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摘要：如今，水泥稳定碎石基层技术在公路工程建设过程中得到了广泛的应用，其主要是将级配碎石作为主要骨料，使用水泥砂浆来填充骨料的缝隙，依照具体规定与标准进行摊铺、压实，通过碎石的嵌挤作用会形成整体结构，其稳定性强，且承载力也比较强。对此，本文就公路水泥稳定碎石基层的施工技术展开了相关的分析与研究。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石基层；施工技术
目前，我国国民经济正处于快速发展阶段，公路工程项目的建设规模在逐步扩大，使得公路运输网络正在不断完善，从而强化了区域间的有效联系。如今，机动车保有量正在逐步攀升，势必会对公路工程运营带来一定的交通压力。因此，要在掌控地质条件条件下选择合适的施工技术，对施工操作行为进行严格的规范，以求更大程度上降低质量隐患。
一、水泥稳定碎石的基本原理
在水泥稳定碎石技术体系中，选择的核心材料是级配碎石，还掺和了相应比例的灰浆与胶凝材料。借助搅拌机实现对配料的合理化搅拌之后，会形成混凝土混合料，借助机械设备将混合料摊铺到路面基层上，还要对表面进行平整与压实处理[1]。通过压实与干燥后，级配碎石在灰浆与胶凝材料的作用之下，会相互锁结、嵌挤，会形成抗压能力比较强、性能相对稳定的结构，以满足公路路面承载力的实际需求。另外，对水泥稳定碎石材料处理完毕后，还要确保该材料具备足够的防渗、防水性能，还要具备耐高温、低温性能，这样有助于延长公路工程的使用寿命。当然，水泥稳定碎石也存在着诸多的缺点，例如，对于路基具有高度的依赖性，若路基发生不均匀的沉降，也就无法为路面提供有效的荷载力，也会使得基层出现一定的裂缝，从而影响公路工程的具体使用效果。
二、公路水泥稳定碎石基层的施工技术
1、加强对原材料质量的把控
1）集料
集料间相互挤压会形成强度比较高的结构，因此，工作人员必须要加强对水泥稳定碎石压碎值、磨光值与颗粒粒径等指标的重视，应用针对性措施予以检测，确保粗集料坚硬度可以满足实际的标准与要求。而对于细集料，应对硫酸盐含量、针片状含量、细集料塑性指数、粒径、均匀系数与有机物含量等指标进行检测试验，确保原材料质量可满足实际要求[2]。
2）水泥
水泥在水泥稳定碎石材料体系中发挥稳定剂的作用。依照具体的技术标准，工作人员需要对水泥初凝时间、终凝时间、安定性与强度等指标进行检测与监控，而基础部分施工过程中，应对水泥材料的基本性能进行全方位监控，避免发生变质或潮湿现象。在选择水泥材料时，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥都是最佳选择，这需要结合具体情况予以调整。
3）水
加强对水肿氯离子的管控，清除水中杂质，把水中其他因素对公路施工所产生的影响降至最低，以确保原材料在拌制时可以使用清洁无污染的水资源，从而实现原材料性能的最大化。
2、做好配比设计
在开展配比设计时，应充分依照国家相关的规定与标准，强化对水泥稳定碎石的和易性、变形干缩、温缩与抗冲刷性能等指标实施重点监控[3]。应用振动是研发来开展成型试件，将最大干密度设为标准密度，确保配合比可满足具体要求。试验时，可选择无侧限抗压强度试验法。若想避免出现干缩裂缝或者温缩裂缝，在设计配合比时需要注意以下几个问题：其一，将级配要求视为重要标准，把细集料粒径控制到0.075mm内，还要加强对粉料使用量的管控；其二，将基层强度视为重要基准，防止使用过多水泥，要在规定范围内控制水泥的使用上限；其三，若水泥稳定碎石的实际强度不能满足具体的要求，应合理调整级配，也要及时更换原材料，要在增加水泥用量条件下控制水泥用量，要求水泥用量能够满足具体的施工要求。
3、拌合与运输控制
水泥稳定碎石主要是选择机械拌制混合料的方式，施工时，要确保配料精准，还要保证拌合要均匀、规范。对于水泥稳定级配碎石而言，含水量是十分重要的指标，因此，必须严格把控。若在夏季施工，由于拌合、运输与摊铺时容易导致水分蒸发，因此，在拌合时，可适度加大水量。结合具体的施工经验，通常加水量要比最佳含水量高出0.5%-1.0%[4]。若选择在雨季施工，拌合前需要测定砂石料的含水量。运输时，选择20.0t自卸车，出厂时，使用篷布进行覆盖，旨在达到减少水分流失的目的。此外，运输车辆在出厂时，需要填写出厂申请单，需要标明车号、出厂时间、到厂时间、吨位与摊铺位置等，从而更好的计算混合的延迟时间。对于那些超过初凝时间的混合料应予以废弃。
4、加强对摊铺过程的把控
首先，摊铺前，应对摊铺机各部分的运转情况进行有效的检查。其次，两台摊铺机应保持一前一后的状态，间距5.0-8.0m成梯队逐步向前摊铺，还要求混合料横向搭接10.0cm，避免发生纵向低谷，而多余的混合料则由人工铺平。两台设备要保持摊铺速度、厚度、横坡度、松铺系数与振动频率等的一致性。而后，设置专人来指挥摊铺机卸料。在摊铺机之前最少要配备4-6辆运料车来等待卸料，即可开始摊铺，旨在确保摊铺工作的持续性。另外，还要确保收料装置内的混合料足量，防止发生离析现象。最后，摊铺速度应设置为1.0m/min，确保匀速持续前进。在摊铺时，还要有专人时常检查松铺厚度，一旦发现问题能够及时处理。
5、碾压施工
使用静载压力机时，当混合料含水量处于最佳值时，可使用压路机实施全幅碾压。同时，碾压时，要保证50.0%以上的轮宽重叠，碾压次数约为8次，旨在获得无痕迹的效果。静压次数约为2次，还要确保压力机可以匀速行驶。
结束语：
综上所述，水泥稳定碎石基层的强度比较大，可大大提高路面承载性能，满足车辆的实际统性需求，因此，其在公路建设中得到了广泛的应用。在本文中，我们对水泥稳定碎石施工技术的实施情况进行分析，要求把控好每个施工环节的质量问题，确保施工进度与速度，从而提高公路工程的质量水平。
参考文献：
[1]牛倩.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界，2020（Z2）：32-33+57.
[2]任俊.市政道路基层工程中水泥稳定碎石的施工技术[J].四川建材，2020，46（01）：115-116.
[3]薛宝德.公路路面基层水泥稳定碎石基层技术应用[J].建材与装饰，2020（02）：266-267.
[4]李立书.水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制[J].交通世界，2019（35）：59-60.