李波
中国安能集团第三工程局有限公司 四川成都 611135
摘要：在社会经济持续发展的背景下，我国各类交通基础设施建设的步伐不断加快，道路桥梁工程是交通运输网络的基础，其质量高低直接影响交通运输事业的发展。我国幅员辽阔，道路桥梁的施工条件极为复杂，软土地基较为常见，其施工技术难度较大，施工过程中的不当操作极有可能转化为严重的工程质量问题。因此，加强对道路桥梁工程中软土地基施工的研究，是人们必须关注的重要问题。
关键词：道路桥梁；软土地基；处理措施
引言
在我国现代化进程中，道路桥梁工程是十分重要的建设项目。经过多年的发展摸索，我国路桥施工技术有了显著的创新和改良，工程质量也有了极大提升。但部分企业一味追求经济效益，对于一些关键的施工流程，缺乏足够的重视，尤其是地质考察工作没有做到位，制定的施工方案与实际情况存在偏差，软土地基的施工达不到标准。而且由于缺乏完善合理的管理体系，在软土地基实际施工中，管理手段较为落后，软土地基施工无法正常有序地进行，会造成不良影响。
1软土地基定义及特性
1.1软土地基定义
压缩性高、天然含水率大、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土被称为软土，主要有分为淤泥、淤泥质土、泥炭及泥炭质土海相淤泥土。由软土组成的地基成为软土地基。
1.2软土地基特性
1.2.1高含水量与高孔隙比
软土的天然含水量相较于其他土体较高,最大甚至超过200%，高含水率以及大孔隙比这也决定了软土地基的压缩性、抗剪强度和承载力稳定性。
1.2.2低渗透性
软土具有低渗透性，因为垂直层面透水性很低，所以对排水固结不利，这也是导致了建筑物工后沉降时间长的原因。在软土地基处理的初期，常出现较高的孔隙水压力，影响地基的强度。
1.2.3高压缩性
软土具有高压缩性的特征，因此变形相对于其他土体较大，这也导致了具有不均匀沉降至稳定时间较长的特性。
1.2.4抗剪强度低
软土的抗剪强度和其他土体相比很小,这也导致了它不能满足承载力需要,它的抗剪强度仅能达到正常土体情况下的40%～80%。对软土地基处理后需要进行十字板剪切试验以验证地基处理的效果。
2道路桥梁工程中软土地基施工处理措施
2.1抛石挤淤法
有些软土地基是很难用上述方法来进行处理的，当测量出其淤泥厚度小于四米，发现软土地基没有干涸的硬壳，一直处于流动的状态，无法进行排水的时候，就要对软土地基进行抛石挤淤了。在进行抛石挤淤的时候，最开始就要保证其材料的高质量，用一些不容易十几年后被风化和侵蚀的石头材料，根据软土地基黏土的粘稠程度来决定石头材料的大小。抛石挤淤应该遵循着软土地基的中间线一步一步的向前抛，慢慢的朝着淤泥部分的两边进行扩展，将淤泥从中心挤压到两边。一般抛石的时候要从软土地基高的一侧进行抛投，慢慢的扩展出去，在另一侧低处抛投时要比在高处抛出的石头多一些，让低的一侧形成一个两米宽度的平台。如果石头堆积的高度超过了其软土地基的表层高度时，就要使用比较小块的石头来进行填补，当填补完成时，为了保证填补的石头更加的紧密坚固，应使用重型碾压设备来进行反复的碾压，完成之后，铺上反滤层、填土。
2.2高压喷射注浆法
实际路桥施工工作执行过程中，如果存在黏性土、含水较多的淤泥或者是黄土等孔隙较大的软弱土质，在实际地基加固操作时，可以选择高压喷枪或者是粉煤灰浆，控制好孔深。另外，在注浆操作执行上，应采用持续旋转喷射手段，直到圆柱体桩形成为止，将桩体和垫层中间土层有效结合在一起，进而打造出复合式地基，确保软土地基承载力得到全面提升。该种方式的优势在于实际操作和工艺过程比较简单，消耗的施工成本不高，能够降低企业的经济支出。需要注意的是，如果工作人员无法实行旋转喷射手段，极容易导致软土地基出现固结问题，进而对后续施工结果产生影响。实际高压喷射注浆方式的应用，应注意注浆量和注浆土层的稳定计算，维护施工安全与质量不受任何影响，消除路桥施工中软土地基情况。
2.3换填法
实际道路桥梁施工工作执行时，如果遇到软土地质较浅的情况，可以应用换填法执行处理操作。该类方法主要作用于路桥软土地基之下，所选择的充填材料应该以稳定性为主，强化其抗压性能，进而将地基承载能力进一步提升。需要注意的是，当换填工作结束之后，工作人员还需要进行反复加固操作，使路基软土层具备硬垫优势，之后对路基强度进行有效强化。一般来说，混凝土施工涉及的内容有爆破法和抛石法等，适合在排水条件较差的情况下进行应用，该种手段下的石材收集操作比较简单，并不需要采取其他操作手段，实际应用频率较高。如果路面土层比较脆弱，该种方式便不再适用。一般情况下，相关工作人员在灌装操作之中，应按照具体要求，将不合格土壤排除，并做好材料检验操作，维护质量和安全不受任何影响。
2.4管桩加固技术
管桩加固技术也是一种极为常见的软土地基施工技术，其主要是通过对“管桩”的引入，提升软土地基的承载力。该种技术具体应用形式较为多样：（1）碎石桩加固法。其施工过程需要由施工人员借助专业的打孔设备，将砂石等单位密度大、稳定性强的物料填充到地基中，构建出多个能支撑地基的桩体，提高其稳定性，有效克服可能出现的变形情况。（2）水泥土桩法，通过在地层添加水泥材料，待水泥凝结后再次进行加固，有效提高软土地基的稳定系数。由于水泥在施工过程中较为常用，且该种方法操作较为便捷，具有成本低、速度快的优势。（3）钢筋混凝土管桩加固法，该方法是管桩加固技术领域中的一种创新性施工方法，在提高地基稳定系数方面也具有极为显著的效果，钢筋混凝土管桩可以最大限度地提高桩体与软土地基之间的摩擦系数，从而达到防止变形、提高承载能力的效果。该种方法的适用周期较长，在现代化道路桥梁施工中备受关注。
2.5强夯法
如果在道路桥梁施工之中存在碎石土、湿陷性黄土、粉土以及砂土等，可以应用夯实法进行处理操作，确保地基土强度与相关标准和要求相符。在此过程中，相关工作人员可以借助于机械设备实现对软土地基的有效夯实，根据实际情况增加夯实次数，这对软土地基变形情况的管控具备积极意义。必要时，工作人员还要对试验段地基进行处理操作，探索工程需要具备的夯实程度，节省一部分时间和资源，强化施工进度，除此之外，在具体强夯法作用于软土地基时候，工作人员还要注重对软土附近区域设定相关举措，避免对附近地基土产生影响。
结语
在当前道路桥梁施工作业中，软土地基处理施工技术是经常采用一种手段，但由于软土含水量很高，浸透性很差，抗剪强度较低，促使软土地基在处理过程中存在诸多麻烦。在道路桥梁建设过程中，不但会拖延项目施工工期，也不能完全保证道路桥梁的施工质量，因此，为了更好地促进中国道路桥梁的发展，软土地基加强动工技能钻研是必须的。
参考文献
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