邱野
身份证号码：23052119891211****
黑龙江省哈尔滨市 150000
摘要：城市化进程的加快，城市交通基础设施建设也随之全面展开，地铁作为城市交通基础设施的重要组成部分，工程项目数量快速增加的同时，对施工安全提出来更高要求。而地铁工程施工处于地下空间中，易受到地下水渗透影响，不利于保障地铁工程质量。因此，地铁工程施工中，需强化防水技术应用，切实提高地铁工程防水效果，保障地铁工程安全、稳定运行。
关键词：地铁工程；防水技术；处理关键
引言
当前我国各大城市都在积极建设地铁工程，在现代城市之中，地铁能够极大地缓解交通压力，能够为人们的交通出现提供很多的便利，提高城市通行的效率。然而在地铁施工建设中也会遇到很多困难，而其中最为关键的就是地铁工程中的渗漏水问题，这对于地铁的施工建设以及工作运行安全会产生巨大的危害，因此需要在地铁工程施工中加强防水作业。
1地铁明挖车站防水工程建设必要性
地铁不会占用地上空间，能够有效缓解地上交通压力，这是避免地上交通瘫痪的重要举措，具有积极意义。相关部门为了充分发掘地铁对我国社会发展的积极意义，正式提出了有关地铁的发展规划。地铁项目建设规模与之前相比明显增大，数量显著增加，这一切都是为了保障人们出行。地铁建设需要克服诸多困难，需要不断发挥人的能动性保证地铁能够正常运营。工程建设涉及多环节，工序较为复杂，建设具有较大难度，总得来说，地下工程环境较为复杂。地铁放置在地下水位之下，地下水位的变化会产生一系列影响，正是因为水位变化的不可控性才会导致结构的稳定性无法保证。这样看来，排水工作是地铁建设过程中质量控制的关键一环。地铁项目建设完毕投入使用中发现渗透水的问题，立马引起了相关人士的广泛关注。人们在地铁建设蓬勃发展的同时针对如何与技术相结合保证工程施工的安全性进行了分析，最终将工作重点集中于地铁防水工程建设。地铁作为最重要交通工具，一旦出现问题产生的后果不是人们能够承受的，防水工程建设若不成功那么隧道工程的质量难以保障，整体使用寿命缩减。为了保证地铁正常运营和设备安全开始提升技术水平，坚持做到以全包防水方式为核心，同时进行薄弱环节防水控制，以此来减少地下水位升降所带来的不利影响。
2防水现状和问题分析
现如今对于我国地铁建设来说，所存在的问题较多，虽然是地铁的建设在我国城市轨道交通中具有重要内容，但是施工中依然是存在很多问题无法确定，导致地铁建设的时候存在较多的阻碍。现如今防护中的材料混合使用效果并不很理想，对于围墙材料的应用也会存在一定的空洞，这样会形成漏水情况的出现，同时材料在选择的过程中，围墙材料选择时没有考虑到自身的承重性，导致运行中会出现一些安全问题，例如墙体裂纹等，这样就算是有很好的防水材料也会导致出现渗漏问题，对地铁工程的整体防水效果带来直接的影响，这样也直接减弱了最终的防水效果，并且材料应用的时候，钢筋以及混凝土的比例并不合理，对于最终防水效果也会存在一定影响，其他的材料比较多或者比较少都会影响到防水效果。
3地铁工程防水施工技术分析
3.1混凝土结构自防水施工技术
混凝土结构自防水施工指的是运用补偿收缩防水混凝土，提升混凝土整体抗裂防渗水性能，这意味着高性能收缩混凝土的科学选择意义重大，其选择合理与否直接决定混凝土结构质量和防渗水效果。混凝土防渗强度需达到P8以上，且需要在混凝土内适当掺加骨料、外加剂等。施工过程中，结构尺寸不得有偏差，以确保防水厚度达到标准。同时，为了整体提高混凝土结构的耐久性、韧性等，可在混凝土材料当中适当加入有机纤维材料。防水混凝土塌落度与水灰比是十分关键的一项数据，需严格控制参数，具体为塌落度控制在100毫米到140毫米之间，水灰比控制在0.55以上。另外，混凝土结构施工过程中，需综合考虑一些客观因素，如交通、天气、混凝土材料性能、搅拌站距离等，以此科学确定混凝土终凝时间，以此保证混凝土结构施工质量。同时，混凝土结构施工完成之后，需严格按照技术要求，对混凝土进行为期14天以上的养护。
