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摘要：近年来，社会经济的发展带动了基础设施建设力度的提升，路桥工程作为交通基础设施的建设环节，其建设规模持续扩大，技术水平不断提升。路桥工程的施工质量，直接影响着社会生产生活的正常运转，在实践中可以发现，当前我国路桥工程施工过程中仍然存在着一些突出问题，影响了其质量管理水平的提升。因此，为了保障路桥工程的基本质量，满足基础设施建设的现实需求，必须加强对路桥施工技术及质量管理的有机把控。
关键词：路桥工程；施工技术；质量控制；措施；探讨
1桥梁病害典型特征
1.1桥面系
通过调查发现，各种旧的桥面系和辅助结构都有不同程度的病害，主要包括桥面板的沥青层剥落，混凝土桥面板裸露。由于车辆撞击，伸缩缝严重损坏，伸缩缝充满淤泥，其横梁发生纵向位移，护栏出现滑动、折断、掉落等。
1.1.1桥面铺装
桥面铺装沥青混凝土主要病害有开裂、剥落等现象。沥青路面出现的病害是裂纹，严重时会出现纵向和横向裂缝、凹坑、车辙，以及表面平整度或粗糙度不合格，附着系数降低，雨季容易使车辆打滑。
1.1.2伸缩缝
伸缩缝位于梁体端部，是桥梁结构的薄弱部位，若桥梁伸缩缝填满，随着交通量的增加，重型车辆数量增加，伸缩缝损伤逐渐增加。伸缩缝的损坏，不仅会影响桥梁的性能，还会损坏桥梁结构。如果桥面板的伸缩缝损坏，雨水将渗入，这将造成主梁的端部结构及梁体支撑构件腐蚀。
1.1.3排水设施
排水设施缺陷会造成桥面积水，导致车辆雨雪季节打滑和交通事故。桥面板的防水性能不佳，会造成梁跨部位泄漏，梁体渗水损坏。梁的一端被雨水侵蚀，导致混凝土开裂和脱落。在检查过程中发现，某些简支梁的桥梁桥面上的排水系统损坏，排水管不完善，生锈，折断，掉落。排水管在梁的底部太短，或排水管不合格。桥板上的水会沿着梁体结构渗透，造成侧面梁体混凝土剥落，钢筋腐蚀，这降低梁体结构强度。
1.2桥梁上部结构
1.2.1梁板
梁板通常有混凝土开裂、剥落、断面损坏、露钢筋及钢筋腐蚀，某些梁体混凝土质量差、湿接缝漏水、梁体与桥面板处出现漏水等缺陷。应检查是否有裂纹、蜂窝、凹痕、孔洞、剥离和游离石灰等，分析裂纹结构及深度。
1.2.2预制梁和平板梁
简支梁可能出现中跨裂缝和梁端的混凝土裂缝。最初是主车道处梁片连接处混凝土裂缝，之后向两端逐渐扩展，出现长的纵向裂缝。裂缝继续发展后，由于板与梁之间的横向连接失效，载荷无法横向分布，应力由单片梁承担。若进一步的发展，板梁挠度逐渐增大直至梁体断裂。根据简支平板桥的破坏规律，应注意梁体横向连接混凝土和桥面铺装状况。当出现裂纹时，必需观察裂纹的发展和变化，掌握裂纹的发展速度。横向连接的损失伴随着板梁挠度的增加。桥梁变形严重，必须立即采取措施，尽快进行临时加固，确保桥梁安全。
1.2.3现浇梁
现浇实心扁平梁容易出现全长或断续的纵向裂纹，大多数裂纹宽度小于0.20mm，但有些宽度可达1mm。由于梁的横向宽度较大，在荷载的作用下，会有很大的横向弯矩，超过了横梁的横向抗弯能力，就会造成纵梁的纵向开裂。大多数裂缝不会超过维护规范中指定的值，并且裂缝中不会渗水，这表明裂缝没有渗透到板梁的整个高度范围。有些裂缝会较宽，出现渗水。这些裂纹会削弱梁体结构的完整性。当重型车辆施加载荷时，纵向裂缝会加深，甚至穿透整个梁体截面，并出现在桥面板的顶部，导致雨水渗入桥面板，从而影响桥梁的耐久性。
2路桥施工技术及质量控制的战略策略
2.1做好前期的勘察工作
