中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 064000
摘要：由于高速铁路工业的发展，铁路机车车辆行业对产品质量的需求不断增长。本文介绍了动车组装配质量控制控件和过程监视方法中的管理创新，虚拟装配技术用于动车组装配中。同时，可视化技术应提高动车组装系统的直观性和效率。它节省了组装时间，简化了组装，减少了工作量并节省了成本，并保证了动车组的稳定、安全和高效的运行。
关键词：动车组；装配质量管控；过程监控方式
在中国，引入“8条垂直线和8条水平线”铁路线为高铁产业的发展提供了更多的空间。近年来，随着高铁速度水平的不断提高，高铁不仅为人们的出行提供了便利，而且对动车组的火车运营部门提出了更高的技术要求。转向架是动车组列车的驱动部分，其质量直接关系到车辆运行的安全性和稳定性。在本文中，我们将从动车组的转向架设计结构入手，描述转向架组装的一般过程，并找到有效提高转向架组装质量的关键项目。
一、动车组转向架概述
动车转向架包括一个高度灵活的弹簧悬架系统，以提供出色的振动性能，以及一个高强度、轻便的转向架结构，以减少车轮和轨道之间的动态运动。它使用组合式制动系统，并具有承重体、发电厂、辅助设备等，在车轴上均匀地分配载荷，同时确保车轨的必要附着力，向前拉动火车，减轻不均匀线条对车辆的影响，并确保稳定运行但是，它具有引导功能，可确保车辆顺利通过弯道。如图1所示，它会产生所需的制动力，以使车辆在指定距离内减速或停止。由于动力单元转向架必须具有上述结构和功能，因此其组装需要严格的质量控制和过程监控。然而，当今的传统转向架装配系统存在许多问题，例如零件多、结构复杂、装配关系相对复杂、检查和维护效率低下等。成本高，工作量相对较大。为了解决这些问题，需要彻底改变动车组转向架总成的质量控制和过程监控方法的控制，以确保动车组的安全、稳定和高效。
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二、质量管控的管理创新
转向架是确保动车组运行的重要组成部分，并影响动车组的质量和速度。创新的动车组装配质量控制模式可以降低动车组组件及其后续维护的错误率，提高动车组件的质量，并确保动车组的运行效率和安全性。创新的动车组转向架总成质量控制控制方式分为两个方面，利用现代技术建立了动车组的装配质量控制体系。
（一）现代化技术的使用和动车组转向架装配质量管理体系的建立
虚拟装配技术可以在虚拟环境中模拟和装配动车组组件，以评估和修改正在进行的装配，这是避免设计错误并替换物理原型以减少生产的一种直观有效的方法。虚拟装配技术系统包括一个用户界面模块，一个柏忌3D模型构建过程，一个柏忌装配车间场景建立过程，一个模型导入系统构建过程以及一个用于实现完整的柏忌模拟装配过程的模型交互模块。建立动车组装配质量控制系统最重要的部分是人才培训，人员管理和培训是组装过程的核心。组装商必须获得所需的专业知识，获得充分的专业技能，研究新技术并将其应用于组装工作。然后，它将组装过程与参考维护，深入分析以及使用有效、便捷和适当的技术和方法进行比较，以使专业人员能够学习和掌握组装过程并验证合格率。还需要建立一个监视和管理系统。随着经济的发展和科学的进步，我们不断调整人员、工艺技术和控制体系，以有效地改善动车组柏忌装配的质量控制体系，进行质量跟踪，建立装配流程有效的管理技术。
（二）转向架组挂和落成
转向架的组装过程是将基本制动系统、拖车杆和各种座椅组装到车架的过程。在此过程中，主要使用螺栓和螺钉来紧固紧固，但是在组装之前，要对组装的零件进行目视检查，并拧紧并拧紧螺栓。在此过程中，质量控制的重点是控制螺栓的拧紧过程，有必要确认螺栓的拧紧顺序，螺栓安装表面的清洁度以及扭转标记的规格。转向架的完成是将组装好的车架组装到车轴上的过程。通常，轴距通常为2500mm，但是请调整轮对的位置，以确保轴箱平面是水平的并且齿轮箱吊臂是垂直的。将框架提起至轮对轴箱的上方，然后缓慢降低，直到将一系列弹簧放置在框架弹簧管上并将定位节点连接到框架上。完成后，需要测量小车的对角线尺寸并检查组合的对角线尺寸要求。
三、过程监控方式的管理创新
动车组转向架具有列车运行所需的重要功能，例如列车牵引力、承重平衡、减震和制动。组装过程需要密切监控，过程监控方法中的管理创新主要在于技术的创新使用，监视方法的管理创新可以分为可视化技术的创新使用和在线监视技术的创新。
（一）可视化技术的使用
在虚拟装配过程中使用可视化技术是为了更有效地完成用户的直观模型操作。设计人员可以更清楚地观察和理解设计模型，并修改和简化装配模型以及实现模型的过程，3D显示和3D剪切显示。由于装备的结构复杂且庞大，使用其可视化技术需要各种可视化加速，3D横截面视图有效避免了转向架的不同部分重叠或遮挡，而3D视图则使设计人员可以改善整体效果。它提供了直观、真实的视觉体验以及高质量的3D模型。
（二）在线监测技术
计算机编程技术完善了用于动车组装配路径生成、动态地图绘制、实时碰撞检测等的虚拟在线监视技术。传感器技术对活动EMU转向架进行在线监视，并主要监视EMU转向架的状态。机车状态和轮对状态可在柏忌行驶时捕获数据，在行驶过程中防止和警告各种障碍物，防止发生严重事故，并使火车行驶安全稳定。用于保护和节省时间和时间的成本为组装工作提供了参考标准。
四、组装质量提升
（一）员工技能及质量意识
动车组列车以高速运行、车轮和轨道具有很大的作用力，转向架的质量直接关系到车辆运行的安全性和稳定性，并且对运行的要求非常苛刻。参与转向架的组装和建造的员工必须接受操作前的操作技能培训，并有资格在建造之前进行工作。任职资格分为理论研究和实际实践，理论研究包括对员工基本钳工技能（例如雕刻扭矩和铁丝绑扎）的理论熟悉，以及对转向架装配技术要求（例如螺栓规格和扭矩）的熟悉。实际工作是根据您的理论能力来确定您已经掌握了该能力，通常来说，个人家庭作业考试是基础，并且只有通过考试后才能参加组装工作。
（二）自动化程度和全过程记录
当前，转向架的组装过程主要是手动完成的，我们利用员工的工作能力和质量意识来确保组装质量。但是，不可避免的手动操作可能会导致人为错误或疏忽大意。用自动化设备控制装配过程可以有效避免人为因素造成的装配质量问题。可以通过安装自动装配线并使用设备控制装配过程来控制整个过程。确认组装质量在于检查并确认产品的生产结果和过程。建立并改善检查要求，对关键零件装配采用过程监控，对常规零件装配采用结果监控。由于台车基本上是用螺栓连接的，并且螺栓拧紧的质量极大地影响了产品组装的质量，因此螺栓拧紧的检查是质量控制的中心。
结语
综上所述，快速动车组的使用满足了人们快速便捷生活的需求。旅行安全要求也是人们梦寐以求的问题，装配过程直接影响高速动车组的安全性。动车组转向架组装过程中需要进行质量控制和过程监控，以确保动车组的安全、稳定和高效运行。通过建立虚拟装配技术和质量控制系统的最新技术可以实现质量控制，而可视化技术和在线监视技术都可以实现过程监视。动车组的装配质量得到了进一步提高，以确保动车组的安全、稳定和高效的运行。
参考文献
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