王鸿建
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摘要:市政道路沥青混凝土路面施工接缝的处理具有较强的技术性，也直接影响着道路工程项目的整体质量。在实际作业中，应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中，并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障，提高强化对施工质量的控制，铺筑出高品质的市政道路路面，为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。本文对市政道路沥青面接缝施工技术
要点研究进行了探讨。
关键词:市政道路；沥青面接缝；施工技术；要点
作为路面质量的关键，沥青混凝土路面接缝应被重点关注。路线越长接缝就越多，在路面施工中，纵横向接缝仍属于一项薄弱环节，处理好接缝施工会对路面的质量及工程效益产生极为重要的作用。在对接缝技术进行选择时，应对现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度以及混合料特性等进行综合考虑，通过多次试验，不断吸取经验，使沥青混凝土路面施工接缝处理质量得到有效控制，从而保证了路面施工的平整度。
1 市政道路沥青路面接缝常用的处理技术
1.1 热接缝施工处理技术
在热接缝施工的过程当中，通常会需要进行发规模的进行工程铺筑，将沥青的混合料在高温状态下，进行碾压，通过运用几台铺筑技共同来进行，同时相邻比较近的摊铺机械设备必须要在高温状态下进行施工，机械要处在专用热料所用的车道，在没有压实过的相邻的车道、边缘的位置中用一些混合料进行摊铺，从而最大程度上提升工程工程质量，这种方式能够很好的解决工程中离析现象，进行预防，还能够避免出现裂缝产生。
1.2 冷接缝施工处理技术
冷接缝处理技术指的是将新的铺层和压实的已铺层进行并接，对于不适合采用热接缝处理技术的半幅施工应该采取冷接缝处理技术来进行施工。对冷接缝技术前进压实的过程中，应该利用静压的模式进行，碾压程度应该与前一条的摊铺边缘相差20 ～ 30cm，热料车道和碾轮间的重叠部位应该有 152cm。后退压实则必须利用振动压实的模式来进行，且应依据原路来开展后退压实的工作。对新铺层进行摊铺的过程中，必须对已铺好的摊铺带的接缝边缘进行必要的垂直整修，且须在对新摊铺层进行碾压的同时将其接缝的边缘事先铲除。
1.3 切削盘施工处理技术
此施工处理技术就是对压实车道无侧限低密度边缘进行削切，其该施工处理技术削切范围在 20— 50cm，削切盘的直径在254cm 时，该施工处理技术不但可以对中间碾轮进行安装，而且还可以安装在平地机上。但是，对因切削之后所形成垂面进行铺设前，必须将粘层加上，再利用切削盘技术对施工接缝进行处理，从而让纵缝密度提高，让其抗拉强度保持不变。
2 市政道路沥青面接缝施工技术要点研究
2.1 准确把握接缝位置
对于接缝位置的准确把握，可以有效地提高路面施工的效果，当完成市政道路路面的摊铺工作之后，由于在碾压段容易受到压路机的重复碾压的作用，使得混合料始终处于不断向前移动的状态，使得接头路面的标高远远小于设计的标高，最终导致出现了斜面的情况。当每天完工之后，应将摊铺机停靠在距离尾部 1m 的地方，等熨平板抬起后，施工人员才能将摊铺机撤离。此外，还需要使用人工的方法，将摊铺机尾部的混合料进行铲平，同时将其压实。除此之外，在铺好的路面中心位置要放置 2-3 个 3m 的 直尺，要及时找出已铺层中断面的厚度发生变化的位置，同时根据具体的情况，使用切割机将断面切割成为垂直的面。
2.2 适当选择接缝方法
