李泰生
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摘要：路基是市政道路建设项目的主要部分，也是重要组成部分，是市政道路路面的基础。由于自然条件如路基经常受地质、水文变化和破坏，因此，必须有一定的足够的稳定性和强度，建设单位向我们提出更高的要求施工。在市政道路路基土方工程施工必须按操作规程操作，只有用这种方式，避免工程质量事故，只有用这种方法，也使得可以用最少的投入，获得最佳的经济效益。本文对市政道路路基土方工程施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路路基；土方工程；施工技术
市政道路路基土方工程,对于市政道路工程意义重大。施工中必须根据道路路基土方施工规范作业，并做好准备工作，注意施工的技术要点。路基土方工程施工量较大，涉及的机械、人员配置较多，施工中要注意进行配合,只有这样，才可以避免工程质量事故，并在保证市政道路路基土方工程的施工质量的情况下,尽可能做到最大化的节约资源,才能以最小的投入，并获取最大的经济效益和社会效益。
1市政道路路基土方施工特点
在市政路基土方工程的施工过程中，不仅会受到自然条件的影响，而且在施工区域内有许多构筑物和地下管线，所以要做好协调与配合工作。由于市政路基土方工程建设项目有很多,包括涵洞、挡土墙、边坡、排水管道,和许多路基土方工程的隐蔽项目很多,往往在施工过程中不注意细节,导致非常大的安全隐患。因此，需要做好各专业之间的合作。路基土方施工过程基本上是使用机械设备操作的，一些当地的机械设备无法通过人工操作操作操作，机械设备在土方施工中需要人工协调，需要设立一个人进行组织、协调、指挥。路基土方填料采用自卸车运输，搅拌均匀后装车。填筑路基时，应从每一段的最低点开始分层，以保证路基边缘有足够的密实度。
2市政道路工程路基土方工程施工技术
2.1做好施工准备
为促进市政道路路基土地工程的有效开展，应做好施工准备工作，对外设桩施工合理控制，使边坡放样控制在一定范围内。与此同时，应对路基填料进行有效测试，确保道路工程质量。在市政道路路基土方施工中，还应对施工现场进行清理，与此同时还应做好施工前排水工作，以防施工隐患的产生。与此同时，应对招标信息进行核对，根据总施工部署对路基施工方案进行编制，在工程施工前应做好施工测量工作，包括：导线点、界桩、水准点复测。
2.2做好测量放线
在市政道路路基施工前,应进行现场中线,导线测量工作,测量放线,应该遵循一定的步骤:根据实际情况,设置中心桩间距在同一位置,用红油漆标识,和每个桩的数量填路基两侧高度计算,和灌装范围明确。此外，材料的选择应尽量选用防水的铺装材料进行施工，铺装后及时观察铺装材料的透水情况，以保证桥梁铺装层的使用寿命。在桥梁和道路的施工过程中，根据桥梁的实际结构和道路的养护工作及时进行，从而保证桥梁铺装层的厚度偏差不太大。在不同环境的建设中，应注意气候变化带来的不利影响。在极冷气候条件下市政道路桥梁施工中，容易出现裂缝，需要及时采取措施进行修复。在气候非常炎热的条件下施工，有必要设置适合的防水混凝土进行施工
2.3土方路堑开挖
（1）采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
（2）修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
（3）根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
2.4路堤填筑
在正式路基土方工程施工,应早期访问路堤填土高度、及相关施工工艺参数为基础,准确计算分层填充层,然后地图分层施工设计图纸,严格控制路堤松散的厚度摊铺机械设备施工速度、质量、含水量等。路基填筑施工工艺按三期、四段、八道工序顺序分层。这三个阶段分别是施工准备阶段、施工中阶段和施工完成后的改造阶段。四个部分是指施工界面可分为四个部分:填充部分、检测部分、滚压部分和调平部分。八道施工工序，施工准备工作，路基处理，分层填筑施工，铺装找平施工，水干燥施工，强压实施，质量检验，施工后路基修整施工。
2.5检验标准
路基工程的设计标准压实度以及其强度：在路槽下方的80厘米之内的范围中，强度和压实度不能少于92%。通过检测采集的土壤样品获取每种类型的填压土壤的的压实施工所需要的正好的含水量、干密度最大值。通过对部分路段进行压实实验获取不同土壤压实的方式、压实设备的选择、土壤的松铺厚度、压实施工的遍数等各类信息，为后续的大规模压实施工提供参考依据。在进行施工过程中，熟悉并掌握每一种土壤类型的准确含水量，可以利用在其范围内进行均匀洒水或者是将其摊开进行晾晒的方式，保证土壤的含水量控制在±2%以下进行压实施工，完成压实遍数保证施工质量。
2.6填方施工
第一次水准施工采用自卸运输车进行，第二次水准施工采用运土设备进行。上层边缘采用人工配合的方式完成松散土的铺装。它以中心位置为基础向两侧延伸，横向坡度约为3%。每层土层压实前，应仔细检查松散土的松散厚度、土壤含水量、平整度、中间线、边缘线，压实前不得有误差。压力执行机构一般采用质量约为14吨的振动压实设备。初压施工应遵循由慢到快、由弱到强、由角到中心、由低到高的压实原则。横向压实重叠为40cm，纵向压实重叠为120cm，确保压实器不存在360度死角。
2.7压实度检测
每一层土层经过压实施工后，都应该以相关检验标准为依据进行压实度检测工作，该层压实度检测结果显示通过以后才能进行下一层的压实施工。若检测结果显示未通过，则需要采取一些急救措施进行补救工作，直至检测结果显示通过为止。道路工程的路基土方施工一般规模较大，在检测压实度时可以通过核子密度湿度检测仪进行，检测之前需要进行标定、对比两种实验。土质路层的顶端面完成压实施工后，还需要检测器弯沉度。
2.8零断面施工
路基土方工程施工中有一个比较薄弱的环节，即零断面施工。在进行零断面施工之前，第一步是对施工位置的土质以及周边 土质情况进行检查，当发现对地基建设有不良影响的情况时，应及时上报给道路工程的施工设计单位以及监管单位一起解决。检查结果显示该工程施工地区的土质状况较好时，应在原地面位置挖建一个内倾角度在2%—4%之间台阶，台阶宽度应超过1米，高度保持在0.5米左右，进行填筑施工。填筑的厚度在于路面结构的底部相聚30厘米左右的位置即可，并将路基表面的填筑土壤与松土同时进行压实施工。如果施工现场的土质无法满足施工条件，则在相同的位置处，将填筑的土壤和松土更换成为质量、粒径均合格的石渣类物质进行填筑并且压实，直至能够满足施工要求。
结束语：
综上所述，市政道路的建设过程中，要做好对于路基土方施工技术的技术施工要点等方面的规范，这样就会发挥它在实际的建设过程中的优势，体现出它的科学有效运用对于实际的建设过程的妥善完成的重要意义。
参考文献：
[1]王喜锋.市政道路路基土方工程精细化施工管理要点[J].价值工程.2020(05)
[2]英明.对市政道路路基土方的施工技术的探究[J].科技经济市场.2019(06)