施工前期的勘察工作直接影响着施工方案的科学性，因此，要实现有效的路桥工程质量控制，必须加大施工前期勘察工作的投入。在这一过程中，要由施工项目部人员结合工程的设计方案，利用现代化设备仪器对施工场地进行全面的勘察，根据勘察信息制订施工方案，以有效排除可能出现的不确定性风险。
2.2建立健全路桥工程施工质量管理制度
质量管理制度是指使各项施工技术有效应用、各个施工环节有序完成的制度规范，也是现代工程管理的重要内容。当前，我国路桥工程施工技术水平不断提升，施工流程日趋复杂，因此，必须配套更加完善的施工质量管理制度，采用全过程管理的理念实现对施工各环节质量的有效把控。首先，要落实目标责任制度，明确各施工负责人承担的质量管理责任，引导其自觉约束各环节施工人员的具体施工行为，将其绩效考核直接与施工质量管理相联系；其次，要做好动态化的施工技术管理，及时依照新技术的应用特点、相关管理部门的最新要求，对施工技术方案进行调整；最后，要将施工技术交底、技术数据采集、施工反馈纳入统一的管理体系中，为后续的质量审查与调整提供依据。
2.3加强对施工材料与设备的管控
在做好施工技术把控的同时，要加强对施工材料与设备的管控，为施工的有序进行奠定基础。在材料管控中，首先，要严格执行材料进场制度，供应商运送材料至施工现场时，要由项目部组织专门的材料质量审核小组，对材料的参数、数量以及资质等进行审查，严禁存在质量问题的材料进场；其次，在施工过程中，要对储备材料进行有效管理，根据各材料的特殊性能对其进行防水、防高温处理，避免材料变质；此外，要建立施工材料动态化管理机制，各施工环节的负责人在每个工作日后，要及时记录材料使用情况并上报至项目部门，对其中的超定额问题要及时反馈，确保材料应用到位。在施工设备管控中，在项目前期要结合本工程的规模、特点以及技术方案做好设备租用的联系工作，尽可能选择大型供应企业，以保障设备的性能。同时，设备进场后，要落实目标责任制度，由各环节的施工负责人作为设备管理的负责人，负责日常的维护工作，尤其是要避免施工过程中出现的连续运转、超负荷状态。
2.4加强施工监督
由于道路桥梁施工流程极为复杂，各环节的交叉情况也十分常见，任何一个环节的疏漏均可能对最终质量造成严重的影响。因此，施工企业要建立监督制度，实现对施工质量的动态化、全局化监督。具体来说，要重点把握如下环节：首先，要重视对“人”的监督，在施工前期，要依照技术交底方案，明确各环节施工人员应采用的具体技术，并为其提供标准化的施工参考，在施工过程中，一旦发现技术冲突问题，要由监督人员及时指出并纠正。同时，要针对不同施工环节的具体进度，做好施工参数的统计工作，由监督部门依照整体施工方案，对照现场进度情况，决定是否变更相应的施工进度要求。其次，要综合应用定期检查与不定期抽查的监督方式，营造严谨的施工氛围。最后，要做好施工安全监督工作，除了要做好安全防具佩戴工作的日常监督之外，还要严格约束施工过程中的操作行为，如果出现违规操作，要由监督人员及时叫停并予以惩处，形成警示效应。
3结语
随着国民经济的快速发展，交通量显着增加，交通密度及车辆的载质量越来越重，公路桥梁的负担越来越大，降低了桥梁的安全等级。雨水、盐分和其他外部因素，导致某些桥梁部件对混凝土和钢的腐蚀非常严重，影响桥梁的正常使用寿命和车辆的安全运行。一部分现有公路桥梁不能满足最初的设计使用要求，桥梁设计、计算、架设不合理，还可能存在潜在的质量问题。因此，必需对既有桥梁进行科学检查，充分了解桥梁的实际情况，避免发生灾难性事故。
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