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摘要：沥青混凝土罩面技术对于沥青路面而言，不但可以延长其使用时间，而且还能对恢复被损坏的路面性能有一定的积极作用，能够很好的对路面的细小裂缝进行填补，从而使得路面能够正常运行以及使得路面的养护成本保持在比较低的范围。本文主要介绍了薄层沥青混凝土罩面技术的分类，针对薄层沥青混凝土罩面的施工过程以及在施工养护过程中的需要注意的事项提出了一些具有实际意义建议，希望对接下来的实际操作有一定的参考意义。
关键词：高速公路；薄层沥青混凝土；施工工艺；施工流程
导言
随着我国经济社会的发展，在公路交通运输方面的投入力度也越来越大。相应的高速公路的规模也在不断扩张，不过现阶段我国的公路受相关的管理水平、工程建设材料、工程建设水平以及车流量的增多、车流量超荷载现象等因素影响，使得我国早期建设的一些高速公路，很多都出现了一些妨害使用的情况。因此，需要对这些高速公路段进行相应的维修养护工作。薄层沥青混凝土罩面是一种效果比较好而且经济的处理路面病害情况的技术，不但可以有效的解决路面的病害，而且能够对公路的使用性能有一定的提升作用，还能在一定程度上降低噪音。该技术的主要特征是需要投入的施工成本比较低、操作起来也比较灵活、简单。因此，能够被广泛地应用与实践，从而表现出优良的经济效益和社会效益。
1.薄层沥青混凝土罩面技术的分类
1.1热薄层罩面技术
热薄层罩面技术在实际操作中主要是一种预防性的养护处理措施。该技术的主要优势有：一是具有比较高的经济价值；二是能够在多个施工环节中进行应用，使沥青路面的性能达到使用标准。在对公路路面开展预防性养护的活动的时候，该技术的应用能够对路面的整体性能实现综合提升，同时也能在表层位置上建立性能比较好的抗滑磨耗层。其主要的特点主要有以下几方面：一是表现性能非常强；二是具有极强的承载性能；三是使用时间比较长；四是能够根据施工的具体技术标准确定需要铺设的厚度。
1.2冷薄层罩面技术
在应用冷薄层罩面技术的时候，需要使用到一些混合料，比如改性乳化沥青材料、乳化沥青等。该技术要经过多个工作程序才能完成养护施工。该技术主要有以下几方面的优势：一是能够使材料的利用率得以全面的提升；二是在施工过程中需要消耗的能源量比较小；三是在施工过程中不会排放出任何具有污染性的烟尘等物质。当然，该技术有其自身的局限性，主要就是应用该技术使用的冷拌沥青材料性能不太好，因此都是在登记比较低的公路工程项目中进行应用。
1.3温拌沥青混合料
温拌沥青混合料施工技术的主要优势有两点：一是能够对公路工程的综合性能有大幅地改善作用；二是能够在多种的环境中进行应用。当然，其局限性也是比较明显的，那就是在使用的过程中归给环境带来比较严重的污染情况。该技术所用的材料在加热的过程中如果出现温度超过标准的情况，就会使得沥青路面性能没办法达到相关要求。温拌沥青混合料施工技术是在综合考虑了热薄层罩面技术和冷薄层罩面技术的特点之后，通过不断地努力研发出的一种施工工艺更强、需要消耗的能量更低、使用性能更好的一种技术。在应用该技术的时候，当材料被加热到150℃～180℃这个范围，相关材料表现出的性能是最佳的。
2.薄层沥青混凝土罩面的施工过程
2.1原路面的准备工作
在开始正式的施工作业之前，首先应当由工作人员应当对一些选段路面开展试验工作。工作人员在施工前应当先用铣刨机将试验路段行车道的原沥青混凝土面层铣刨20mm，使其构造深度能够保持在2毫米以上。然后对路面的尘土、油污以及奇特杂物做相应的清理工作。
2.2相关条件