横向接缝的方法是比较多的，常见的方法有平接缝和斜接缝两种，在很多市政道路的施工过程中，由于市政道路的等级是不相同的，所以对于横向接缝下层和中层的处理采用的斜接缝处理技术，而垂直的平接缝处理技术一般是应用于上面层。
斜接缝中的搭接层长度是密切相关厚度的，为了更好地保障接缝的美观度、
平整度和压实度，需要完全压实斜接缝，同时还要平整地搭接斜接缝。而对于平接缝来说，需要将其充分地压实，粘结一定要十分紧密，同时连接也一定要足够地平顺。
2.3 不断加强新旧沥青混合料之间的粘结
要想加强新旧沥青混合料之间的粘结，必须铲除多余的混合料，同时在完成摊铺工作之前，设置相应的牛皮纸以及麻袋，然后再对混合料进行摊铺施工。要压实摊铺施工中的混合料，等到混合料冷却之后，在确定具体的切割位置。等到切割工作完成之后，需要全部铲除尾部多余的混合料，同时做好及时清洗切割面的工作，使得切割面始终保持干燥的状态，同时在切割面上涂上一层沥青粘层。在已经做好压实工作的层面上，要铺设相应的热混合料，使其更便于进行预热软化工序。
2.4 接缝部位的施工碾压要点
2.4.1 静碾压要点的相关分析
在横向静碾压施工过程中，需要使用双钢轮的压路机来进行碾压施工，同时压路机还需要碾压新铺的路面，等到新浦的路面碾压完成之后才能停止。对于路面的平整度要仔细检查，如果平整度不符合相应的规范要求，要使用人工的方法将其压实。同时，为了有效地提高纵压的效率，需要不断降低纵压的次数，使得压路机完全落在新铺的路面上。
2.4.2 振动碾压要点的相关分析
在碾压施工的过程中，要想增强横向碾压的接缝压实度，需要压路机进行横向的冷路面碾压施工，同时还需要进行热路面碾压施工。只有再三确认路面的平整度达到相关规定，才能用双钢轮的压路机进行斜压施工。
2.4.3 接缝部位的温差控制
对于横向的接缝碾压施工来说，最关键的就是要控制好沥青混合料的温差。一旦混合料的温度过高，混合料就很容易出现向前移动的情况，进而使得新铺的路面出现裂纹。但是，混合料的温度也不能太低，一旦太低，就会对横向接缝的压实施工带来不利的影响，进而使得路面出现损坏，所以要求施工人员将混合料的温差控制在适当的范围内。
3 沥青混凝土路面施工接缝注意事项
除了采用正确的方法之外，在沥青混凝土路面接缝处理中还需要注意以下几个问题。在接缝的时候，应该避开结构物以及下面层的接缝位置，保证该位置在辗压的时候不会受到阻挡。对于接缝处进行切割的时候，一般不必要过于整齐，以防止粘结成一个整体。此外，在切割之后也不要用清水洗净，或者是清洗之后还没有干燥就铺筑混合物，这样会导致与原来的沥青层很难粘牢。在接缝上钻孔的时候，最好用凿岩机凿成凹凸不平的横向缝，这样能够使工作缝的接茬牢固，不容易发生开裂现象。在摊铺之前，要对摊铺机进行充分的预热。起步摊铺的速度不能太慢，一般是2m/min—5m/min，如果太慢的话，往往会使新铺的路面出现裂痕，从而影响结构的厚度。此外，在摊铺之前，还要将接缝用的耙子、铁锹等工具上的残渣清理干净，及时整平，不影响压路机的辗压。当接缝摊铺层施工结束之后，需要再用 3m 直尺检查平整度。发现不符合要求的情况，应该及时采取措施进行处理，以保证横向接缝处路面的平整。在辗压的时候，使用高性能的振动压路机，辗压的速度要慢，司机需要精心操作，在进行转向、换向操作的时候，要保证压路机平稳。在老路面错轮后，再以同样的方式对接缝进行辗压，等整个接缝断面辗压完整之后，再恢复 正常的速度进行辗压，通过这样的方式，能够保证接缝处的质量。
结束语：
总而言之，沥青混凝土路面的接缝处理技术必须得到高度的重视 , 同时合理、科学地对其进行应用 , 这样才能更好地保证市政道路的整体质量 , 使得工程的使用寿命有效延长。
参考文献：
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