师志通 梅耀庭
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摘要：道路工程是市政工程建设中的重要环节，其施工质量直接关系到道路的使用安全及使用寿命。文章以某道路工程为例，针对市政道路沥青路面施工过程中相关技术要点进行了分析，并提出了施工中质量控制措施。
关键词：道路；沥青路面；混合料；摊铺；压实；质量控制
随着我国城市化经济的发展，城市车辆不断增多，加大了市政道路的负荷量，由于过往车辆的反复碾压，加上经常受到温度和湿度等因素的影响，给市政工程道路沥青路面带来了严重的破坏，大大降低了道路的使用性能。因此，做好市政工程道路沥青路面施工的质量具有重要的意义。本文结合工作实例，就市政道路沥青路面施工技术及控制措施进行探讨，以供读者参考。
1工程概况
某道路工程，全长2.8km，道路路幅30m，施工路段为：k2+890～k3+350里程桩号，长度850m，施工内容包括道路和排水两部分。横断面为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道+2m（人行道）。路面材料采用改性沥青。
2道路沥青路面施工技术
2.1施工准备
（1）严格审查沥青道路施工材料，把好材料采购关。在道路施工之前，我们应对施工材料进行分类堆放。特别是在堆放矿粉时，要选择合理的施工场地，同时要对软土地基进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩磨练而成的，因此不能受潮，同时要做好场地的排水处理措施。（2）沥青混合料的配合比设计。现场监理人员要对沥青混合料进行严格审批，道路施工材料要经过检验合格后才能使用；与此同时，待基层检验合格后，要恢复道路中线，在道路边线外侧处钉边桩，并做好路面水平测量工作。（3）待下承层检收合格后，我们应对它进行清扫，在道路铺设之前，要在路面上喷洒透层油，同时还要结合现场的实际情况，在路面层上喷洒粘层油。（4）做好施工前的试铺工作。在进行路段试铺时，要合理地确定好施工设备及试验仪器人员，同时要结合施工现场情况来确定压实遍数、施工工艺等。同时，在进行路段试铺时，还要对施工材料的各项技术指标进行严格检查，为施工铺设工序做好基础的准备工作。
2.2混凝土制备
（1）混合料配合比确定。混合料配合比的合理性，直接关系到沥青路面施工的整体质量。因此，我们要采用一些措施来确定混合料配合比，计算矿料的合理级配，并制作试件，以确定合理的混合料配合比，再通过实验分析与调整来达到配合比的要求。（2）拌和厂址选择。对选择拌和厂址进行时，要考虑到运输的方便性，同时还要选择开阔的场地和近距离的水源，且尽可能避免造成对附近居民的生活的影响。（3）搅拌机选择。要选择全自动化的控制系统，同时要控制好系统的温度，并对搅拌机进行调试。（4）做好试拌工作。在批量生产之前，我们需要做好试拌工作，以合理调整搅拌机的设置，提高搅拌质量，从而满足沥青混凝土施工质量要求。
2.3混合料的运输
首先，根据道路、拌合能力等运输情况确定运输车辆，应保证能够将成品沥青混合料安全、保质的运往施工现场，持续供应施工现场摊铺所用的沥青混合料，以避免影响摊铺机的作业效率；其次，保证运输车辆的车况，运料车应经过认真的检查和细致的清洁，不能在运输过程中出现抛锚情况耽误沥青混合料及时运往施工现场；再次，在运料车装载沥青混合料后加盖苫布，避免在运料过程中沥青混合料受到雨、雪的侵袭和温度的影响，沥青混合料运达施工现场后需要测量温度，如果温度超出规定范围，则不能使用该车运输的沥青混合料；最后，要布置专门人员指挥卸料车，应保持卸料车与摊铺机有20cm以上的距离，以免发生撞击事故，确保摊铺机稳定运行。
2.4混凝土的摊铺
在混凝土摊铺时，需要使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。在铺摊过程中，要以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，要在铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。在开始下一路段的铺摊工作之前，为了节约施工时间，昨天已经铺摊完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部铺摊等。
2.5混合料的压实
在进行沥青路面碾压作业时，应当注意控制其碾压的质量，严格按照相关规定制定碾压顺序，一般碾压过程可以分成初次碾压、二次碾压、最终碾压三个阶段。
（1）初次碾压。这个阶段主要是为了稳定沥青混合料。在摊铺机进行沥青混合料摊铺时，摊铺机的熨平板对沥青混合料进行了初步的压实，摊铺结束后的沥青混合料温度在140°左右，温度较高，在此情况下，只需要进行轻微的碾压就可以了；碾压时，应当使驱动轮在行进的前方，并以匀速进行压实，后退时要按照前进时的轨迹行驶；根据现场情况，可以考虑使用等间距的4轮压路机进行初次碾压。
（2）二次碾压。这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。
（3）最终碾压。这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。
2.6接缝处理
沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的质量问题。因此，在道路施工过程中，必须要保证接缝处理满足要求。首先，必须具有良好的压实度，保证接缝质量；其次，接缝必须具有足够的强度，防止后期接缝破坏；再者，接缝的处理技术应当选用合适，热冷接缝技术恰当应用。保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。从细微处入手，从混合料的摊铺，接缝碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝的施工质量问题。
2.7排水措施
道路沥青路面水损害已经成为现在路面损害的一个重要方面。雨水通过沥青与矿料之间的孔隙或者通过路面裂缝进入面层，将导致路面承载力下降，甚至导致路面破坏。如果通过裂缝进入路面基层，可能使路面地基软化，路面结构发生失稳，整个路面会发生沉陷或者沉降。因此，在市政路面施工时，应采用路面防水措施。为了防止水从沥青路面裂缝进入基层，可在基层顶设2cm的防水层或者在沥青路面下直接设置防水层，这样能起到非常好的效果。此外，为了避免水通过路面裂缝进入基层，也可在基层顶面铺设砂垫层，将结构中的水排至路基外。
3结论
总而言之，随着城市道路的不断增多，沥青路面在道路建设中应用较为广泛。在市政道路沥青路面施工的过程中，我们要严格控制施工阶段的各个工序，并按照相关规范，严格检查沥青施工材料，在碾压过程需要按照初压、二次碾压和终压的顺序进行施工，以确保沥青路面施工质量。
参考文献：
[1]许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010.
[2]许世明．市政道路沥青路面质量通病防控[J]．中国建筑金属结构，2013，22．