孙成玲
山东圣安交通设施有限公司 山东临沂 276000
摘要：近年来，随着城市建设的快速推进，汽车数量增长突出，道路交通压力日益增大。作为交通管理最基本设施的交通标志标线的日常运行维护管理愈发重要。通过对巴南区的标志标线定期维护检查发现以下情况
关键词：交通标志标线；管理现状；研究
1交通标识目前情况和不足
1.1标志问题
交通标志中反光系数不够标准，标杆出现腐蚀痕迹，这些都是自然老旧的现象；花草树木等遮挡了部分标杆是因为各个部门之间沟通不充分，未及时定期修剪清理；部分标志内容不全面，说明不够明确；有的标志出现表面不平整、方向错误、破坏、污损。同时还存在一些诸如标志识别性不够、安置不合理等情况。
1.2标线问题
标线主要表现为老化、开裂、不完整、起泡、脏污不净、厚度不达标等，属于自然物理磨损。标线自然老化后不清晰，需要更新，缺乏规范性、连续性和明确性的问题。
2交通标线保护管理提高措施
2.1标志使用什么材料
目前市内标志材料中反光膜主要采用技术成熟、耐候性强、逆反射系数符合标准的高质量反光膜。标志底板采用铝制材料，因其非常坚固耐用防锈，使用期限也比较持久。标杆使用钢制材料。管理对策。通过现状分析，选择材质时主要考虑以下3个方面：①安全耐用，危险系数低，价钱是其次的考虑。②使用时间长、抗物理消耗能力强、能应对多变的天气。
③特殊情况特殊处理。基于上面3点使用原则的考虑，标志版面主要采用高质量传统反光膜，夜晚、恶劣天气等情况使用荧光反光膜、特殊路段增加直接粘贴的反光膜作为补充；标志材质使用耐用、寿命长的铝；标杆使用Q235作为主要的材料。
2.2清洗标志
主要采用人工的方式进行清洗。先采用高压水枪初步清理标志，然后再爬到高处进行清理。不足之处在于人工作业效率比较低，而标牌数量庞大，需要消耗大量的人力和漫长的时间。如果使用机器清洗，再辅助于人工清洗，这样效率就要高得多，可以在短时间内完成大范围的工作。机械清理需要清洁车、带有抹布的可调节长臂、清洁用品。清洗标志时候，用高压水冲洗，然后调节长臂用抹布擦拭，从而清理掉附着在标牌表面的污物。标杆的清晰也建议使用机械方式，清洗标牌的时候同时也清理了标杆，机械清理不干净的部分再用人力铲除。
2.3标志的改良
目前关于这一问题的处理，主要是采用当场查看，并立刻进行修正的方式，具有即时性的优点。但是如果面对大量标志的矫正，这一方法就显得不够经济，缺少计划性。之后还是要更加系统全面计划性的统一调研发现并纠正，同时引入视频AI机器进行识别，从而高效及时地处理标志的矫正和修复。
2.4增加标志
目前没有这一方面的官方规定。基本做法是人工巡视发现缺失、登记、增补。可以加强管理，制定详实的巡查计划，一杆多牌，给驾驶员提供准确的信息。平时加强巡视，及时有序地登记缺失标志，增加部门联动，政策变更时，及时增补替换。完成增补以后及时登记在册，以便日后维修。
3标线所使用材质
3.1不同材料该如何施用于标线上
目前标线材质使用状况、气候条件、交通特性以及不同材质的适用范围，提出如下的意见：热熔型材料：因为使用需要会多次重新涂画，所以在主要道路范围可以使用这种材质。
溶剂型涂料标线：容易损坏，耐久度不高，而且还会对周围环境造成一定的污染，这样的材料不建议使用。水性涂料标线：这种材质使用的局限性比较大，多水渍的雨天问题比较大，对环境也不够友好。双组份涂料标线：车流人流较大，多种原因容易导致标线污染，如果雨水不多的区域可以使用这种材料；有的路段需要标线光线折射率高，这样的区域可以使用双组份亮度高折射光的涂料；特殊交通地点需要的水泥地需要使用双组份水泥地标线；有的路段冬天特殊天气湿滑结冰比较危险，建议使用防雪双组份材料；还有一些交通速度快、下坡、弯道、隧道出口等地方建议使用防滑双组份材料。新用材料：个别刚刚建成的路段，作为尝试探索可以使用。
