张响
哈尔滨地铁集团有限公司 黑龙江省哈尔滨市 150000
摘 要：随着我国城市轨道交通的发展和建筑信息化技术日趋成熟，BIM技术逐渐在轨道交通设计行业得到了广泛应用和发展。在我国部分城市轨道交通建设中，应用BIM三维协同设计模式的可视化、协同化和模型化，使城市轨道交通专业设计时能够更好地把握设计要点和设计方向，在规划设计、建设管理中对信息有效传递起到促进作用，进而达到高质高效推进地铁车站设计进程的目的。以下是对BIM技术的概述、BIM 3D协同设计模式的优势以及BIM 3D协同设计模式在地铁车站设计中的应用的简要研究。
关键词：地铁；BIM三维协同设计模式；车站设计
随着中国经济的发展和科学技术的进步，城市建设的步伐正在加快，建筑业的发展和技术进步都发生了巨大的变化。在城市建设过程中，为了解决城市交通拥堵问题，城市建设中进行了大量的城市交通整顿和城市轨道交通建设。将BIM三维协同设计模式引入轨道交通建设，并通过其可视化、协同性、多学科参与、精细化管理和打破原有时序概念等优势，有效推进城市轨道交通车站设计高质高效完成，并且基于轨道交通庞大的信息体量有利于BIM技术的应用发展。
1 1BIM三维协同设计模式技术概述
BIM技术是建筑信息模型技术的简称。建筑信息模型技术是在收集建筑工程所有信息的基础上，通过数字化信息来模拟建筑的真实信息。BIM三维协同设计模式是一种基于二维建筑模型的创新三维设计模式。因此，BIM三维协同设计模型通过数字化建筑的所有信息来模拟真实建筑，这对于理解建筑更为关键。因此，建筑行业广泛采用BIM三维协同设计模式，以提高工程项目的施工效率和质量，做好施工准备，降低施工风险和成本，提高施工企业的经济效益和运营效益，促进企业的可持续发展。
2 2BIM三维协同设计模式的优势
2.1可视化促进交流
在以前的二维设计模式中，无法直观地检查问题，在设计后期和施工阶段才暴露出来，在一定程度上容易造成设计反复的情况。在三维协同设计模式中，最大的特点和优势是可视化，通过收集建设项目的所有信息建立数据模型，基于对信息数据模型的分析和检查，技术人员可以直观快速的发现问题并及时调整设计，通过促进各部门人员在同平台上的交流，减少设计错误和施工中可能遇到的问题。同时，通过对已创建的BIM模型赋予材质信息、颜色信息以及光源信息，模拟车站装修效果，并以虚拟漫游场景的方式，可以辅助装修设计方案决策。
2.2合作和多学科参与
在三维协同设计模式下，通过可视化数据模型，进而加强各技术人员的合作和参与。在三维协同设计模式下，通过创建精准的各专业信息数据模型，制定BIM正向设计流程，实现站场、轨道、桥涵、车辆、机务、给排水、建筑、房建、暖通、电力、接触网、通信等各专业三维协同设计。通过各专业人员之间的沟通与合作，共同完成建设项目的数据模型。基于涵盖土建、机电等专业的BIM模型，借助BIM软件功能，及时发现并解决各专业间的碰撞问题，优化设计图质量，避免后期的设计变更及施工返工。通过专业人员之间的合作与交流，提高了建筑模型设计的效率和质量。
2.3精细化管理
精细化管理也是BIM 3D协同设计模式的一个重要优势。在三维协同设计模式下，数据模型的建立需要专业人员之间的沟通、合作和共享，减少不必要的流程，不断提高团队数据模型建立的效率和质量。另外，通过对项目信息的总结和分析，管理者将其提供给企业，从而进一步细化企业的项目管理，进一步细化人员配置和管理，提高企业的精细化管理。
2.4打破时间序列的原始概念
与传统的设计组织框架相比，三维协同设计模式打破了原有的时间序列概念，进而提高了建设项目的进度和效率。协同设计模式下，通过各专业人员的参与和沟通，分工进一步细化，团队之间无缝连接，提高了工作效率。