SBS改性沥青黏结防水层施工技术在对路面沥青进行喷洒工作之前，就应当对施工路面进行清理，保证路面是干净的、没有其他污物的。对于铣刨作业的时候产生的沥青胶砂残块和路面黏结的土，可以使用强力吹风机进行吹扫，或者用一些工具对其进行铲除。在洒布沥青的时候，应当控制好这几方面的条件：一是在没有大风的条件下才能开展相关工作；二是温度应当保持在10℃以上。当遇上雨天或者大雾的天气，就不能开展相关工作。在洒布改性沥青的时候，应当把全路面都铺满，这样做的目的是防止发生漏铺、破洞、脱开等情况。在开展相关的施工作业的时候，防水层改性沥青的喷洒量为1.6kg/m2，喷洒完后可以把50%～60%的9.5～13.2mm的单一粒径的碎石铺满到该沥青膜上，这样能够保证沥青膜在施工过程中不会被损坏。另外应当注意的是在选用碎石粒的时候，粒径应当与沥青混凝土的沥青有很好的匹配效果，确保后期碾压成型工作能够采用轮胎压路机开展相关工作。
2.3对薄层沥青混凝土进行洒布时应当做好温度控制工作
在对沥青混凝土进行洒布的时候，应当根据有关标准和要求把控好各施工环节的温度。因为沥青混凝土中含有的碎石量比较大，而且层厚又比较薄，所以在施工过程中散发热量的速度会特别快。选用改性沥青，改性沥青掺加橡胶粉和重交沥青时各个工作环节的温度条件如下表：
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2.4沥青混合料的摊铺
在对路面进行施工作业的时候，摊铺是特别重要的工作。摊铺工作应当在温度保持在65～85℃范围内，采取同步施工的方式进行。在对乳化沥青黏结料进行喷洒的时候，洒布应当做到均匀一致、符合要求。
2.5压实沥青混合料
相关施工作业人员在用压力机进行碾压的时候，应当采用高振频、低振幅”的方式进行，因为摊铺在薄层沥青混凝土罩面上的厚度不大。同时，压实工序应当在路面温度在120℃以上的时候完成。另外应当注意的是为有效避免发生混合料因为过压而产生拥包的情况，有关工作人员应当在倒车之前停止振动。
3.该技术在施工养护过程中的注意事项和有关建议
3.1薄层沥青混凝土在施工作业中的摊铺厚度一般会在15～25毫米，这是一种密实型、碎石多、粒径小与半开式的沥青混合料。根据薄沥青混凝土面层的厚度情况，还能够把其分成如下三种：一是15～20mm的超薄沥青混凝土面；二是20～25mm的很薄沥青混凝土面层；三是25～30mm的薄沥青混凝土面层。
3.2 在铺筑薄层沥青混凝土罩面的时候，应当使下层沥青面层的高温抗变形能力以及公路路面结构强度同时达到要求的时候才能进行。
3.3 薄层罩面结构的两个层次分别是黏结防水层和表面磨耗层。表面抗滑磨耗层是在薄层沥青混凝土罩面铺筑完成之后形成的，其主要功能是恢复路面的表面功能，给行驶该路段的车辆提供一个舒适、安全的行驶环境。同时，还可以使路面的防滑性能更好，进而对路面的平整度进行改善；薄层罩面和原路面的有机结合，可以有效阻止雨水的下渗现象，也能在一定程度上限制原沥青路面的反射裂缝。薄层沥青混凝土罩面是一种经济效益比较好的、技术含量比较高的一种新型路面养护技术。它不但适用于对旧沥青路面进行维修、使路面的性能得以恢复，而且也适用于新建沥青路面表面的抗滑磨耗层。
3.4薄层罩面技术在施工的时候能够把以往的4厘米的表面层改成2厘米的抗滑表层，能够大幅降低工程的建设成本。
结束语
随着公路交通运输规模的不断扩大，各种道路的路面出现了各种各样的病害问题，为保证行车安全，应当对其采取修复措施进行处理。薄层沥青混凝土罩面是一种性能优良兼具耐久性的表面层，该技术有比较好的防水性能、低温抗裂性、抗磨性和稳定性。除此之外，该技术的施工效率比较高，可以通过应用相应的摊铺设备使得混合料的摊铺工作可以一次完成。在摊铺工作完成以后就能使得交通秩序恢复正常状态，不会给城市的交通秩序带来特别大的影响。因此，该技术有很强的推广和应用意义。
参考文献：
[1]苗晟彬.薄层沥青混凝土罩面在高速公路养护上的应用[J].交通世界,2018(09):16-17.
[2]徐岩. 高速公路薄层沥青混凝土罩面技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2011（7）：45.