中铁一局集团天津建设工程有限公司 天津市河北区 300250
摘要：随着我国城市化进程的不断加快，地铁在各个城市的应用也越来越广泛，成为了有效缓解交通压力，提高人民群众生活水平的重要基础建设项目。地铁的建设工程更为复杂，影响因素更多。在实际建设过程中，存在着许多的风险因素，这些风险的存在，大大增加了地铁建设的难度。而随着城市的发展，原有的地铁线路在后期也会遇到需要进行改造的情况。本文就北京某地铁线路的大规模改造工程，综合分析了大规模改造工程的技术风险。
关键词：地铁；改造工程；技术风险；分析与控制
影响地铁大规模改造工程的技术风险较为多元，根据特性的不同可以分为体现在技术方面以及相关标准方面。根据项目原有的基础以及当地的地质条件，整个改造工程的工作难度可能会存在较大的不确定因素。地质条件较为良好，地下水的分布不会对工程造成影响，且项目原基础较好，则改造工程较为简单，风险也较小。如果项目原基础较差，而且地质环境复杂，地下水以及地下管道分部繁杂，则会大大加大改造工程的风险因素。
1.基于北京某地铁大规模改造工程概述
北京某地铁线路于上世纪60年代开始建设，共有17个站点，线路总长近24公里，另一条线路则始建于上世纪70年代，整条线路呈马蹄状分布，共有12个站点，线路总长约为17公里。大规模改造工程涉及领域较广，主要是对地铁的线路供电，通信，通风，空调以及消防措施等多个方面进行全面优化和升级。由于涉及领域较多，并且施工时间有限，因此面临着较大的技术风险。技术风险是整个改造工程中迫切需要解决的重要问题，施工单位必须脚踏实地，创新求进，最大程度上减少技术风险带来的影响，保障整个改造工程的正确实施。
2.加大技术风险发生几率的主要因素
2.1实际施工方案与相关规范具有一定差距
根据国家最新出台的《地铁设计规范》，其主要的涉及范围就是用于新建地铁线路的指导，对于改造工程未能提及。无论是在地铁站点安全出入口的设置，还是消火栓的位置，车站外部的消防水源引入等多个方面，改造的方案都与规范都有所差距。
2.2不能改变原先的土建结构和人防设施
改造工程的实施不能导致整条线路全部停运，土建结构要保持完整，不发生大的变化。大多数时候，地铁运营的线路不仅兼具着运输的功能，同时还兼备战备人防的任务，人防等级不可因为改造工程而降低。在变电所较为狭小的空间内，标准化的产品与设备安全操作距离出现了不匹配的现象，车站及区间的主风机也已经难以满足区间风速的需要，需要重新制定并且修改通风排烟系统
2.3新旧系统过渡
在改造工程有序推进的时候，必然会涉及到新旧设备以及新旧系统对接的情况。传统的旧的运营模式以及运营设备需要转换为新的运营模式和设备。因此必须要制定一套完善可行的过渡方案，保障现状设备的安全性，可靠性以及与系统联系的紧密性。可以说，过渡方案的科学性与可靠性直接影响着整个改造工程。
2.4实际施工过程与计划具有差异性
由于地铁建成时间较久，其所经区域的地质条件以及路基条件都与当初发生了较大的变化。甚至部分区域还出现了路基沉降，建筑平面的功能出现调整的情况。再加上资料的缺失，对于地下管道以及部分信息可能难以精准把控。因此，在实际的施工过程中，可能会遇到许多不确定因素，与原计划具有一定的差异性。
3.技术风险的主要分类
3.1技术标准不符合相关规范
目前我国在相关城市轨道交通系统改造工程的设计规范和标准上面仍有一定的欠缺，仅可参照执行。改造工程是否符合相关要求，是否贴近国家的规范。针对于这个问题，就目前可以参考的设计规范及标准，施工单位要制定出改造工程的技术标准和设计标准。这是一件具有重大意义的事情。针对于不同的施工环境和施工条件，技术标准与设计的标准也是不同的。总之，制定标准的宗旨是在尽量符合国家相关规范的情况下满足工程的改造目标。
