朱哲
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摘要：为了满足人们的日常出行，近年来市政道桥工程项目的数量逐渐增加，路基路面作为道桥工程的主要承重层，在整个市政道桥工程中起着十分重要的作用。因此，做好道桥工程路基路面压实作业十分重要。基于此，文章首先对市政道桥工程路基路面压实技术进行了分析，并探讨了提高市政道桥工程的施工质量措施，希望对相关人员有所帮助。
关键词：市政工程；道桥工程；路基路面压实技术；措施
引言
路基路面的工作是整个道桥工程项目中的基础性工作，能够保证道桥工程整体的稳定性。路基路面的质量，还直接影响到整个道桥工程的质量，在实际施工过程中，路基路面施工因为涉及到很多很复杂的施工因素，包括地质、土质、水文等。同时又受到施工过程中实际操作中的影响，比如施工条件差等也会不利于施工。要想对上述问题进行改进与完善，就要做好路基路面的压实工作，从多种角度着手，如施工材料、压实过程、预铺阶段以及含水量等方面，以提升工程的稳定性，只有这样才能保证整个道桥工程的质量。
1市政道桥工程路基路面压实技术
1.1夯实技术
目前，市政道桥工程路基路面压实的过程中，经常采用的一种施工技术就是夯实技术。夯实技术主要是通过对从高处落下时产生的冲击力的利用，来对地面进行压实，它是在动态上对路基路面进行压实施工的一种操作。在道桥工程施工的过程中，路基路面压实作业的施工难度比较大，因此在实际的施工过程中必须要对路基的实际作业环境进行充分的考虑。夯实技术主要是利用重力夯锤的原理，与荷载力相结合从而使得路面压实，达到一定的稳定性，进而可以确保道路的质量能够达到相关技术要求，并保障了路基路面的平整，从这个意义上来讲，其对于道桥施工质量及安全有着极其重要的意义。
1.2滚压压实技术
在市政道桥工程施工的过程中，除了夯实技术，也常会用到滚压压实技术来进行路基路面的压实施工。滚压压实技术主要是通过利用机械滚轮在工作的过程中产生的压力与荷载来对路基路面进行压实。在滚轮滚动的过程中，土层颗粒之间会相互挤压，这样就可以防止市政道桥工程发生形变问题，从而促进市政道桥工程路基路面紧实度的有效提升。而在滚压压实技术的实际应用过程中，通过滚压施工能够有效地避免路基路面土层之间的摩擦力，并目能够在一定程度上缩小颗粒之间的孔隙度，最终起到紧实路基路面的作用。但需要注意的是，施工人员在市政道桥工程中采用滚压压实技术进行施工的过程中，一定要注意对碾压次数进行严格的把握及控制。主要目的在于避免过度的载荷对土体结构造成破坏，从而会在一定程度上减弱土层结构的抗剪能力，影响市政道桥工程的路基路面施工质量及施工效果。
1.3振动压实技术
在市政道桥工程施工的过程中，采用振动压实技术的主要方式是利用压路机振动器的高频运动及传导至压实滚轮上的振动力进行施工作业，从而能够在一定程度上缩小路基路面土层之间的摩擦力。在碾压的过程中，土层颗粒之间会进行填补工作，这就可以增强路基路面的压实度，从而为市政道桥工程的施工质量提供保障。在实际施工的过程中，利用振动压实技术进行路基路面压实作业可以大大缩短作业时间，且频率比较大，尤其是粘性土质的环境下，振动压实技术在对路基路面压实工作中的应用效果会更好。
2提高市政道桥工程施工质量的措施
2.1提高施工材料的配比均匀度
在市政道桥工程路基路面压实施工的过程中，虽然压实材料的含水量不会影响外掺料的使用量，但土质的稳定性会随着外掺料含量比例或外掺剂的均匀程度的不同而变化，最终会对压实效果产生一定的影响。
外掺料的容重与土壤有所不同，当土壤在路基路面混合料中的含量增加时，经压实后的外掺料的干容重就会增加，造成路基路面出现压实度虚涨的情况。所以，施工人员施工的过程中，需要提前对外掺料剂量的干容重进行测试，尽可能使外掺料的配比均匀，以便为正常的压实作用奠定基础，保障压实的效果。
2.2做好压实施工
在市政道桥工程路基路面施工的过程中，需要选择合适的压实设备、压实方式、压实厚度以及压实速度，并对其进行有效的控制。在开展压实作业时，要确保摊铺速度与压路机压实段长度之间的协调性，并要维持两者的稳定性。当气温比较高，且风速比较小时，就要对压实段的长度进行合理的控制，长度不宜过短；而当气温过低，且风速比较大时，就可以尽量使压实段的长度变短一些。在压实施工的过程中，如果出现混合料枯轮现象，可以采取向压实轮上洒少量水的方式进行处理。另外，压实设备也会对路基路面的压实效果产生影响。因此，在压实施工时，应选择适宜吨位的压实设备，在操作的过程中，要严格按照施工规范来进行。对于压路机无法压实的市政道桥路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。再有就是压实方法，这一环节的重点在于压实位置的选取一定要合适，压实速度也要控制在合理的范围内，必须坚持“先边后中、先慢后快、先轻后重”的原则，具体操作内容包括初压、复压、终压三个方面。
2.3对预铺阶段的控制
在市政道路桥梁铺设之前，都会进行预铺，要想保证施工的质量，就要对预铺阶段进行合理的控制。通常来说，市政道桥路基路面铺设长度一般大于100米，铺设完成后，要请专业的检验人员来检验完工后的路基路面，并应提供详细的检测试验报告，然后通过监理以及第三方审核后方可进行施工。如果检测不合格，就要分析产生问题的原因，解决后再进行预铺，直到合格以后才能进行大规模的铺设。在预铺合格后，要对预铺所用的原材料种类、配比以及其它具体情况进行总结，并确定所用设备的种类，数量以及碾压时的温度、速度以及遍数等情况。另外，施工方也应该对施工地点的土壤、水文、地形等具体情况进行分析，在合格方案的基础上再结合实地情况做出适合当地具体情况的施工力案。
2.4有效控制含水量
在压实施工的过程中，对含水量进行控制，可以有效提升压实的效果。在实际的工作中，要根据施工的要求与土质的条件对土壤的含水量进行有效的控制，土壤中含水量的多少可以通过路基的击实试验来确定。通常来说，可以采取干法进行施工，土壤可以进行重复使用，但易碎的试料不宜重复使用。对于含水量较高的土壤，进行干燥处理会对试验的结果产生影响，所以应当采用湿法，也就是减水法，让采集的至少5个试样分别风干至不同的含水量状态。在市政道桥工程路基路面的具体施工中，必须将材料真实的含水量与最佳含水量的误差有效控制在2％左右，尽可能不要超出此范围，这样可以有效避免弹簧土的出现，进一步确保市政道桥工程路基路面压实的质量。
结束语
总的来说，路基路面压实施工是市政道桥工程施工的最后环节，对整个市政道桥工程的质量起着十分重要的作用。所以，要想保证市政道桥工程的质量，就要对路基路面压实施工技术进行研究，通过采取合理的施工技术，实现工程施工水平的有效提升。
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