石红飞
天津市市政工程设计研究院南方分院 广东深圳 518000
摘要：随着我国城镇化和工业化的快速推进，人均汽车保有量和道路的交通量大幅度增加。随着城市道路的交通事故数急剧增加，交通拥堵问题越来越常见，一方面原有的交通体系开始出现越来越多的不利之处，另一方面城市道路通行的要求增加导致原有的交通基础设施不能满足要求。因此，人性化的交通设计理念越来越得到政府以及设计人员的关注。以期通过科学合理的人性化交通设计达到解决交通拥堵，改善交通环境，实现快捷安全出行的目的。
关键词:人性化设计理念；城市道路；道路设计
中图分类号:U412
文献标识码:A
引言
随着近些年来城市规模的不断扩大，城市居民对于城市道路的设计水平也提出了更高的要求。城市道路的设计与市民的日常生活、工作密切相关，不但需要考虑到不同群体在不同时间段的出行需求，同时也要做好周边的联动设计，从而确保城市道路设计的科学性、美观性以及实用性等特征，所以遵从人性化设计理念是必不可少的设计环节。
1城市道路设计原则分析
1.1以人为本设计原则
城市道路的核心功能是保证车辆与行人的安全通行，为广大人民群众的日常出行带来更多便利，所以，要求城市道路具备一定的稳定性与安全性。在城市道路设计过程当中，设计者要认真遵守以人为本的设计原则，结合不同人群的出行需求，加强人性化设计力度，从而保证城市道路设计方案得到有效实施。
1.2因地制宜设计原则
由于各个城市所处的地理位置，使得不同城市具备不同的风景，在城市道路设计工作当中，设计人员要结合道路四周环境，遵守因地制宜的设计原则，充分利用该地区的绿色植被，并不断提升本土材料的利用率，在降低城市道路建设成本的同时，保证该地区的特色文化得到良好体现。
1.3绿色环保设计原则
对于城市道路设计人员来讲，通过在道路两侧种植一定量的绿化植被，可以更好的缓解驾驶人员的疲劳感，而且能够净化周围空气，保证城市内部的气候环境得到良好改善。城市道路设计人员在实际工作当中，通过遵守绿色环保设计原则，可以将道路和绿色植被有效结合，构建更加稳定、完善的生态道路系统同弄，保证城市道路功能得到更好体现。
2城市道路路段人性化交通设计方法
2.1人行道设计
许多道路设计人员在进行人行道设计的过程中，往往会比较看重其美观性，而实际上行人在过马路时并不会过多关注人行道的观感，而是更加希望人行道具有足够的安全性。所以城市道路设计者要基于人们的此类心理诉求制定人性化设计方案，比如要考虑人行道的行人密集度以及道路平整度等，同时还要尽量在人行道部分做防滑设计，以提高人行道的实用性。部分特殊情况下，为了满足某种道路使用需求，人行道与相邻的车行道之间会存在一定的高度差。此时设计人员便不仅仅要考虑行人的安全问题，还要充分考虑到人行道上其他静态设施设计的合理性，比如电线杆、树木等。在人行道和车行道之间设立挡墙将二者分离开来是一项行之有效的设计方法，并且还可以在挡墙的外侧悬挂一些装饰，在美化道路风貌的同时，也能够起到良好的提醒作用。
2.2机动车道设计
机动车道是我国道路体系中的核心道路类型，随着人们生活水平的提高，机动车辆的使用数量越来越多，机动车道的需求也越来越复杂。在对机动车道进行人性化设计的过程中，设计人员要同时注意两方面内容，其一是车道行车的安全性，其二是驾驶人的行车舒适性。
与非机动车辆相比，机动车辆的行驶速度更快、碰撞力更强、安全风险更高，所以在设计机动车道的宽度时，不仅要考虑车辆本身的宽度，还要考虑相邻机动车之间的横向安全距离，机动车道允许的行车速度越高，其安全距离就应该越宽，这样可以有效避免行车期间因为方向盘偏离而造成的车辆碰撞现象。
2.3人行天桥设计
人行天桥的设计对于城市后期的道路维护管理具有重要的意义，也是集中体现设计者智慧的设计环节。首先，需要考虑到选址方面的要求，应该尽可能选择人流密集度较高的区域，或者说选择天桥设计需求较高的区域。另外，还应该考虑到靠近一些重要的交通转运区域，包括十字路口、公交车站等等，提升天桥使用的便捷性；其次，做好引导管理。天桥的设计应该与环境相互融合，尽可能避免行人出现直接穿越的问题，另外，设置自行车、残疾人专用坡道也可以体现人性化的设计理念与要求；最后，顶棚设计。顶棚设计不但可以解决雨天通过困难的问题，同时也可以避免行人打伞导致的道路拥挤，更可以利用顶棚来提升道路的美观度。
2.4无障碍设计
无障碍设计是人性化设计理念应用于城市道路设计的重要表现之一。作为目前城市道路设计中必不可少的内容，其设计到盲道布局设计以及坡道类型和建筑无障碍出入口的设计等等。为了进一步体现社会对于残疾人群体的关怀，需要做好盲道、坡道的整体规划设计，如果设置中存在施工质量参差不齐、后期使用管理不到位等问题，将严重阻碍设计的实际效果。另外，盲道的地砖使用过程中经常会出现松动等问题，后期使用也偶尔会出现被当做停车位等情况，不但阻碍了盲道的正常使用，甚至会对残疾人的日常出行带来风险与威胁。所以，在城市道路中应用人性化设计理念，需要满足各个城市道路基本盲道设计的同时，还需要调整盲道的材质选择，便于区分，确保盲道的整体连贯性。特别需要做好连贯性的管理，不能出现被停车位、花坛阻挡的情况，并且在端头还要设置石坡道，满足相关技术标准与规范化要求。
2.5人性化的交通标志设计
为提高人们的出行体验，城市道路应提供全方位的道路指示地图，包括公交站点指示牌，残障等特殊人士指路标志，机动车指示和停车设施等。标志应易被注意，标志信息应准确。在交通标志的设置时，应坚持明确性和准确性的原则。一方面指示标志要有相对应的指示方向。另一方面，交通标志应设置在易被发现、不被遮挡，驾驶员可以快速识读标志信息的位置。还应注意道路两侧树木、中分带植物对标志信息识别的影响。
2.5非机动车道设计
我国对于机动车道和非机动车道的设计分别有着明确的规定标准，所谓非机动车，就是以人力或蓄力所驱动的交通工具，比如自行车、电动车、轮椅等，都属于非机动车辆的范畴。因为该类交通工具体积都比较小，结构比较简单，使用起来具有一定的灵活性，所以经常会出现在城市各类交通道路上，如果不加管理，会给城市交通安全造成较大的隐患。根据我国相关法律规定，非机动车道的设计宽度应当按照当前道路车道数的倍数进行计算，并且为了体现人性化设计特征，还应将非机动车道与人行道进行有效区分，比如铺设不同色彩的砖块等。与此同时，在部分交通流量比较大或者危险系数比较高的非机动车道交叉口位置，还需设置相应的通行路障，以限制车辆的前行和转弯速度，减少交通事故的发生几率。
结束语
综上，通过对城市道路设计中人性化设计理念的具体运用进行科学性分析，例如明确城市道路绿化景观线形设计要点、城市道路的无障碍设计要点、城市道路的生活性街道设计要点、城市道路的横断面设计要点、人行天桥的人性化设计要点等等，可以保证人性化设计理念在城市道路设计当中得到良好运用，保证城市道路能够有效满足居民日常出行需求。
参考文献
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