吴学谦
贵州恒通泰工程咨询有限公司 553300
摘要：随着我国社会经济的快速发展，高速公路建设工程进入了一个新的发展空间，它涵盖了很多的环节和工程分项，其中机电工程越来越受到建设单位的重视，同时造价管控也渐渐成为了焦点。本课题从高速公路机电工程造价控制原则进行分析，发现了一系列问题，针对问题探究了其中的原因，并给出几点应对措施，旨在提升高速公路机电工程的施工效果。
关键词：高速公路；机电工程造价；造价管控
引言
高速公路中的机电工程包括收费系统、照明系统、供电系统等一系列机电系统。随着科技的进步，高速公路越来越智能化，为人们的出行提供了更加安全和便利的保障，所以机电工程在高速公路上的应用是十分有前景的。然而机电工程的造价比较混乱，造价控制管理松散，没有具体的规则和要求，工程的招投标阶段价格差距很大，这都说明高速公路机电工程的造价十分需要控制。
1高速公路机电工程造价的控制原则
高速公路的机电造价控制是指基于科学的设计、建设方案，在机电项目的实施过程中，使用各种方法，将机电工程造价的发生控制在合理的区间内。该过程应该遵循以下三个原则：①以设计阶段为重点的建设全过程造价控制。项目实施前的投资决策和设计是造价控制的关键，虽然设计费用仅为整个项目全寿命费用的1%左右，但是其对整个项目的造价影响度为70%-80%。现阶段的机电造价的重点都在施工阶段主要是施工图的预算、结算，缺乏前期基于设计阶段的整体造价和规划，不利于项目的造价控制。②主动控制机电造价。机电造价一般是根据目标值和现实值比较的结果，当两者出现偏差时，分析原因并制定对策。该方法只能被动的发现偏差和问题，但无法预防此类情况的出现，导致行动滞后，解决缓慢。所以，机电的造价管理应影响项目投资决策、设计和施工，参与整个项目进度中，主动的控制机电造价。③技术和经济的有机结合。我国建设项目的技术人员认为造价是造价人员的工作，造价人员不懂技术，技术和经济分离无法有效的控制造价。所以，应该以提高项目的整体效益为最终目的，将技术和造价两者结合，或两者定时沟通，比较经济优劣和技术的可行性，正确处理两者的关系，整体把控机电工程的造价。
2高速公路机电工程造价管控的问题
2.1高速公路建设中对机电工程的忽视
在建设高速公路的过程之中，土建工程在高速公路建设之中占据主导地位，并且机电工程的起步较晚，相关管理人员对机电工程的重视程度较低，机电工程专业人员的能力并未顺应时代发展，较之于发达国家还存在着一定的差距，专业管理人员也难以找到有价值的参考资料，在教授过程中，教育者仍以理论知识的学习为主，不重视实践，应该倡导理论设计和生产实践的均衡发展，加强人才培养，塑造优秀的工程造价栋梁。
2.2缺乏动态造价控制方案
现阶段高速公路机电工程造价控制多为静态、单一模块的事后管控。即在造价超额问题发生后进行控制，整体造价管控方案滞后性严重。再加上高速公路机电工程施工时间较长，涉及机电设备类型较多，对于不同类型或者同一类型机电设备造价管控界限不明显，具有较大的造价管控风险。
3解决高速公路机电工程造价管控的策略
3.1加大对机电工程的重视，提高管控能力
如今，我国的机电工程造价管控还存在着诸多的问题，在控制质量和控制水平上有待提升。现在，在高速公路机电工程造价管控方面，尚未制定一定有效的系统的政策标准，导致机电工程造价缺乏有效的规则，结构比较混乱。因此，必须要构建一个完整的造价管理机制，充分展现造价的优势，节约成本。除此之外，还要对机电工程的采取足够的重视，在传统的高速公路建设之中，相关部门对于机电工程采取了忽视的态度，使得工程造价管控质量有待提升。
首先要优化人才的培养，引进专业的人才，加强日常的培训，提升人员的理论基础和实际操作能力；与此同时，还要加大对培训的考核管理，对于表现优秀的人员进行奖励，使得培训管理能够落到实处，对于工作人员业务能力的提升起到推动作用。除此之外，还要根据国家机电工程相关标准，结合于工程的实际情况和目标，招标时要公开透明，对竞标单位进行比质比价的同时，还要考虑该单位设计能力、诚信水平等因素，选择合适的设计单位是管控机电工程造价的重要前提，选定好设计单位后，要与设计单位进行充分地沟通，使其明确工程性质，要求及规模等特点，避免后期因为对工程的不了解而造成的事故，这样才能够保障机电工程造价的良好管控。
3.2制定动态造价联动控制方案
在机电工程量清单预算编制完毕之后，为进一步规范高速公路机电工程造价管控，实现动态造价控制，造价管控人员可以在现有公路工程造价编制软件运行的基础上。结合机电工程造价组成，进行二次开发。首先，在建筑安装工程造价控制的基础上，依据前期设置定额，对设备、材料费用进行逐一计算。同时在造价软件中将现有建筑安装费用与设备材料费用进行联动管理，以获得更加准确的机电工程单一模块造价，为造价控制效率提升提供依据。其次，在高速公路机电工程各分部分项工程中功能相同、要求相同的机电设备出现概率较高。基于此，为保证工程造价控制合理性，可以在设备价格相同项间进行联动设置。即在调整部分设备价格时，对与其功能相同、要求一致设备价格进行同时调整，降低造价管控工作量。最后，在设备项间造价联动的基础上，造价管控人员可以直接提取公路工程造价编制软件中标准项目表、工程量清单文件，将实际钢筋、电缆、管理养护、混凝土等模块施工造价与前期编制工程量清单文件进行对比分析。即依据规范化、信息化原则，从横向、纵向对建设项目机电工程造价各模块进行系统分析。同时利用公路工程造价编制软件自动转换、汇总功能，对阶段施工造价损耗进行深入探究，以确定后续造价管控策略。
3.3加大设备造价管控力度
首先，为最大程度降低该高速公路机电设备造价成本损耗，造价管控人员应从性能指标入手，在国产机电设备与国外进口产品差异不大时，优先选择国产机电设备，以便为本国民族企业发展提供充足驱动力。同时我国要求高速公路机电工程设计审批工作需一次完成，但是在实际设计阶段具体细节需要结合设计要求、实际设备标准进行进一步完善。根据上述情况，在初始设计修编阶段，造价管控人员应重点审核机电设备造价预算。并从机电设备相关性能指标、设计方案入手，与机电设备安装施工技术人员协作，进一步控制设备造价成本。其次，考虑到高速公路机电工程部分设备价格会随着市场波动与实际成交价存在较大差别。因此，造价管控人员应事先收集、汇总设备价格资料，优先选择技术实力强、信誉度高、商品供给能力强的设备提供商。同时在高速公路机电工程建造规模明确的基础上，以实践阶段设计数量控制为入手点。结合高速公路机电工程与相邻项目可联网这一特殊性质，对相邻项目设备性能标准、兼容性进行详细描述。随后对设备型号、品牌进行进一步明确，以便为后期设备造价管理提供依据。
结束语
通过以上分析可以看出，高速公路机电工程作为我国的基础设施建设项目在国家的发展之中发挥着十分重要的作用。因为该项目耗资巨大，假如资金运用的不合理将会对工程的施工造成诸多的困扰和阻力，因此，十分有必要开展机电工程的造价管控。结合于工程的实际特点开展造价管理，及时改进现在建设之中存在的不足，达到节约工程施工费用，推动产业发展的重要作用。
参考文献
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