大港油田公司第三采油厂 300280
摘要：随着人们对油气资源开发的不断加速，油气集输系统的建设也成为非常重要的研究课题，也为油田的运营成本和经济效益做出了贡献。在当前的油田生产中，为了实现节能降耗，首先从油气收集和运输系统的能耗分布入手，确定高能耗的环节，并确定影响过高能耗的因素，需要对其进行分析并进行改进。如果提高加热效率并且减少运输过程中的能量损失，则可以实现运输系统的节能。
关键词：油气集输系统；节能技改措施；节能潜力研究
石油天然气提取运输系统是一个收集、运输和处理采出的油井流体的处理系统。由于在运行过程中必须消耗大量的热量和电能，因此对能耗和节能进行监测和测试，并评估和研究能量损失的分布。在此基础上，制定相关的节能技术改造措施和实施相关的节能潜力分析，是油田节能运行的重要内容和环节之一。本文以辽河油田脱水站及其配套的输油站，称重室井为研究对象，对原油集输系统进行能量平衡测试，并根据测试结果得出系统效率能量消耗和能耗单位效率计算能耗以及管网、脱水站、输油站各段的能量损失组成，找出系统的弱能用途，提出节能技术改造措施，并预测其节能潜力。
一、系统中主要的能耗设备及其能耗评价
熔炉和机械泵是原油收集和运输系统的主要能耗设备。加热炉能耗评估根据行业标准和能量平衡测试相关数据，可以评估加热炉的节能检测。相关评价数据如下。根据行业标准相关指标数据1号、2号、3号加热炉脱水站和1号脱水站的热效率均不合格，但负荷系数低，能源浪费严重。1号给油站的四个加热炉和2号给油站的两个加热炉的废气温度低于规定值，该指标符合标准，脱水站的1号加热炉的废气温度已达到260摄氏度温度下，超过标准非常严重，并在排气过程中造成过多的热损失。为了减少热量损失，应使用除垢等热交换手段。1号转运站的加热炉1、2和3的热损失通常较高，但这是因为加热炉的操作负荷相对较小，所以热损失较大，并且加热炉的负荷增加但是，这是因为加强了隔热措施降低热损失率。在这七台炉子中，仅1号转运站的2号炉的空气系数略有超出，这表明其空气供应基本合理。
（一）机泵能耗评价以及数据如下
在测试的14台泵中，有8台达到了行业标准规定的指标值，而3台已通过基本认证。1个输油站的外部输送泵和脱水站的1号污水泵功率低，而脱水站4号出口泵的功率远未达到规定值。1号输油站的2号热洗泵和4号混合泵达到规定值，其他机组的效率不合格。该机组效率最低的是第二输油站的第二外输泵和脱水站的第二。供油泵号比指定的认证值低近20％。14个泵中有4个的油门损失率不符合标准，这反映出较低的节流阀损耗和较高的管网效率。
二、转油站和脱水站的节能潜力分析
（一）加热炉节能潜力分析
由于输油站和脱水站的热量消耗比例很高，因此加热炉的节能转换起着重要的作用。可以采取以下措施来提高加热炉的效率。首先是考虑到原油的动态变化以增加炉负荷，应组合或更换1号输油站的1号，2号和3号炉。同时，在加热炉体的表面上采用有效的绝热结构，将散热损失抑制在5％以下，并且将炉体的表面温度抑制在50℃以下。
其次是2号输油站的3号加热炉通过耐蚀性指数将排气温度控制在160℃以下，并将排气热损失抑制在约8％。最后1号脱水站的加热炉在保证的露点温度下通过除垢等方法将废气温度保持在180°C以下。完成上述转换后，将熔炉升级到经济的操作条件。1个中转站加热炉每年可节省0.85 x 105立方米的天然气。2个转运站加热炉每年可节省1.65x10立方米天然气。脱水站的加热炉每年可节省天然气1.55x10立方米，每年节能量可达到6.6x 10MJ。
（二）机泵节能潜力和脱水站节能潜力分析
2号转运站的1号输油泵单元的内部老化，建议更换或修理脱水站的2号水混合泵、4号建议修理或更换外部输送泵。通过更换上述泵，大大降低了第二个运输站的能耗，每年可节省1.65 x 10'kWh。脱水泵每年可节省6.6x10 kWh。节能改造后的脱水站效率为61％，比改造前提高了6.6％，热能利用率比改造前提高了6.5％，达到率65％，电力利用率为45％。每年节省6％的电量6.58 x 10 * kWh每年节省天然气1.55 x 10立方米。
（三）转油站节能潜力分析
通过上述技术改进，1号输油站的站效率提高了58％，比传统的提高了5％，热利用率达到59％。而且，它比转换前高5％。每年可节省天然气0.85 x 10立方米。2号输油站的站效率达到了55％，与上一次转换相比增加了1.5％。利用率已达到56％，比转换前提高了1.2％。每年节省的电力为1.64 x 10'kWh，每年节省的天然气为1.65 x 10立方米。
三、油气集输系统的节能措施
在油气开采和运输系统中，运输过程中会产生很大一部分能耗，因此改进油气运输技术可以节省能耗。如果要在高静止期提取原油，这是使用原油冷却收集和运输技术的好方法。所谓的冷却技术，是指对于水分含量在一定范围内的原油，可以将伴热运输转换为液体混合运输，从而可以显着降低运输成本并简化加热系统。此外，在海上石油勘探过程中，对海上管道铺设的巨额投资以及复杂而困难的维护工作创造了一种称为混合油气运输的新技术。油气的混合运输意味着如果不分离油气、水，它们将由输送泵直接通过海底隧道运输，然后送到码头工厂进行明智的分离。这节省了海上平台建设投资并节省了能源消耗，经济和技术成本具有大力促进的重要性。加热炉是用于原油加工过程中的水混合，热水洗涤和脱水的重要加热装置。它也是油气收集和运输系统中的重要能源。 因此，为了达到节能减排的生产目标，必须改善炉子的燃烧影响。
结语：总体而言，油田输油运输系统是直接关系到生产效率的重要部分，从节能降耗的角度出发，有必要在设计和施工中最大限度地降低油田的生产成本。尤其是在当今社会，绿色节能生产得到改善，改善了油田高污染生产的传统方式的今天，绿色节能的实现既是油田生产的可持续发展，也对国民经济的可持续增长起着非常重要的作用。本文提出了一些补救措施，其中考虑了当前油田生产中需要改进的一些能耗现象。
参考文献：
[1]赵贵.油气集输系统的节能技改措施和节能潜力研究[J].化工管理,2016(13):170.
[2]袁永惠. 油气集输能量系统的热力学评价与分析[D].大庆石油学院,2009.