霍小云
佛山市佛清从高速公路有限公司 广东佛山 528000
摘要：近几年，随着我国经济的不断发展，高速公路的发展、建设速度也非常快，目前高速公路建设已经成为了我国社会主义经济建设的主要动力。高速公路建设属于公路建设的一个组成部分，能够为行车人员提供良好的行车环境，同时高速公路的绿化和我国的国土绿化水平也存在关系。本文将从目前高速公路绿化景观存在的问题入手，并进一步按照不同绿化位置改造提出相关的策略，希望可以为高速公路绿化景观改造提供一定的帮助。
关键词：高速公路；绿化景观；改造设计；以人为本
引言：
高速公路的绿化不仅和道路的防护、防尘降噪有关，同时还是连接城市、区域景观的重要通道，发挥着绿色生态廊道的作用。随着我国经济不断发展，人们的生活水平也在不断提高，人们的审美水平提高与道路工程施工有着密切的联系，过去的消费理念往往不注重高速公路的美观性，而现在已经无法满足人们对于“通、绿、美、特、综”的要求。所以，我国很多地区在新建高速公路的时候不仅引入了新的手法、观念，同时还对已经修建的高速公路的景观进行改造。
一、高速公路绿化景观存在的问题
（一）槽式绿化过多
为了节约征地费用，高速公路在建设过程中出了有服务区、立交、出入口之外，大部分的道路都比较狭窄，或者是呈现一种等宽的形式。以往的高速公路建设往往只注重“通”而忽视了绿化景观的作用，这种情况下建设的高速公路两侧种植的树种比较单一，缺乏科学的搭配，这种等宽、狭窄、等高的绿化形式使得其观感较差，景观给人生硬的感觉。
（二）缺乏合理的地形整治
由于设计的时间不同和设计观念不同，道路工程的设计者和景观设计者在对于地形的利用上存在差异。道路工程的建设比较注重保护现有的地形结构，减少土方的开发，尽可能的维持原有的地表形态。除此之外，在进行设计的时候，景观设计往往都是在公路设计之后实施，这个时候已经没法进行地形整治，从而导致在后期的建设完成后，高速公路的眼线两侧出现大量的板状护坡，坡面的形状也比较呆板，无法给人以美的享受，失去了高速公路绿化的价值。
（三）忽视对于两侧景观资源与环境的保护和利用
高速公路以外的环境状况丰富多样，有的资源在高速公路建设和改造过程中要进行保护，而有的可以适度的进行利用。
1.针对沿高速公路两侧的农田、果林、水体等，这些都是非常珍贵的景观资源，但是由于其栽培密度比较高，出现了两排类似“围墙”的滤清，这样就会在一定程度上阻碍人们的视野，浪费了景观资源。
2.针对高速公路两侧是乡镇或者是建筑物，这个时候则需要充分发挥高速公路绿化的作用，使其降低尘埃度，隔绝噪音，尽可能的降低高速公路对周围居民生活和工作的影响。但是部分高速公路在进行建设的时候，由于缺乏费用导致绿化用地面积较少，绿化带也无法很好的发挥作用，所以这个时候对环境的保护作用并不强。
（四）景观过渡和空间组织粗糙
高速公路沿线由于存在服务区、出入口等都导致公路的宽窄出现变化，同时加之地形的变化，高速公路难免存在起伏，合理的利用这种地形可以方便道路景观的韵律性建设。但是旧的高速公路在建设时候往往没有对其进行合适的处理，导致景观过渡不自然，并且缺少对道路景观的树立，并且在进行建设的时候，没有很好的结合平地、山坡、水体等要素进行设计，加之宽窄变化不是特别规律，导致景观的序列性、整体性较差。
二、高速公路绿化景观改造设计具体策略
（一）边坡绿化景观改造设计
高速公路的建设无疑会对周围的天然植被造成损害，导致大量的裸露边坡。在针对边坡进行改造设计的时候，必须要充分考虑边坡植被的覆盖能力，在保护原有的植被的基础上，保证路基的稳定性。在改造过程中，植物物种的选择要多加注意，边坡上不要栽种高大的乔木，防止造成滑坡的情况。同时种植旱生喜阳类的小型灌木以及草本植物，可以搭配其他的植物进行种植，并进一步根据当地的具体气候情况等进行选择，若土质边坡的水土流失严重，则应该选择根系发达的植被进行种植。
（二）中央分隔带绿化景观改造
中央分隔带的景观主要作用是为了保护司机的视野，防止有眩光对司乘人员造成影响，同时中央分隔带还可以减少司机的视觉疲劳，提高司乘人员路途的舒适度。并且高速公路的汽车尾气排放非常大，污染也比较严重，在中央分隔带地区也没有灌溉系统，所以在此种植的绿色物种要既能保证防眩功能，同时还要具备抗污染、抗风抗旱的能力。并且针对物种的生长速度，中央分隔带的树种优先选择生长缓慢并且树形比较整齐的物种，如果要种植花，则应选择花期尽可能长，同时颜色比较平淡的物种，比如紫叶李、紫薇等。
（三）隧道洞门绿化景观改造设计
隧道洞门的绿地条件和隧道山体的性质密切相关，针对隧道东门的绿化景观进行改造，其施工的难度比较大，并且在后期的养护上也比较麻烦。所以，针对隧道洞门绿化景观进行改造的时候，需要尽可能选择小乔木和灌木，并且要注意所选择的树种和周围环境的协调程度，保证其自然性，使得改造后的植被可以正常的在自然环境中生长。
（四）互通立交绿化景观改造设计
互通立交绿化景观的功能是减少水土的流失，同时诱导视线。这种互通立交区通常是位于农田附近的平地上，所以其土壤条件比较优越，植物生长所需要的基本物质都可以得到满足，但是我国目前的高速公路的互通立交区往往不会建设单独的灌溉系统，这就使得在进行高速公路绿化改造的时候必须充分考虑其后期的养护问题，最好选择抗旱能力比较强的树种，这样才有利于其在互通立交区更好的生存。目前，大部分都是使用乔灌木或者草皮来进行绿化。
（五）收费站周围地区的绿化景观改造设计
收费站位于高速公路的入口处或者出口处，是高速公路的门面位置，在这个位置很多车辆都会停下来，这个时候细心观察周围景观的概率也会比较大，所以在此地区进行绿化景观的改造十分必要，应该充分结合周围的环境，建设出较为和谐的绿化氛围。同时收费站周边地区的面积比较大，进行植物的后期养护也比较简单。在改造的时候也可以结合当地的风土人情充分体现当地的特色。区域的绿化处理可以使用庭院式的处理手法，利用植物来创造一些景观，必要的时候可以在一些地区摆放一些山石等，营造出怡人、新奇的景观环境。
三、结束语
对高速公路的绿化景观进行升级改造是一项复杂的工程，改造的方法和技术和新建高速公路不同，也不同意一般的园林绿化建设。在进行高速公路绿化景观改造时，不能破坏原有的地形，还应该尊重原有的道路状况，进一步结合当地的环境，降低对环境的不利影响，并处理好新栽植物和原有植物之间的关系，构建和谐、优美的高速公路绿化景观。通过本次的研究，本人认为要做好高速公路绿化景观的改造，营造生态优美的道路景观，必须要有当地政府部门的合作，在进行高速公路的选线、设计阶段都需要有绿化部门的参与，这样才可以更好的避免大开大挖，防止出现太重的人工痕迹，尽可能降低对环境的损害。
参考文献：
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