刘岩
北京鑫实路桥建设有限公司 北京 102308
摘要：近年来，随着我国公路建设规模的不断扩大，人民的生活水平都有了很大程度的提高，城市化进程也随之加剧，城市公路建设突飞猛进，但也出现许多实际问题，比如由于各种车辆载重量的不断提高和其它原因对城市道路的破坏程度不断加剧，这是我们在城市道路设计时不得不面对的问题。伸缩缝的安装是解决由于道路负荷突然发生变化时使道路最大程度得到缓冲和释放从而避免道路被破坏的最佳方法，同时安装的类型及施工的方法都会影响其耐久性及运行车辆的舒适性，本文就此问题进行研究和探讨，提出相应的措施。
关键词：道路桥梁施工；伸缩缝；施工技术研究
引言
随着我国施工技术的发展，大跨度桥梁在近几年得到迅猛发展，我国跨海大桥的建设极大地提升了我国道路桥梁施工技术在世界上的地位。众所周知，混凝土结构受温度变化影响会发生热胀冷缩，产生徐变和收缩，从而改变混凝土结构的预应力。当混凝土结构内部发生较大的附加应力时，结构本身会产生伸缩量，这种伸缩量在大体积的建筑结构中对结构整体造成的破坏较大。在大体积建筑结构敏感部位设置适当宽度的缝隙是解决结构伸缩量对结构整体造成破坏的主要措施之一。道路桥梁施工中常用设置伸缩缝的方式来应对温度变化、沉降变化、地震沉降变化等对桥梁结构造成的破坏。研究道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术，对提高道路桥梁施工质量有着重要的意义。
1伸缩缝的种类
对于不同的道路或者桥梁，设计伸缩缝的种类是不一样的，车流量大、等级高的公路和较长公路桥等相对应的伸缩缝等级也要高，否则反之，一般在设计时有以下类型的伸缩缝。
1.1填塞式伸缩缝
设计采用填塞式伸缩缝一般对应的公路多数都是车流量较小，公路桥较短，公路等级较低的情况下，填塞式伸缩缝设计宽度较窄，使用的材料一般选择沥青和牛毛毡等成本较低的材料。这种伸缩缝的设计比较简单，主要是冷热膨胀系数较小，但一旦车流量加大或者超载车辆多，由于伸缩缝小，使用的材料成本较低达不到很大的伸缩效果，对道路及桥梁的破坏程度加大。
1.2板式伸缩缝
板式伸缩缝的设计是采用刚柔结合的原理，当承受一定的负荷后具有一定的竖向刚度，一般设计在比填塞式伸缩缝等级略高的公路或者桥梁，板式伸缩缝最大的优点是使车辆平稳运行。
1.3钢板式伸缩缝
钢板式伸缩缝设计结构比较复杂，一般使用在公路等级较高，车流量较大，桥的跨度较宽的公路上，但根据材质的不同，应用的地点也不同。钢板伸缩缝包括：搭接板式伸缩缝和U型锌铁皮材质的伸缩缝，搭接板式伸缩缝所承受强度较大，有着很高的承受强度，一般应用在公路等级较高，车流量较大，桥的跨度较宽的公路上，但U型锌铁皮材质的伸缩缝由于材质的原因，其造价低，安装比较简单，一般使用在人行道上。
2重要性
我国国土面积辽阔，地域特色各不相同，从而造就了复杂的道路施工环境，为道路施工的开展营造了一定程度上的挑战。合理应用伸缩缝技术不仅能够有效提高道路施工质量，也能较少道路工程的损耗，延长道路的使用年限。面对不同情况的道路环境与施工需求，设计并制定合理的施工方案，能够有效提高道路施工质量与效率。施工前，技术团队需要仔细考察、检测施工现场的环境问题，根据相关数据与施工目标制定科学、合理的伸缩缝技术应用方案，保证道路能够长期适应当地的温度与湿度的变化影响，尽量减少道路路面脱落或者形成裂缝等情况的发生。从根本上降低跳车现象、路面下沉等道路交通隐患。