3.2非常规情况如何使用标线材料
有的地方餐饮比较多，人流量车流量比较大，来回车辆容易对标线产生碾压摩擦从而导致其皲裂，同时餐厅排除的垃圾油污汽车尾气等也会污染标线，这样的路段可以使用抗污能力强的双组份材料；如果经常会有大型重机车经过的，就需要标线材料耐得住重力碾压，使用新型热塑型材料比较合适；道路口对人流、车流做区分的引导标线容易磨损，可以在有限的距离范围内使用耐磨材料；人行横道标线雨天晚上反光效果较好，白天情况一般，可以使用双组份反光材料同时再另外加入一些提高光折射的物质。从长远来看，双组份材料的性价比比较高，但是目前推广程度不够，需要政府交通部分的经济支援，可以在一些非主干道进行试点研究普及。
3.3标线清理
目前标线清理方法。打磨清除法：通过动力装置带动合金打磨刀头高速旋转，与此同时刀头与路面标线充分接触打磨，达到使标线清除的目的。除线效果较好，较干净，缺点容易损伤路面。铣刨清除法：利用铣刨刀片与地面接触进行路面铣刨作业，以达到使标线清除的目的。除线效果较好，较干净，缺点容易损伤路面。喷砂清除法：通过喷管以高速推进的磨料（喷丸玻璃珠、钢丸、钢砂、石英砂、金刚砂、铁砂、海砂）来清理表面的方法。通过动力和传动装管理与标准化。置带动钢丝刷盘，使其剔除工作表面的附着物。高压水射流清除法：利用增压系统使水由喷头射出，这种水射流具有极强的冲击力和切削力，可直接深入到沥青孔隙中对标线漆进行清除。目前巴南区清除标线主要是两种方式：利用高压强对标线喷射水或者高温铲除。两种方法各有利弊，水枪的污染小，但经济成本、噪音比较重，高温铲除的方式所产生的污染较大。
3.4标线重划
判断标线是否需要重新划，主要是看其厚度和反光性是不是在标准范围之内。如果厚度不达标就使用热熔型材料加厚，如果厚度可以但是反光能力不足，则使用溶剂型涂料增加光感。在旧线基础上再划线要考虑两种涂料是融合还是排斥，双组份涂料和其他涂料的相容性是最优化的，且重庆市复划标线推荐热熔型材料和双组份材料。对于一些留存时间不长的标线，应该再其状态不算很差，磨损不严重的时候就开始使用同种涂料进行加固翻新。
4日常管理。
关于交通标志的日常管理建议使用常态化管理和专项巡查两种结合的方式。平时的检查可以承包给负责交通设施维护的单位，建立和地图公司的合作关系，利用地图公司掌握道路标志的优势，及时巡查缺失标志。
4.1巡查智能化
目前针对标志的管理还停留在人工为主的阶段，虽然标志的信息化采集已经在路上，但是智能管理还达不到最优化。
4.2网络化巡查
对于交通路标路线的巡查不仅要注重关键路口，主要干道交汇处等“点”的巡查，还要注重巡查的连续性全面性，脑中有交通标志的宏观系统观念。“点”和“面”相结合，在整条道路的交通特性考量标志是否有缺失和不合理问题。
结束语
综上述，文章通过对现有的重庆市道路标识研究进行总结，概括现有的交通标志标线的维持管理方法，找出目前整个管理体系所存在的不足，参考最新的管理体系要求，以期据此给出适用性的意见和建议，为从全局角度指导重庆市交通设施维护管理工作提供参考意见和理论根据。
参考文献
[1]关于道路交通标志标线施工标准技术问题的探讨[J].邓双杰.??科技与企业.2018(12)
[2]基于道路交通标志标线施工标准技术问题的探讨[J].灿斌.??中国标准化.2019(02)