王志远
身份证号码：13068419920303**** 天津市 300452
摘要：高桩码头现浇面层出现裂缝是码头使用过程中最常见的质量问题之一，需要从施工设计、施工技术控制、材料管理以及养护管理等多个方面入手，找到裂缝产生的具体原因，并且积极采取有效的处理措施，以此减少裂缝的产生，提高现浇面层的使用性能和使用寿命。
关键词：高桩码头；现浇面层；出现裂缝；原因与处理
1导言
高桩码头现浇面层的裂缝问题不仅影响码头的整体美观，而且对码头的实际使用性能和使用寿命造成了巨大的影响，不利于高桩码头的长期、健康发展。为此，找到高桩码头现浇面层裂缝产生的原因，并且积极采取有效的处理措施，是现阶段码头经营工作中的重点，也是高桩码头急需解决的现实问题，应该得到足够的重视。
2高桩码头现浇面层出现裂缝的原因
2.1混凝土原料配比不当
高桩码头的现浇面层所用的混凝土的原料以及配比是否合理对其是否容易产生裂缝有直接影响。首先从原料上来说，在水泥的选用上没有考虑到水化反应的影响而选用了产生热量较高的水泥，或者选用稳定性较差的水泥；选择的骨料针状石料过多，细集料中含有大量的杂质。其次，在配比方面，比例掌握不当或添加剂掌握不当，会导致混凝土在硬化过程收缩力大或发生膨胀而产生裂缝。
2.2施工技术不当
在施工过程中，原料计算出现偏差，搅拌时间太短，混凝土摊铺或振捣不当，面层压浆、抹面力度掌握不好等这些原因都会导致混凝土建筑出现裂缝。除了施工技术不当外，施工时施工面积太大、施工面分配不合理、钢筋的搅动干扰、钢筋的保护层不均匀，这些外力因素也是高桩码头的现浇面层产生裂缝的原因。此外，预制板的安装不当可导致放置处座浆不连贯或没有充满，以及泥浆强度不够等现象，导致混凝土浇筑面层荷载力传递不均匀，使面层出现裂缝。
2.3养护不当
高桩码头因为现浇面积大，浇筑面薄，所以受外界环境的温度和湿度影响较大。当浇筑面达到一定的强度之前，水分蒸发过多时，就会使混凝土表面收缩而产生裂缝；当混凝土硬化之后，其内部的温度降低和水分的蒸发，也会引起建筑体积收缩，温度的变化会使混凝土浇筑面产生收缩或膨胀，这样就会在高桩码头现浇层面产生裂缝。
2.4超负荷使用引起的裂缝
在高桩码头现浇层面的混凝土结构中，在超负荷使用时，在混凝土的截面上由于剪力和轴向拉力比混凝土面层的极限拉力大，弯矩及扭矩的荷载也大于面层所能承受的最大极限，就会使面层出现裂缝。
3高桩码头现浇面层裂缝的处理方案
3.1提高码头设计的合理性和科学性
高桩码头的施工设计阶段应该将现浇面层出现裂缝的原因充分考虑到，并且通过细致的分析找到引起现浇面层出现裂缝的原因类型，以及如何防治，在施工设计当中采取积极有效的处理方案，以此减少高桩码头现浇面层出现裂缝的问题发生，避免施工质量问题的发生。首先，施工方要指派专业的技术人员对码头的施工现场进行全面的勘测，包括码头的温度、湿度变化以及风力情况等，对码头施工使用的材料强度和硬度等进行有效的选择，以此保证施工方案的可行和合理。例如在比较寒冷的地区，施工方在设计施工方案的时候，就要将温度的问题考虑到，选择一些硬度比较高，并且耐寒性能好的材料，以此控制寒冷天气所带来的材料影响。
3.2加强高桩码头施工技术控制
