柯勰
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摘要：沥青路面就是利用沥青对公路进行修建的一种方式。沥青是指由不同分子量的碳氢化合物以及非金属衍生物所组成的一种黑褐色的复杂混合物，它是一种防水潮和防腐蚀的有机材料，对公路建设有着重要的作用。沥青路面因具有交通安全性高、表面平整、维修与养护简单的优点而得到广泛应用。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
引言
在当今社会经济高速发展的背景下，我国国民生活水平不断提升，大型车辆逐渐增多，交通压力也逐渐增大，并且因超载发生车祸的现象时有发生。因此，对于我国高速公路的路面质量提出了更高的要求。同时，多条公路刚刚建成通车，就因质量问题而被迫封道维修停止使用，针对这一现象，我国开始研究能够有效减轻高速公路沥青路面的损耗程度的实用技术。
1分析高速公路养护的主要特征
1.1预防性
由于各地气候不同，因此气温条件、水温条件、车流量以及超载车辆的相关数据也就不同，这就需要具体问题具体分析，根据不同的情况，提前做好沥青路面的养护，安排好工作流程，把控好每一个环节，保证在公路通车后，运行得安全顺畅，进而延长公路的使用寿命，提高公路的运行质量。
1.2复原性
复原性主要是指高速公路在经过养护后，重新达到正常使用的标准，即公路的各方面功能都能够满足基本的使用需求，而不是在实施养护技术后，公路功能反而下降。
1.3补强性
高速公路的养护技术能够增强路面强度，使得路面强度较之前有所增加。这样不仅能修复公路已经脆弱的部分，还能使公路强度再度增加，借此达到减少维修次数的目的。
1.4时效性
时效性是指在进行高速公路养护施工时，会暂时关闭高速公路，在一定的时间里，会对社会秩序造成影响，因此，为了最大程度地减少施工对交通运输的影响，通常会尽可能地减少养护工作的时间，加快施工速度，结束后尽快恢复公路的使用。
2公路工程沥青路面施工技术
2.1混合料配比技术
沥青混合料在生产前需预拌，目的就是为了确定混合料用量、拌和时间与拌和温度、拌和工艺、矿料加热温度等。进行混合料拌和时，需依待料、溢料的集料粒径，对冷料仓作相应调整，平衡冷料仓供料比。拌和机被调整稳定后，进行取样，实施马歇尔试验与抽提试验，对比分析配合比与取样试验结果。之后钻孔取芯，对压实度、孔隙率作重点检验，以达到压实混合料的效果。
2.2公路工程沥青路面摊铺技术
一般情况下，摊铺机运行速度预设为2~6m/min，均匀缓慢完成摊铺。交叉口位置无需人工修整，如需修整应由专业技术人员从旁指挥，完成更换混合料或人工找补。如摊铺质量不达标，应重新进行摊铺。钢丝需用扭绕式的，直径<6mm，拉力>800N，钢丝支架每5m设置一个。摊铺后实施辗压施工，辗压速度要合理，建议在2~4km/h。
2.3公路工程沥青路面辗压施工技术
辗压需做措施：首先对辗压方式进行改善，对辗压区段用黄红绿标线实施初压、复压、终压，并清楚标明，避免出现重压、漏压。或用排压方式按流水形式辗压，各环节需紧密相连。另对车道变换问题需妥善处理，对已辗压的路段，需保证压路机已停止振动，变道后缓慢进行，从而避免对沥青路面造成破坏，保障沥青路面的质量。
2.4公路工程沥青路面压实技术
对沥青路面进行施工整个过程中，为保障工程建设的质量，须依要求对混合料进行配比，同时做好压实相关工作。
以上两项工作也是非常重要的，其中任何一项都不可偏废。如配合比是科学合理的，路面压实度却不够的话，就会对路面工程质量造成影响，路面使用功能也会跟着下降。压实路面主要目的在于使混合料缝隙有效降低，提高路面密实性，进而沥青路面耐久性也会跟着提高，使得路面工程质量得到保障。
2.5公路工程沥青路面接缝施工技术
对沥青路面进行施工时，会遇到横纵向施工缝，对工程质量造成负面影响，须处理好接缝。对纵向施工缝进行处理时，可两台摊铺机一起作业，纵向接缝运用的是梯队联合摊铺方式，具体操作如下：事先在已摊铺混合料中预留10~20cm长度位置，不对该位置压实，就会造成使得5~10cm摊铺层重叠。之后用热接缝方法完成跨接辗压，从而消除缝隙。横向施工裂缝应用平接缝，于3m直尺纵向的延伸位置处，需保持端部直尺处于悬臂状。裂缝处理位置为直尺脱落与摊铺层的地方，用锯缝机对其进行切割铲除。摊铺前应对接缝部位粉尘进行清除，在摊铺时需适当增加沥青。辗压时，应用钢筒式压路机横向压实，起始于跨缝位置，逐渐向新铺层面压实，达到有效处理裂缝的目的，使沥青路面施工质量得以保障。
3高速公路沥青路面养护技术的措施
针对高速公路沥青路面的损耗程度实用技术的研究成果，提出在未来高速公路沥青路面的养护的具体实行措施。包括损耗路面灌缝、坑槽修补和路表封层三方面实用技术措施。
3.1灌缝
灌缝主要是为了不让水分渗透到裂缝中，补缝和灌缝这两项措施主要是为了处理已经不再扩大的裂缝以及正在受气温影响和车轮荷载还在扩大的裂缝。一般路面结构大多都是半刚性基层的结构，因此在路面开裂时，受到雨水冲刷和车辆碾压，裂缝会持续扩大，为了解决这一问题，应该及时进行灌缝。
3.2坑槽修补
对于路面出现坑槽、松散等问题时，主要采取以下两种修复方法：热补法和冷补法。以前通常会使用热补法，即把已经损坏的部位的沥青混合材料清理干净，再加入新的沥青混合材料进行填充，这样进行修复可以提高修补质量，但被丢弃的废料容易污染环境，在一定程度上也会造成资源浪费。因此，现在大都采用冷补法进行路面修复。
3.3路表封层
路表封层技术属于公路养护技术的一种，通常用于恢复道路使用功能以及处理非失稳性车辙。常用的路面封层技术包括：雾状封层、沥青表处、碎石封层、薄层热拌沥青混合料、超薄磨耗层、稀浆封层和微表处技术。各路表封层适用条件如下：
3.3.1雾状封层
雾状封层的功能主要是封闭路面，改善路面开裂的情况，减缓路面材料的老化速度，提供路面边缘与路肩的轮廓。适用条件：①中等的纵横向裂缝，块状裂缝；②路面已经有松散、风化的迹象；③已经出现老化的沥青路面；④水侵入结构。期望寿命：1-2年，造价：2.88~4.32元/m2。
3.3.2沥青表处
沥青表处技术是使用聚合物改性沥青修补裂缝或者先用少量沙子，再使用聚合物改性沥青，最后进行碾压使其恢复平整。该技术能够适应各种天气，温度越高，效果越好。适合用于在交通流量小的时候进行（日交通量<7500）。适用条件包括：①中度的纵横向裂缝，块状裂缝；②路面风化开裂（路面的废料需要清理干净）；③不改变路面结构，暂时封住裂缝。期望寿命：1-3年，造价：7.2~11.92元/m2。
结语
由于公路施工质量的好坏与人民的生命安全有着直接的关系，同时也关系着公路的使用寿命，为此，施工人员要提高公路工程沥青路面施工技术的水平，与此同时，还要对施工质量进行严格的监控，确保我国的公路具有高技术含量、高质量的特性。
参考文献
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