3.2对既有的设备和系统进行分析
对现存的运营系统以及运营设备进行安全评估是整个改造工程的重要环节。
也是确定改造的范围，改造的内容以及客户需求的重要依据。直接影响着改造技术方案的科学性和可行性。在安全方面，应着重分析哪些系统或者是设备存在着较大的安全隐患，哪些设备性能低下，影响到整体的运输能力以及服务水平。或者是哪些因素影响着改造的技术和改造的技术标准。对既有设备进行系统分析，从而确定改造的范围，改造的内容。确保改造计划符合客户需求。该过程必须小心谨慎，不可出现纰漏，以免留下安全隐患或者是造成资金的浪费。
3.3改造技术方案
相对于新建地铁线路，改造工程仍具有一定的差别。因此必须要有新的思维方式，根据现有条件和实际情况的不同，改造方案必须设计得有针对性和应变性。不可被各项条条框框所束缚，要进行大胆的猜测和构想。
4.针对于地铁大规模改造工程技术风险的规避措施
4.1进行合理的测试与勘察
在改造工程开始之前，必须要对现有的设备以及运营模式进行现场勘测与现场测试。勘测的内容涉及供电，通信，给排水，通风，消防，线路等多个方面。针对这些项目，必须要分步有序进行。在不同的设计阶段，对不同的项目进行测试和勘察。为设计方案的构建提供科学的数据和信息支撑，保障整个改造工程的正常运行。
4.2进行现场调研与市场调研
现场调研和市场调研工作是在设计的初步，也就是设计工作刚开始的时候进行的一项任务。改造工程的正常推进，无法摆脱现场情况的影响。必须要通过现场的调研，精确掌握设备以及机房的状况，根据工程改造的范围，改造的目标以及改造的原则，为制定技术标准以及设计的标准提供科学的数据支撑。进行市场调研的主要目的就是确保我们所采用的技术，工艺和设备能够正常完成工程项目，满足项目需要。要尽量避免使用非标准的设备。相较于新建地铁线路，改造工程的市场调研环节和现场调研环节要花费更多的时间和精力。但这项工作是必不可少的重要环节，必须需要合理的安排好时间。
4.3制定合适的技术标准和设计标准
技术标准应严格按照改造目标进行制定。在该项目中，技术标准的制定取决于以下几个方面。第一，要保证在不全面停止运营的情况下进行改造，所选技术方案不可影响地铁的正常运行。第二就是不可改变原有的土建结构，第三则是要循序渐进的对局部进行改造，而不是全面的，彻底的进行改造。技术标准的选择不可盲目追求新技术，新思想，还要将经济成本考虑在内。
设计标准的制定，由于国家目前没有明确的法律规范。因此设计标准与技术标准往往是互相影响，互相促进的，彼此有着紧密的联系。如果遇到难以解决的难题，可以通过组织专家进行论证，并研究出解决方案。
4.4制定完善可靠的过渡方案
过渡方案的制定是确保改造工程顺利实施的关键，由于整个改造工程是在地铁不停运的情况下进行的。所以各个系统以及各个设备必须存在新旧更替的过渡方案。过渡方案必须要符合安全性，可靠性以及经济性的三大原则。安全必须放在第一位，在所有子系统中，供电系统是最为重要的组成部分，对整个地铁的运行影响最大。过渡方案存在着一定的技术难点，但一定要注意，要将安全性放在第一位。在关键技术方面，施工单位可以咨询相关领域的专家或者是业内影响力较大的科研机构以及设计单位。
结束语：
改造工程涉及领域较多，具有一定的技术风险。施工单位必须合理制定解决方案，最大程度上保障改造工程的正常推进。
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作者简介：
谷亚伟，1990年03月，男，汉，河北省廊坊市，中铁一局集团天津建设工程有限公司，本科，工程师，研究方向：地铁施工。