3道路桥梁施工中伸缩缝的安装
3.1施工准备
施工前，应该做好施工准备。（1）由技术人员与安装工人进行施工技术交流和细节的研究，并强调施工细节问题。对于施工中与实践不相符的工艺，施工人员应及时提出问题和意见，以便及时修正。（2）准备好施工材料，确定伸缩缝施工的相关条件和系数，准备施工设施、设备，做好施工安全防护。
3.2开槽及安装
开槽是伸缩缝施工的基础。开槽的宽度、深度直接影响伸缩缝安装的合理性。开槽深度与宽度应严格按照设计标准及道路桥梁伸缩缝设置的间距执行，开槽结束后要对槽口进行整修，确保槽口宽度与伸缩缝的宽度保持相对一致性，之后对沟槽杂物进行清理。伸缩缝的沟槽口要保证绝对的平整度和清洁度，对于槽口不平整的地方可使用钢丝刷整修、吹风机清理。为了防止构造掉入杂物，开槽后可采用帆布或钢板遮盖，然后进行伸缩缝预埋件的清理与除锈处理，并检查伸缩缝的质量。对于钢筋数量不足或存在质量缺陷的地方，及时进行补足与修补，对于不平整的地方进行整平。处理好预埋件后对型钢进行定位与焊接固定处理，用于加固型钢，防止伸缩缝发生位移与变形。焊接应严格按照钢筋、钢型焊接标准执行，焊接后检查焊接质量，对存在质量缺陷的地方进行修复处理。
3.3混凝土浇筑
按照道路桥梁结构设计的强度对混凝土进行配比设计，并添加增强剂来增强混凝土结构的抗冻和抗拉性能，之后对预埋件进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中需要严格执行公路混凝土施工规范，加强混凝土运输管理和振捣施工，振捣频率和振捣强度同样按照设计标准处理。混凝土运输过程中不允许发生泌浆、析水、沉淀等问题，浇筑过程中不允许出现气泡。如果发生以上问题需要及时纠正，尽可能缩短运输的时间，按照施工标准振捣。混凝土浇筑后要自然养护7d以上，养护期间要做好冬季防冻和夏季降温处理，防止温差较大使混凝土结构内部产生附加应力，从而破坏内部结构。采用沥青混合料浇筑道路桥梁伸缩缝时，应该先计算道路桥梁发生的形变能力，分析环境条件对道路桥梁结构造成的影响，并依据分析出的道路桥梁结构弹性塑变的量来选择伸缩缝构造和伸缩缝材料。为了进一步提升伸缩缝施工和质量，建议施工前制定伸缩缝施工标准，施工过程中严格执行伸缩缝铺筑的标准安装、压制伸缩缝。
3.4校验型材平直度
伸缩缝施工过程中，型材可能会在搬运过程中出现形变，为了避免施工期间的数据参数变化与施工质量的影响，尽量选取适宜的方式进行搬运，减少型钢的形变，能够有效减少施工工作量。一旦遇到型材出现形变的情况，及时进行校对处理，保证建筑资源的准确性与施工质量的有效性。
结语
伸缩缝的安装施工是道路工程中一个非常重要的组成部分，工程虽然不大，但在道路、桥梁上处于很重要的地位，因为它起到缓解道路变形所产生的负荷，直接与外部环境相连接，很容易被各种应力所破坏，如果施工质量不达标很容易遭到损坏，就会使行驶在道路、桥梁上的车辆失去舒适感，因此要引起大家的高度重视。很好的掌握道路桥梁伸缩缝安装技术，结合施工现场的实际情况，制定科学合理的施工方案，严格的控制好每个施工环节的质量，使伸缩缝安装质量得到保证，使市政道路、桥梁伸缩缝发挥出应有的作用。
参考文献
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