丁波 陈晓东 赵岩
中建八局第四建设有限公司华东公司
摘要:建筑工程周转式钢板临时道路是近年来出现的一种新式临时道路施工技术。为满足国家文明施工的要求，国内各建筑单位、各建筑企业开始逐渐采用这种施工方式，它改变了以往临时道路只能使用一次的弊端，具有循环利用、降低成本、节省时间、绿色环保等优势，对施工有积极意义。本文将介绍这种可周转定型化钢板制作成的钢板道路在实际施工中的应用，包括它的优点、分析、施工工艺和工程流程，为推广应用这种技术提供参考。
关键词：周转式工程；钢板临时道路；应用分析
我国目前的工程项目在建设临时道路时，为满足硬化、交通、防尘的需求，一般采用现浇混凝土结构式施工工法，但是这种施工工法需要很长的养护时间，耽误工程进度，而且施工后要拆除，造成资源浪费和环境污染。这种情况下，建筑工程周转式钢板临时道路推广就很有必要。本文以大门钢板道路作业书为例，说明建筑工程周转式钢板临时道路的优势。
一.工程应用
1.大门钢板道路工程概述
本施工区域位于项目西侧临金光路1#大门处，施工面积约17.7m*12.7m，大门出入口采用现浇150mmC20混凝土垫层上铺装20mm厚可周转装配式重载型钢板临时道路（下文简称钢板道路），钢板道路大门外铺设面积3000mm*8000mm，选取4块2000mm*3000mm竖向拼接铺设，大门内铺设面积14000mm*9000mm，选取6块2000mm*9000mm和1块2000mm*4000mm横向拼接铺设。
大门内钢板道路外围设置连续一圈300*450mm排水沟，长度32.7m，采用120厚砖砌结构，流水面用水泥砂浆抹面，水沟盖板采用600mm*380mm*30mm的钢筋篦子，水沟自西北角起始点，排水向东、向西顺坡排水，沟内排水坡度2%，雨污水经排水沟流至东南角最低点，汇集于三级沉淀池，经沉淀后接入位于大门内侧的市政污水井。一、二级沉淀池尺寸2000mm*2000mm*1500mm，采用100mm混凝土预制盖板，φ150PVC排水管连接，三级沉淀池尺寸1000mm*1000mm*1000mm，采用1000mm*1000mm*20mm钢板上焊接吊环做为盖板，φ100沉淀池溢流管接入市政污水井。
洗车机布置在大门内钢板道路东北角，尺寸为2000mm*5000mm，车辆冲洗污水经一圈排水沟排入沉淀池内循环冲洗使用，定期对沉淀池淤泥进行清理，盈余污水经沉淀后通过沉淀池溢流管接入市政污水井。
2.可周转装配式重载型钢板临时道路概述
为满足文明施工的要求，1#大门出入口临时道路需重新进行布置。由于本工程前期桩基、围护、土方穿插施工，工期紧张，1#大门出入口的临时道路采用现浇混凝土硬化缓慢，道路使用前需要较长养护期，造成使用时间延后，影响工程进度。同时由于前期基坑工程现场重载车辆运输出入频繁，混凝土路面易损坏，需要多次返工和修复。
本工程1#大门出入口采用可周转装配式重载型钢板临时道路，临时道路长17m，大门内钢板道路外围设置连续一圈300*450mm排水沟，钢板道路大门外铺设面积3000mm*8000mm，选取4块2000mm*3000mm竖向拼接铺设，大门内铺设面积14000mm*9000mm，选取6块2000mm*9000mm和1块2000mm*4000mm横向拼接铺设。
3.施工工艺
根据1#大门道路情况和深化设计办法，将原砼路面进行破碎，摊铺砼碎石，并压实平整后浇筑砼垫层找坡，在周围砌筑一圈排水沟用于排水和限制钢板路面侧向位移，然后在上面铺设钢板，钢板间采用连接片固定，组成了可周转装配式重载型钢板临时道路体系，通过螺栓连接固定，使道路更具稳定和可靠性。
4.施工流程
