张洪伟
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摘要：在我国社会与经济不断向前发展的过程中，桥梁市政工程在各个城市如火如荼地开展着，桥梁本身就是城市交通当中非常关键的枢纽部位，为了能让市民早日享受到便利的出行，在建设速度上就需要求快求稳。对市政桥梁工程进行预应力施工技术应用的过程中，要具体问题具体分析，确保施工过程中不出现纰漏，从而实现在质量水平上有所提升。
关键词：市政桥梁；工程建设；预应力；施工应用
引言
该项技术在施工过程中受到了诸多施工方的青睐，但是在施工过程中要解决好裂缝问题，就要做好预应力施工技术的相关内容。该项技术具有着复杂性和专业性上的要求，对现场施工人员的技术水平也有着硬性的需求。所以为了能够实现工程的顺利验收，必须在产生质量问题之前就做好把关工作。
1 预应力技术基本概念
预应力技术是指在原有结构上进行基础施工。在原结构承受荷载之前，必须通过相应的处理消除荷载，以保证预应力技术始终承受相反的力，其应力点在原结构之上。市政桥梁施工过程中,预应力施工技术的应用程序,一定要注意桥梁结构本身的耐久性和抗裂性的加强,确保刚度和强度的提高在一定程度上,通过这种方式,可以进一步确保市政桥梁工程可以生活,扩展,和质量改进。
预应力技术,一个不容忽视的地方,然而,为路桥修改弹性变形和共振现象有一个键,可以减少的负面影响的桥梁本身的拉力,以确保桥梁结构抗压强度改进的结合,也让整个桥梁工程施工质量有进一步发展。在施工阶段必须使用的混凝土和钢材，可以分散桥梁的压力，全面提高桥梁的外力和强度，降低单位面积的力，减少截面面积。
综上所述，能力施工技术的科学应用可以保证市政桥梁工程的施工质量和效率水平，进一步降低工程建设的总成本。
2 具体应用
2.1 锚具
在针对锚具进行选择的时候，要考虑到两个方面的内容， 分别是机械锚固和摩阻锚固这两种方法之间的区别与联系。 一般来说，在市政桥梁工程施工阶段，摩阻锚固的应用范围是更加广泛的，相对于机械锚固而言，其选择的范围也是更大的。
其所使用的方法，由施工人员来操作锚具来对预应力钢材做好挤压紧实，但是，在运用摩阻锚固的过程中，施工人员也发现了其存在损失耗能较大的问题，并且相对而言，摩阻锚固的连接方式也不算特别的轻巧简便，所以这一种锚固方式相对摩阻锚固而言在安装与连接上就会比较简单。
2.2 钢绞线
目前,国内在使用工程预应力施工技术,并将三种常见方法的应用程序,例如,冷拔钢丝和低松弛钢绞线和预应力钢筋,三个钢筋有各自的优势特点,在应用的过程中需要注意的是,针对具体情况分析,需要根据具体情况,分别。首先，松弛钢绞线在应用过程中体现了良好的经济性和简便性，并且具有美观和实用的特点，因此它被广泛应用于各种大型公路桥梁的施工中，在钢结构的施工中受到了广泛的关注。相对而言，其他类型的钢在应用于特定的关键部件时也表现出了经济优势。在合理应用不造成严重材料浪费的前提下，必须控制好项目的建设成本，以提高整个项目的经济效益，保证项目的整体质量。因此,在选择过程中运输能力的钢链,各种参考因素应该综合选择,根据实际项目的设计,对钢链的伸长,尺寸,规格和放松利率和其他内容做好控制,在工程设计过程中因为粗心大意和疏忽。
2.3 钢筋混凝土结构
在桥梁施工的过程中，混凝土裂缝问题一直是桥梁工程当中的顽疾之一，所以就更需要得到充分的关注。对施工技术进行有效应用的过程中，必须注意预防混凝土裂缝的出现， 及时的做好相关的预防与修补工作，为了保证施工的效果更要提前做好张拉作业，然后对受拉的混凝土进行下一步施工工序，也就是适当的压实，从而降低混凝土在工程施工过程中所出现的频率，进一步的保证市政桥梁工程施工的质量与
效率水平。
3 技术要点
3.1 钢绞线的下料与穿束