同时，基于同一平台下的信息数据模型，不同专业可同时对方案进行优化调整和深化，彼此间影响较小并且增加了信息单向传递的可靠性和高效性。
3 3BIM 3D协同设计模式在地铁站设计中的应用随着现代社会经济发展和科技进步，
BIM 3D协同设计模式在轨道交通中的应用越来越方便。然而，在轨道交通建设中，对车站的设计要求更高，因此采用这种技术更为重要。轨道交通建设一般位于繁华的市区，由于受土地面积和周边建筑的限制，可用空间较小。因此，在这种情况下，如何科学合理地利用空间进行车站设计就显得尤为重要。因此，根据地铁车站设计的特点，利用BIM技术的可视化、柔性协作和多方协作，将BIM技术引入到地铁车站设计中，从而提高地铁车站设计的效率和质量。
3.1各专业收集和设计地铁站信息
在BIM的三维协同设计中，所有专业人员应根据地铁车站的实施情况提供相应的专业信息。地铁站的设计包括建筑设计、结构、通风、给排水、电网、通信信号等。在收集相关资料时，应注意根据施工情况对地铁车站进行实地调查和测量。任何规划和设计都应该基于实际情况。因此，所有专业人员都应收集信息，并对他们负责的部门进行实地访问。收集数据时，可以根据他人的意见和建议进行修改。这为地铁车站信息模型的建立提供了数据库，提高了地铁车站设计的效率和质量。因此，这种工作模式打破了原有的时序概念，使所有专业人员可以随时设计专业模型，减少了因时间问题造成的设计冲突，提高了工作效率，为专业人员之间的交流提供了便利。
3.2建立地铁车站设计信息模型
所有专业人员在统一的三维空间中进行协同设计，然后通过协同建立车站三维设计信息模型。在轨道交通车站设计中，车站内部设计涉及到方方面面，设计要求极高。因此，在设计地铁车站时，应该进行严格的检查。因此，3D协同设计模式在这里发挥了巨大的优势。在传统的二维设计中，由于尺寸的限制，每个专业人员必须先完成自己的设计，然后将它们组合成一个整体模型。3D设计的可视化使设计者能够随时看到设计的内部并对其进行修改。因此，利用这一优势，通过专业人员之间的合作，建立整个车站设计的信息模型，使每个环节都满足专业人员的要求。
在设计地铁车站时，采用工作集模型对地铁车站进行协同设计。主要原则是项目负责人制定项目模板并生成一个中心文件。然后，每个专业设计师通过打开其中心文件来创建本地文件的副本，然后在他们自己的区域中进行设计。之后，每位设计师可以同时在线设计，这样当再次出现设计冲突时，双方可以就冲突部分交换意见，并及时进行修改，检查修改效果，避免语言交流造成的误解。最后，当各个专业的设计师完成他们的任务时，中央文档将收集所有的设计成果。因此，在地铁站设计中，3D协同设计模式可以利用其视觉优势，将所有专业人员联系起来共同参与，打破时间限制和隔阂，进而提高地铁站设计工作的效率和质量，促进地铁站建设的正常运行，为未来的地铁站设计奠定基础。
4结论
综上所述，随着现代科学技术的发展，在建筑业BIM技术被广泛应用。在我国城市基础设施建设快速发展的时期，各城市的轨道交通建设也如火如荼。因此，如何提高地铁车站设计的效率和质量已经成为轨道交通建设的重中之重。因此，将BIM三维协同设计模式引入到地铁车站设计中，通过其视觉传达、协同合作、多学科参与、精细化管理、打破原有时序概念等优势，使BIM三维协同设计模式的应用更加便捷。因此，在城市轨道交通站场设计中，BIM三维协同设计模式通过协同合作和精细化管理推动地铁站场设计的进步，从而推动中国建筑业的技术进步和发展。
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