钢板路面深化设计→测量放线标高定位→钢板、连接片及高强螺栓加工制作→原始砼路面切割破碎→砼碎石摊铺夯实→垫层基础浇筑→连续一圈排水沟砌筑→钢板道路铺装→钢板拼缝处连接固定→外围混凝土道路修补硬化。
5.钢板路面材料加工
钢板由8块2000mm*9000mm*20mm热轧中厚钢板切割制作成4块2000mm*3000mm*20mm、6块2000mm*9000mm*20mm、1块2000mm*4000mm*20mm和11000mm*1000mm*20mm。用钻机钢板四个对角位置各钻2个A15mm的螺栓孔，间距500mm，距边250mm，钻孔位置如图所示。制作连接片尺寸为1000mm*1000mm*20mm，间距50mm使用钻机居中开4个A15mm的螺栓孔，钻孔位置如图所示。钢板路面先钻孔后车丝，用于六角螺栓的拧入和连接片的固定。
钢板钻孔位置示意图
6.基础施工放坡找平
利用全站仪对1#大门钢板道路进行放线，确定原砼道路破除范围，砼碎石平整并夯实碾压。施工150mm厚C20细石垫层，使用水准仪放坡标高控制，由大门线向两边放坡。
7.钢板道路铺装及连接固定
1.采用25T汽车吊，将①钢板吊装就位，如图所示。
2.吊装②钢板，采用连接片先连接①钢板，先不固定，给钢板活动空间，待位置调整好头对齐后，使用六角螺栓通过连接片拧入钢板车丝孔内进行固定连接，后续钢板依此顺序铺装，如图所示。
钢板拼装顺序
8.施工材料、机具准备
1.钢板：采用厚度为20mm的热轧中厚钢板，级别为Q235B。
2.连接片：采用厚度为15mm厚的热轧中厚钢板裁剪制成，级别为Q235B。
3.固定螺栓：采用六角螺栓，性能等级为10.9，规格为M20*1.5*55。
4.混凝土：垫层采用C20细石混凝土，外围混凝土道路采用C35混凝土。
5.水管盖板：采用600*380*30钢筋篦子。
二.应用分析
1.施工优势
采用钢板道路对比传统现浇混凝土临时道路具有以下优点：一是施工效率高，大大缩短施工工期，在前期基坑施工工期紧张，不影响工序穿插衔接方面尤为关键，减少施工成本；二是路面强度高，耐久性和延展性好，使用过程中不易损坏，排水良好，路面容易清洁，道路表面平整，不产生扬尘，板块组合规则美观，整体观感效果好，后期维护费用低；三是拆除方便，钢板路面可周转其他项目继续使用，无建筑垃圾产生，达到节约材料，重复利用效果。
2.经济与社会效益
钢板道路因为可以多次使用，虽然制作费用较高，但经过多次使用费用平摊后，实际使用成本反而降低了。大门钢板道路工程由于还在施工过程，其实际成本在过程项目操作过程中有所增加，采用另一工程项目“广西贺州市平桂扶贫生态移民与千亿园区建设结合示范工程”的数据说明。
该项目也采用周转装配式重载型钢板临时道路进行建设，可重复使用15次，平均每次总费用约为2万元，而传统C25等级现浇水泥混凝土式路面结构建设只能使用1次，总费用约12万元，则降低83.25%的成本。
采用周转装配式重载型钢板临时道路，可有效减少建筑垃圾产生，由于以前的C25等级现浇水泥混凝土式进行临时道路铺设，则会有很多浪费的水泥，其使用时间只有很短的几个月，之后便作为建筑垃圾丢弃，造成很大浪费。而采用周转装配式重载型钢板临时道路，使用过程不易损坏，维护成本低，很快能周转到其他过程上，大大节省了材料和能源，社会效益显著。
结语
建筑工程周转式钢板临时道路施工操作方便，且极大节省成本，周转速度快，符合国家《建筑施工安全检查标准》，适合推广使用。希望全国各建筑企业都能使用这种施工工法，既能节约资金，又可以保质保量完成项目工程，为建设优质工程一起努力。
参考文献
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