施工方要对参与码头施工的人员进行全面的技术培训，并且要对码头施工技术进行有效的控制。第一，要按照施工设计进行合理的混凝土原料配比。在选择施工原料的时候，需要更具施工环境的现状，选择水热反应适当并且稳定性能高的水泥，在选择混凝土骨料的时候，要根据混凝土的施工要求去进行，并且要严格控制混凝土的材料配比，控制混凝土的含砂量，降低水灰比。第二，在进行高桩码头现浇面层的施工时，在每一个混凝土的搅拌地点和施工现场都要安排专人进行全程的施工跟踪，对混凝土的材料配比和使用性能进行实时的试验，以此保证混凝土能够满足码头施工的实际需求。第三，制定合理的施工方案，采用正确的施工工艺。为了保证码头现浇面层的施工质量，施工方在开始施工之前，要对施工过程中所需的材料和设备等进行全面的检查，确保施工的顺利进行。同时，施工方要严格按照施工流程开展工作，提前将预埋件和模板安装好，并且做好保护工作和验收工作，然后使用合理的施工技术进行施工，在施工中不断优化施工方案和技术使用，加强对施工各个环节的质量控制。
3.3加强施工材料的管理力度
高桩码头施工方需要与正规的材料供应商建立长久的合作，并且实时了解施工材料的市场价格和质量标准要求等，并对最新的国家施工质量标准进行全面的分析，以此确定施工材料的选择。施工方要对采购的施工材料进行全面的抽检，对施工材料的型号、批次以及使用性能等进行全面的检测，确保施工材料的使用安全性。同时，施工方要加强施工材料的管理，将施工材料进行分类储存，并且做出明显的标记，以免出现材料滥用的现象。为防止高庄码头浇筑面层的混凝土由于超负荷引起的裂缝，在施工前对施工材料进行合理选择，通过合理搭配钢筋，钢筋的直径不宜过粗，钢筋在混凝土中应合理、均匀分布，并且选择的混凝土应具备较好的粘合性、应力较低，这样可控制在混凝土路面在使用时裂缝的产生。
3.4做好后期养护工作
高桩码头的现浇面层在施工完成投入使用以后，码头需要安排专门的技术人员对其进行定期的养护，时刻观察现浇面层的使用情况和裂缝的产生情况，尤其是要避免超负荷的使用。在发现现浇面层有裂缝产生的时候，工作人员需要第一时间对裂缝的发生地点进行围挡，停止使用，以免造成裂缝变大。同时，要及时缝隙裂缝的产生原因，并且进行有针对性的处理。工作人员需要定期使用土工布覆盖以及喷淋等方式，对现浇面层进行日常的养护，保证面层的湿度，避免面层由于外界温度和湿度的变化而产生裂缝。
3.5对混凝土原料合理配比
为了防止高桩码头现浇面层出现裂缝，在混凝土的原料和配比方面要实现其合理化，在原料的选择上，选用水热反应放热低并且稳定性高的水泥，在骨料的选择上，根据具体施工需要，选择合适的用料，保证合理的配比和含砂率，在保证混凝土的强度的基础上降低水泥的使用量，降低水灰比。在进行实际的高桩码头现浇面层作业过程中，要保证混凝土的搅拌地点和施工现场都有负责试验的专业人员，保证施工全程进行跟踪，试验人员要充分保证混凝土的原料选用合理，配比符合设计的施工要求，还要根据原料中的含水量和施工现场的天气情况进行综合考虑，必要时对原料进行优化。例如：宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头二阶段水工（第八、九分段及3#引桥）面层的混凝土强度为C35，配比如下：选用P.042.5水泥，具体用量374kg/m3，粉煤灰的用量51kg/m3，是胶凝材料的12%。在粘层混凝土中加入聚丙烯纤维，具体掺量为0.9kg/m3，可增强混凝土抗拉强度，能抑制对其收缩、温度变化产生的裂缝。
4结语
综上所述，通过对高桩码头现浇面层出现裂缝的原因进行分析，并且根据不同的工程结构、施工环境，采用有效的施工技术，从原料配比到后期养护全面控制，这样才能在高桩码头现浇面层裂缝的控制方面取得良好的效果。
参考文献
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