身份证号：13062119860722XXXX
摘要：在本质上讲，桥梁桩基作为公路工程中的一项重要组成部分，它在公路工程中占有举足轻重的地位。针对部分地势环境复杂的区域，在桩基施工阶段，会使用到长桩施工技术，通过分析该技术在各环节的应用要点，对于提升结构成型质量有着积极意义。有鉴于此，下文在基于相关文献研究及多年工作实践经验情况下主要就道路与桥梁工程桩基施工展开探讨。
关键词：道路与桥梁工程；护筒结构；混凝土工程；桩基工程
道路与桥梁工程的规模不断扩大，工程稳固性面临的要求也日渐严格，不仅与路桥的使用寿命息息相关，同时还影响着行车安全。桩基施工是道路与桥梁工程中不可或缺的内容，桩基施工效果决定了整个路桥的基础质量，也关乎着后续施工能否顺利进行。
1道路与桥梁工程桩基施工要点分析
1.1前期准备工作
道路与桥梁工程所处地势环境相对复杂，并且成孔深度较大，因此在实际施工中，需要利用许多大型器械。对于这些大型器械，应明确恰当的进场时机，选择采购或租赁的方式，在工程开始前15d进入施工现场，提前完成调试工作，使其可以保持较为稳定的工作状态。同时对于一些施工原材料(如水泥、集料、钢材等)也需要提前一周进入现场当中，为后续施工活动的推动奠定基础。另外，考虑本次长桩桩基施工难度相对较大，因此在实际施工过程中，还需要做好施工组织的筛选工作，挑选具备相应操作能力的施工人员进入作业现场，做好前期的培训工作，确保施工技术的顺利应用。
1.2测量放线工作
道路与桥梁工程的作业规模中等，在主桥施工时，需要浇筑两组长度为85m的灌注桩，承台结构的设计高度为4.5m，那么结构的成孔深度需要控制在100m左右。为了提升后续成桩质量，将允许误差控制在合理范围内，需要在测量放线工作开展过程中，做好相关内容的控制工作。在布设控制测量网时，选择二级控制测量网，同时搭配三级控制测量网，对于成桩点位置、成桩中心线等参数进行确定，借助GPS技术、全站仪测量技术、遥感技术来辅助测量放线工作的推进，从而起到提高放线操作质量的作用。
1.3护筒结构预埋
道路与桥梁工程所使用的护筒结构材料为不锈钢材，护筒内径与成孔直径保持一致，而且护筒结果的总长度大于成孔深度30cm，这也为后续护筒结构起拔创造条件。考虑到工程所处环境的基础地质情况相对较差，因此在实际施工过程中，会选择相适应的挖掘机作为土方开挖设备，及时将开挖出的土方运离作业现场，而且在作业现场设置泥浆池，这也为后续钻进工作的进行奠定基础。进行护筒埋设，护筒的主要作用是用来辅助桩基成型，大部分护筒材质以钢护筒为主，所安装护筒标高需高出地面30cm，以便于混凝土浇筑完成后，护筒可以顺利取出。
1.4钻孔设备就位
结合道路与桥梁工程长桩特点，在钻孔施工中应用的钻机设备为反回旋钻机，在正式安装设备之前，需要对基础面进行清理，根据既定标高对作业面进行平整处理，而且还需要在支架底部铺设钢板，避免地基沉降导致钻机中心线偏移的情况。在初期钻进的过程中，其速度应控制在较小的范围内，待钻进参数稳定之后，可以适当提高钻进速度。该区域的地层内部情况相对复杂，因此在遇到一些坚硬物体后，应暂停继续钻进，制定计划对其进行处理后，再继钻进，避免贸然钻进导致钻机出现卡钻的情况。在随后的清孔操作中，切记控制好水流流量，避免水流量过高导致孔壁塌落情况的出现。最后，钻孔工作结束后，要注重钻孔的清洁，目的是保养设备，延长钻孔工具的使用寿命。
1.5钢筋工程施工
