张兆亮
西安局集团公司西安机务段 陕西省 西安市 710000
摘 要：根据SS7D型电力机车在西安机务段的实际运用情况，结合该机车基本构造原理，提出该系列机车在实际运用中齿轮报警问题，并提出了相应的措施及建议
关键词：SS7D型机车；齿轮报警；分析；措施
1 前言
西安机务段共配属SS7D型电力机车58台，主要担当宝成线、陇海线、西康线机车交路牵引任务。2018年，部分机车出现了比较频繁的齿轮报警情况，对我单位机车的正常运用造成较大干扰，同时，也对安全运输工作留下了隐患。
2 故障统计
据统计，从2018年6月份开始，截至年底，SS7D型机车齿轮报警共计150台次。具体统计件下表：
表：SS7D报警次数 （单位：次）
3 原因分析
通过以上统计情况可以看出，在2018年的6、7、8、9三个月共计报警17次，而在进入冬季后，气温降低，10、11、12月齿轮报警共计133次，可以明显看出2018年的齿轮报警次数也是呈现出明显的“夏少冬多”趋势，由此说明：造成齿轮报警的主要原因和直接原因是低气温。结合实际检修工作，导致出现齿轮报警的因素还有还有装配因素、润滑因素和其他因素。
3.1 温度因素
我单位目前采用的是TG-4齿轮润滑脂，该类润滑脂本身粘度大，尤其是进入冬季以后，气温降低，进一步使得润滑油（脂）粘度增大，导致齿轮在浸入润滑油（脂）时带油量少，难以在齿间建立正常的润滑油膜，使得齿间润滑变差。通过对JK00430系统监测的数据分析以及与唐智科技人员共同分析得出：我段冬季机车齿轮报警大多数属于润滑脂粘度大导致齿轮润滑变差而报警。
在2018年11月13日，我单位SS77D0028机车的6-3位出现齿轮报警，解体齿轮箱后发现齿轮润滑油固化，润滑变差，导致大、小齿轮齿面出现轻微的磨痕。在彻底清洗齿轮箱以及大、小齿轮、更换齿轮油后报警故障消除。
3.2 装配因素
3.2.1 大、小齿轮相互啮合不良
配属我单位的所有机车齿轮传动系统均是由大、小齿轮组成，由主动齿轮、也就是小齿轮驱动大齿轮来传递牵引电机的转矩。在正常情况下，两者是通过固定的啮合关系协同工作的，但在组装时由于装配误差的影响，从而导致大、小齿轮之间正常的、合理的啮合关系被破坏，导致机车在运行过程中产生不正常的振动而出现报警。
3.2.2偏磨
由于大齿轮或小齿轮安装时，存在组装问题，从而导致齿轮单边受力过大，使得受力过大的齿轮边磨损严重，产生振动报警。
3.3 润滑因素
3.3.1 齿轮润滑油（脂）少。
由于润滑油（脂）少，使得齿轮在没入润滑油后，带油量不足，导致齿与齿之间难以建立弹性流体润滑油膜，或者是建立的油膜厚度不够，导致齿面间微凸体峰被剪切，甚至发生塑性形变，造成齿面磨损或者齿面胶合，产生报警。该类故障在添加齿轮润滑油后报警故障均消除。
3.3.2润滑油（脂）脏。
润滑油（脂）中的杂物，如齿轮或其他零件因损伤而产生的颗粒、锈蚀物、型砂、加油时带入齿轮箱的各种金属或非金属物，都会起到磨粒的作用，导致齿面原有的光滑接触面产生麻点。齿轮在啮合时产生不正常的振动，从而导致报警。
3.4 其它因素
3.4.1 齿轮本身存在缺陷、裂纹造成报警
在2014年2月5日，我段SS7D0013机车第三轴电机齿轮出现轴向裂纹，该机车在更换故障齿轮后报警消除。
3.4.2 组合式齿轮发生弛缓后导致报警
在2018年7月8日，分解SS7D0025的2-3位发现大齿轮有4条螺栓松动，防松片掉入齿轮箱被打碎，齿轮有明显的偏磨痕迹，在更换故障齿轮后，报警消除。
3.4.3 空心轴轴承故障导致齿轮报警
2018年12月13日，我段SS7D0023机车的3-3位大齿轮出
现报警信息，分解后确认为空心轴轴承内环故障，更换故障轴承后运行，报警故障消除。
4 解决措施
采用粘度适当的润滑油（脂）。根据气温变化情况，定期检查齿轮油的粘度情况，发现不良及时处理。对齿轮报警机车电机悬挂臂与U型梁搭接处加调整垫，通过调整小齿轮位置，使得大、小齿轮的啮合齿受力均匀，从而改善齿轮受力不均匀的情况。 机车整备作业保证齿轮箱内的润滑油（脂）在规定量，要求作业人员认真检查齿轮润滑油（脂）量，如果润滑油（脂）量不足，及时添加，日常机车检修时确保箱外杂物不落入齿轮箱，在加油后，确保油尺拧紧。做好对JK00430走行部检测装置数据的深度分析，对出现预警，尤其是报警的机车要逐台逐次分析，查清预警、报警的因素，并对齿轮报警问题作相应处理后方可放车；再次是提前预判。根据季节变化情况，提前做好对机车齿轮报警的预判卡控工作，确保安全运输万无一失。
5 结束语
采取以上措施后，SS7D型电力机车齿轮报警故障得到有效控制，有效降低了机车临修率，减少了运输干扰。
参考文献
〔1〕谢步明，韶山7型电力机车[M]，北京：中国铁道出版社，1998.1。
〔2〕黄振文，6K型电力机车[M]，北京：中国铁道出版社，1992.1。