桥加固后，必须注意张拉内容，保证钢管与锚板之间的注浆工作能很好地完成，[1]两部分之间形成稳定的连接段。然后，在加料过程中，应清洗粘结段，清洗钢绞线的PE层和油脂。到下一步的工作过程中，施工人员进入密封罩的过程中，确保PE层钢绞线不出现下垂现象。在穿线过程中，钢绞线的施工难度具有一定的复杂性，因此在控制粘结段位置长度时应注意保证其他两端的延长长度相同。
特别是在施工过程,梁单穿绳的使用方式,钢链的长度需要超过150米,实际施工、钢链圈不是整个范围内的桥,在间隔12束钢绞线与单穿,以确保没有绕组钢铰线。
3.2 压浆
针对体外索的锚固横梁，在进行压浆作业的过程中要运用局部粘结的方式来进行作业，在施工之前，要先进行模型试验才能够继续压浆施工。这么做主要是为了保证泵压浆的密实度与饱满度[4]。对于压浆的局部粘结力需要超出张拉力的 1.08 倍，因为只有在这样的基础上才能够确保压浆的质量。最后，在进行张拉工作结束后的一个自然日内必须运用手动操作的压浆机来进行压浆，从而确保压浆的压力始终保证均匀和稳定性。
3.3 钢绞线张拉
首先，在做相关工作之前，要进行预紧张拉，预紧张拉主要是为了确保钢绞线自身的松散形态，避免在进行钢绞线张拉施工时产生缠绕现象。从某种角度上来说，公路桥梁的加固效果是按照钢绞线的预紧张拉效果来决定的，所以在其保持松散的状态下，需要在两端长度一致时就做好预紧张拉，过程中严格保证预紧张拉的强度，一般来说，保持钢绞线不产生缠绕与错位的情况就是合格。需要注意的是，预紧力过小或者过大都会影响最终的效果，我们需要在加固过程中使其保持在 15%左右。
其次，对于高应力的张拉施工也要做好预先的安排，针对孔道的位置、排气孔的达标情况以及构件的集合尺寸等都做好严密的检查。针对安全操作平台的搭建，需要注意的是高空应力张拉的安全性，确保人员的人身安全。同时也要针对张拉设备物件做好标定与校验，期间需要设备来帮助实现参数的收集。此外，施工人员针对张拉设备的运用也同样要进行配套校验，此时我们可以看到压力表的精度已经超过了 1.5 级，校验设备本身的精度就需要保持在 0.02 以上。并且有关混凝土材料的各项数值也同样要确保其符合相关的标准规定。
3.4 注意事项
首先，在钢材的选择上，最新型号的低松弛钢绞线是目前大多数应用情况下的最佳选择。其性能高贵、重量轻、性价比高，成为众多施工单位的首选。在选择钢材时，必须考虑所有的参数，如延性、分散性、几何形状和表面弛豫。所有的准备工作都是为了保证预应力钢的质量，能够充分满足市政桥梁施工的需要。安排设计师分析预应力的影响过程,研究人员需要根据现状,进行预应力钢束的布局分析,针对桥梁的承载力,预应力钢丝分布做出相应的调整,如果有需要修改的地方也应该及时修改,只有这样才能充分控制,针对结构保证能力进行了有效分析。即使对其进行了严密的检查，在分析其工作效率的过程中，也要研究钢束布置的合理性和科学性，以保证市政桥梁工程的质量水平和效率。能够使预应力效益分析的基础上科学,所有员工应该对预应力锚固系统的设计和效益做相应的决议,在系统实现的角度全面了解预应力效应,整个市政桥梁施工提供必要的担保项目,这是我们每个施工人员都应该承担责任。
4 结束语
在施工过程中，尤其是在进行张拉、压浆、钢铰线的穿束以及下料等过程中，都要做好相关的安全准备，施工人员无论是在准备环节还是检查环节都要进行细致入微的检查，只有这样才能够确保整个市政桥梁工程的效率质量水平。
参考文献
[1]杨子乐,滕振国.市政桥梁工程中预应力施工技术的应用[J].建材与装饰,2020(11):273-274.
[2]万梦.市政桥梁工程中预应力施工技术的应用[J].城市建筑,2020,17(02):181-182.
[3]李斌峰,张颖.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术研究[J].价值工程,2019,38(10):99-101.
[4]陈飚.市政桥梁工程中预应力施工技术的应用研究[J]. 建材与装饰,2016(23):257-258.