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摘要：地铁工程车用于正线施工作业，运输设施设备，以及救援故障列车等，在轨道交通运营当中发挥着重要的作用。在组织工程车动车时，受到多种因素的影响，对地铁运营带来一定的安全隐患。本文从工程车施工作业前、施工作业中、施工作业后三个阶段来分析工程车动车作业过程中存在的安全风险，并提出加强安全管理的措施。
关键词：工程车；动车作业；风险
0引言
随着城市规模的扩大，人口的聚集，交通拥堵问题成为众多大城市所面临的问题。大力发展公共交通是缓解城市交通拥堵的重要措施之一。地铁以其大运量、速度快、乘坐舒适性好、安全、准时等优势，得到许多城市的大力发展。在地铁运营当中，行车安全是运营的重中之重。工程车动车作业安全管理是行车安全管理的重要组成部分，着力提高工程车动车作业安全程度是地铁运输生产过程中需要解决的问题。
1 地铁工程车动车作业安全风险分析
1.1施工作业前
1.1.1作业过程
施工作业前，行车调度员与施工负责人联系施工作业内容，核对施工负责人所述与动车作业施工计划是否一致，确定列车运行进路、作业时间、调试模式（此流程为非CBTC模式列车上线），其它注意事项和要求。行调与检调、场（段）调确定列车车号及车辆状态，与电调核对施工作业的供电区域。行调通知全线各站工程车上线作业范围，禁止办理影响工程车运行的各类施工作业的防护区间，发布工程车运行的调度命令。正线列车全部回场段后，对全线接触轨停电（若有调试视具体情况分段停电），排列工程车运行进路，对施工区域相关的道岔单锁。
1.1.2存在风险：
施工作业前，如工程车动车前车辆检查试验不彻底，未认真确认车辆各项技术状态是否良好，即上线作业。可能会出现在施工作业中工程车故障无法运行，影响施工作业的进行，同时还可能需要救援。
与施工负责人联系电话中内容听错或者与实际施工内容不一致，如工程车运行路径、行别，施工范围。造成命令发布错误，其接收者为全线各站及场及段，司机及施工负责人不能在第一时间反馈问题，这可能影响对其它施工作业的审批。
施工列车与其它已列入施工计划的施工项目同时进行时，特别是没有计划的抢修作业，未严格划分封锁范围与防护范围，违规批准，可能造成人车冲突。
工程车运行进路排列错误，司机也未认真确认进路，导致错进，危及行车安全和人身安全。
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1.2施工作业中
1.2.1作业过程
工程车到达段（场）转换轨，与司机核对事项：施工负责人是否在工程车上；与施工负责人核对车站施工请点人是否一致（如车站有配合施工人员请点下区间，与工程车上施工负责人联系并告知所有施工人员的安全由他全权负责）；与工程车司机核对命令内容。命令核对正确后，通知司机凭书面命令和地面信号前往指定车站站台。工程车到指定车站站台，对车站发布调度命令下放站控权，对施工区域相邻道岔进行单锁，单锁完毕后发布命令收回站控权。受理相关站下区间配合工程车施工的请点作业。下发站交的封锁施工命令，与工程车司机核对命令，核对正确后通知司机凭书面命令配合相关单位进行施工。
1.2.2存在风险：
司机及施工负责人未认真确认调度命令有关封锁区间的内容，进入未封锁区域。如未提前采取防范措施，将封锁区间两端相邻的道岔进行单锁或者设置自动通过进路，可能造成工程车闯红灯，挤岔等严重的后果。
工程车装载的机械设备、路料、工机具，未放置妥当，可能侵限，刮碰到线路两侧信号设备、机电设备、建筑物等。
施工作业需要人员配合的，作业人员未经批准提前进入区间。进入区间的作业人员，未与施工负责人保持联系，工程车在运行当中，特别是施工车需要来回往返运行的，作业人员分布在工程车前后，现场防护措施不到位，危及作业人员人身安全。
施工作业期间未落实好相关防护措施，擅自扳动道岔位置，可能造成列车脱轨。
司机精神状态不佳，未执行好作业标准化，简化作业程序。或者因为行调和施工负责人的催促，心理紧张，忙中出错。
1.3施工结束后
1.3.1作业过程
工程车作业完毕，与段（场）调确认是否可以接车。下发回段（场）命令。排列工程车运行至段（场）转换轨进路。列车凭调度命令和地面信号回段（场）。
1.3.2存在风险：
施工结束，现场施工作业人员未认真确认自身携带的工机具是否全部出清，堆放在线路一侧的钢轨等设备设施是否侵限，工程车上的机械设备，工机具是否放置妥当并牢靠固定。如果有工机具遗失在轨道上，或者临时堆放的物料设备侵入车辆限界，可能对开班运营造成安全隐患。
施工作业未掌握好时间和进度，造成未及时销点，影响正线送电和正常开班运营。
工程车未回到段/场，部分车站即开始进行巡道作业，对巡道人员人身安全带来威胁。若工程车未通过，即已巡道完毕，无法确定工程车通过后的线路状况是否良好，是否满足运营的条件。
2 加强安全管理的措施
2.1通过安全培训，增强作业人员安全意识
大量安全事故的发生都是人为因素，而人为因素从根源上大多可归咎于安全意识淡薄。因此需要加强安全教育，使职工牢固树立“安全第一”的思想。通过典型事故案例的学习，让员工了解事故原因和整改措施，汲取事故教训，引以为戒。组织员工到作业现场观摩学习，查找危险源，共同探讨安全防范措施，强化安全风险意识。
2.2认真召开班前预想会
在有工程车作业前，认真召开班前安全预想会，通过安全预想，熟悉作业流程，提前排查可能存在的风险。并在站场图上画出施工作业工程车运行路径，防护范围，停电范围等，比较直观地了解作业范围和防护区间，防止相互冲突的施工同时进行。
2.3做好与施工单位的沟通
与施工负责人联系、核对施工调试负责人所述与施工计划是否一致。与施工负责人确定列车进路、作业时间、调试模式，与检调、信号楼确定列车车号及车辆状态。针对设备接口方面的问题，要与相关部门做好沟通协调工作，明确各自的职责范围，做到各司其职，共同保证安全。
2.4加强对作业标准化的执行力度
梳理各岗位作业标准，做到全员应知应会。管理人员加强对现场作业人员的盯控，及时制止违规作业，不按标准作业的情况，督促作业人员遵章守纪，对标准化执行情况实行奖惩制度。行调、车站值班员、司机等各岗位间做好互控。
2.5通过业务知识培训、情景模拟演练、竞赛提升各岗位人员的业务素质。
认真落实好相关的培训制度，制定培训计划，定期进行培训学习，使作业人员牢固掌握相关规章。加强桌面演练，使理论知识能够学以致用。通过一定的奖惩措施，激励员工，形成良好的学习氛围。
3 结语
本文对地铁工程车动车作业中的安全风险进行了浅要的分析探讨，提出了防止工程车事故的安全管理措施。地铁动车作业安全风险涉及到人、设备、管理等因素，落实好各项安全措施，各岗位执行好作业标准，使设备处于良好的状态，管理精细化专业化，有效消除作业中存在的各项隐患，才能使地铁运营保持较好的安全水平。
参考文献：
[1]吕鑫.轨道交通工程车管理浅析.智慧城市与轨道交通2018
[2]侯成凯、金光.浅谈轨道工程车运行安全管理措施.山东工业技术2019