陈雄杰
身份证号码44532119910825****
摘要：随着沥青路面的大量建设,由于技术、管理以及原材料选择等原因,市政道路沥青路面使用过程中出现的病害较高速公路要严重得多。文章阳江市某市政道路工程实例，分析探讨市政道路沥青面层的施工。
关键词：市政道路；沥青面层；施工
市政道路沥青路面摊铺,由于通车的需要,在施工中往往是半幅施工、半幅通车,由此导致纵向冷接缝现象较为普遍。但由于处理冷接缝的工艺粗糙, 影响了路面施工质量，下面，笔者结合阳江市某市政道路工程实例，对市政道路沥青面层的施工进行分析。
阳江市某市政道路工程，一标段道路设计等级为双向四车道两块板城市Ⅱ级主干道，设计时速40km/h，设计荷载等级为Bzz-100，路面设计年限为15年。根据施工招标文件及设计施工图纸要求，本次路面沥青面层，车行道结构：4cm细粒式式沥青砼、6cm粗粒式沥青砼；沥青砼为商品沥青砼，采用集中厂拌摊铺机摊铺的施工方法。
1 混合料的拌和
1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准；
2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产；
3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料；
4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160～170℃范围内，矿料加热温度为170℃～180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150℃ ～160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140℃ ～150℃。摊铺温度：正常施工时不低于130℃ ～140℃，不超过165℃ ； 低温施工 时不低于140℃～150℃，不超过175 ℃。碾压温度：正常施工时130 ℃～140℃ 不低于120℃ ；低温施工 时140℃ ～150℃不低于130℃。碾压终了温度：不低于70℃ ；
5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒；
6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30s～50s（其中干拌时间不得小于5s）。
7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整；
8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度；
9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6h。
2 混合料的运输
1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距；
2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖；
3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进；
4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
3 混合料的压实
1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实；
2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行；
3）压实分初压、复压和终压3 个阶段：
（1）初压
摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃ ～140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
（2）复压
复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4 遍，再用轮胎压路机碾压4～6 遍，使其达到压实度。
（3）终压
终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯；
5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行；
6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动；
7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上；
8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止；
9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
4 接缝的处理
1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝；
2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实；
3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm ；
4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
参考文献：
1.王华,安宝.浅谈公路沥青混凝土路面施工研究.科技致富向导，2013年第10期
2.江玮,汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术.科技资讯，2010年第27期