3.2底板及侧墙防水
底板和侧墙的防水材料为采用热熔铺贴的施工工艺的SBS卷材。该工艺的应用提高了带材的质量，从而提高了防水性能。防水层的施工需按顺序进行。铺设附加层卷材时，合理选择施工位置，并通过两层防水的点粘或者条粘法进行固定，同时铺设两层防水层铺设完侧墙的防水层后，还需要做水泥砂浆的保护层。最后用钢板对预留洞口进行保护，从而避免施工过程对防水层的破坏。
3.3吊装孔防水技术
在吊裝孔施工过程中，为提高防水效果，必须重视不透水段混凝土吊装孔的设计。具体设计应严格遵守相关设计规定和要求，预留混凝土层，其层厚约300mm。安装提升孔时，要安装止回阀。如果有漏水问题，拆下活动端并清理提升孔中的积水。吊装孔用焦油环氧树脂密封，通过截止阀和焦油环氧树脂的双重设置，增强防水效果，防止外部水进入管片内部，保护地铁工程施工不受影响。
3.4围护结构防水施工技术
为确保围护结构防水施工质量，地连墙迎土面主筋保护层厚度需控制在70毫米左右。若地连墙接缝渗水严重，则需要予以措施进行科学处理，当前主要做法是预埋引水管，并在此基础上注浆施工，或采用速凝水泥进行施工。
4加强地铁工程地下车站防水施工技术的应用措施
4.1优化措施
想要继续提高地铁地下车站的防水功能，就要加强构造维护和施工中的每一个施工步骤，例如在施工过程中有的围护结构在垂直度上的把握没那么精准，而超过了结构线，还要进行另外的清除处理。还有可能维护结构的挂网喷护的平整度不高和围护结构的周边排水设施不合格才会导致大面积渗水的情况，在排水基坑积水会导致时间较长，可能会造成很严重的安全隐患和结构问题。因此，为了整体的施工安全，防水工作从一开始就应该严格进行，为了以后的施工进行做好奠基工作。另外施工队伍的选择也很重要，一个是否能很好的完成施工任务的分包团队是施工质量的保证，而安全可靠高效的施工队伍是地铁防水工作的主要实施者。没有好的施工队伍，再好的材料和措施都是没有效果的。还有混凝土的施工技术，保证混凝土的均匀和饱满，保证质量，在施工前后期都应该实时把控，一定要对不同的连接部位做好防水措施特别是施工缝等连接部位要进行特别的工艺处理，从而降低渗漏现象的发生概率。
4.2严格把控材料采购质量
高质量的防水防渗施工材料是达到施工效果的重要基础，传统的防水防渗施工技术多采用沥青作为施工材料，具有较高的操作难度和较差的环保效果。如今材料工艺在不断的更新和提高，尤其是在环保方面，越来越多的健康绿色的材料投入市场，且在价格方面也有所降低，不会再造成太高的材料成本。当下已经有丰富的绿色健康的施工材料能进行应用，可以根据施工的具体情况进行选择。
结束语
总而言之，地铁作为现代城市交通体系的重要组成部分，近些年来地铁工程建设项目不断增多，极大地方便了人们的出行。同时，现代社会对地铁工程安全性提出来更高要求，而防水工程直接影响地铁工程安全运行。因此，地铁工程防水施工过程中，唯有强化防水施工技术的应用，切实提高防水工程质量，才能确保地铁工程安全、可靠运行。
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