考虑道路与桥梁工程使用到的桩基长度过大，因此在钢筋笼制作过程中，会选择分段制作的方式，在具体的制作过程中，需要先确定主筋结构的安装方向，主筋数量控制为偶数，便于钢筋笼安装时能够顺利地完成连接。并且在钢筋焊接时，还需要每间隔2m进行一次节点焊接，以此来加固钢筋笼结构的综合强度。在箍筋焊接过程中，将间距控制在30cm，按照要求进行固定，提高操作质量。另外，在钢筋笼安装时，道路与桥梁工程使用了三点起吊法进行操作，即利用一台40t龙门吊和两台20t吊车来完成施工，尽量避免安装过程中磕碰情况的出现，分节进行固定，提升结构的施工质量。
1.6混凝土浇筑施工
虽然长桩桩基长度较大，施工管理过程的难度较高，但是在混凝土浇筑施工过程中，也需要满足连续浇筑的基本要求，在实际施工过程中，会提前进行注浆管的预埋，注浆管在经过预压试验检测后，将其下放到桩底位置，管口位置距离桩底30cm。开始注浆后，注浆管会随着混凝土面的上升不断上移，为确保混凝土浇筑效果，注浆管应深入混凝土面1m左右。对于注浆管工作状态进行监督，及时作出对应调整，从而提高混凝土结构的浇筑质量。
1.7护筒结构拔出
一般情况下，护筒结构的起拔会在混凝土初凝前进行，本工程考虑到成桩特点，在混凝土完成浇筑后4h后开始进行护筒结构的拔出操作。在具体操作中，会在护筒壁上固定振动钳，启动振动钳后，保持振动状态5～10min，待周围土层有些松动后，借助龙门吊开始起拔，起拔高度到1.5～3m时，暂定起拔，重新启动振动钳，振动时间与之前的保持一致，经过多个循环操作后，将护筒结构拔出。随后进行后注浆操作，填充桩底与周围土层的间隙，提高最终的成桩质量。
1.8成桩质量检测
完成桩基施工后，对其进行常规养护，在桩基施工半径5m范围内，不允许进行同类型施工，避免土层应力对成桩质量带来影响，随后利用检测技术对成桩质量进行检查。成桩深入地下85m，对其进行成型检查时，会借助无损探伤技术，如地震波检测技术、超声波检测技术等，结合采集资料客观评价成桩质量，若问题非常严重，则需要考虑重新成桩。
1.9道路与桥梁工程桩基施工的注意事项
首先，分别建立完善适用于各个阶段的施工标准，充分考虑到不同环节的施工要点，明确符合实际情况的管理制度，并通过面向施工人员的宣传工作，树立起规则制度的权威性。其次，重视在职人员的专业素养培训，相关岗位的人员必须具备从业资格证。而且在人员招聘环节，严格把控人才的专业能力，聘用具备入职条件的人才。新人入职前，进行恰当的培训，帮助新人尽快投入到工作中。最后，工程质量验收工作要做到位，尤其是隐蔽性较强的项目，例如桩基施工等。必须保障该环节的质量验收合格，不用进行返工，才能进入后续施工。
2结束语
总之，在道路与桥梁工程施工过程中，桩基工程属于非常基础的施工环节，同时其施工质量也将直接影响整个道路与桥梁工程的稳定性。相比于传统桩基施工技术，长桩施工技术具备成桩深度高、施工难度高、成桩质量高等应用优势，通过加强技术应用阶段的管控工作，对于降低施工问题发生概率，提高结构成型效果有着积极作用。
参考文献
[1]田进.市政道路桥梁中桩基施工技术研究[J].中国房地产业，2019，000(008):252.
[2]吴锰铤.道路桥梁钻孔灌注桩施工技术研究[J].建材发展导向，2018.
[3]江昊.道路桥梁桩基施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，000(016):1928.
[4]万星.道路工程中桥梁桩基施工技术应用研究[J].建筑工程技术与设计，2018，000(015):2549.
[5]覃文武.道路桥梁工程灌注桩施工技术要点研究[J].西部交通科技，2018，134(09):142-146.