舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司 浙江省舟山市 316000
摘要：随着我国港口航道建设的快速发展，港口码头工程范围与工艺技术不断创新，由于码头工程所处环境复杂，基础施工面临很多问题，采用钻孔灌注桩施工技术能够起到良好的建设效果。文章主要对钻孔灌注桩施工技术与质量控制展开探讨。
关键词：港口码头；钻孔灌注桩；施工技术；技术质量
引言
港口码头在施工的过程中，钻孔灌注桩的工程是必须在水中进行的。不仅工艺多，而且对技术水平提出了更高的要求，钻孔灌注桩工程作为私密工程，其施工质量的好坏将会直接影响到整体工程的施工水平，从而我们必须要对加强施工的技术研究，使其技术成本低，污染程度小等优势要更加充分的发挥出来。同时，灌注桩应该严格的承受上部的负荷，促使工程的施工质量可以满足码头施工的要点。
1港口码头钻孔灌注桩施工技术概述
1.1钻孔灌注桩原理及特点
钻孔灌注桩施工技术主要依靠的是物理压强原理实现的。在进行钻孔灌注桩施工时，首先需要在进行施工工程的混凝土中安装相应的导管，通过导管实现灌注，在进行施工时，埋设的导管两端在竖直方向上有一定的差异，之后再进行灌注施工时，可以从上端的入料口处将液体材料灌入，通过高度差产生压力，将进料口处的原料向下挤压，浇灌到已经凝固的混凝土中，之后逐渐调整导管，渐渐完成整个灌注桩工作。相较于其他施工方式钻孔灌注桩施工操作规模相对较小，而且主要在地面下进行浇灌等工作，经过层层隔离，施工时噪声相较于其他施工工作要小得多，这使得其在一些人口流动较大的区域进行港口工程建设时，成为了不可缺少的一种施工方式。此外，钻孔灌注桩直径大小可以根据需求对钻孔大小改变实现调节，能够适应较多情况的以及工程类型的桩基需求。而且根据力学分析，能够对计算出桩基受力大小，进而通过对钻孔大小以及结构进行改变，尽可能提高桩基承载力，避免工程受损，桩基适应能力强是钻孔灌注桩的主要特点之一。
1.2港口工程的特点
港口工程具有很多特点，在港口工程的施工过程中，其质量控制主要有以下几个特点：第一，影响因素较多。影响工程质量的因素有很多，在港口工程施工的过程中，影响它的因素主要有人员因素，机器和设备的因素，施工方法等方面的因素。第二，质量水平的波动情况比较大。在港口项目的设计过程中，周期比一般工程相对较长。在整个过程中容易受到自然因素的影响，会导致质量出现一定的差异。第三，检测过程局限性较大。在港口工程的施工过程中，工程量十分巨大，并且其主体一旦成型后，有些结构是不能拆卸的。一旦拆卸则无法再次使用，所以，在后期的质量检验过程中，如果存在一些质量问题也很难被检测到。因此，在施工过程中，工作人员要利用适合的技术不断提高它的质量，以保工程的施工质量。
2钻孔灌注桩常见问题
首先是勘探以及测量工作，这两方面的工作直接影响工程施工设计，勘探出现问题，会导致施工时对周围环境造成明显的影响，而环境的变化又会反过来对工程造成影响，如果勘探对地质评价出现错误，施工时，导致地质受损破裂，钻孔的孔径等也会受到影响，灌注时也会出现材料损失的情况，测量则影响施工时各个结构的精度，存在着较大的偏差，而偏差如果被忽视，会造成更加严重的后果，影响的不仅仅是钻孔灌注桩施工环节，整个港口工程上半部分都会受到影响，工程受力与设计会不符，耐水冲性会出现明显的下降，工程寿命会明显下降，更严重的情况，在工程投入使用一段时间之后甚至会出现结构损坏的情况，而这种破损一般难以察觉，具有较大的风险。最后对整体灌注工作的进程有着直接影响的便是灌浆材料，不同材料有不同性质，灌浆材料将多种材料混合，性质更加复杂，因此在进行灌浆材料制作时，应当尽可能保障其质量符合灌注桩需求。
3港口码头工程钻孔灌注桩施工技术及其质量控制措施
3.1控制护筒冒水的要点
在护筒的外缘处出现冒水的情况，会引起地基沉降的现象和护筒的位移现象，此时钻孔偏向一边，因此不可能施工。在护筒埋设过程中，如果周围压实度不足，就会护筒内存在较大水位差，在第一次下钻时，钻头和护筒回相互撞到，导致护筒冒水。牢实处理，在夯土过程中，运用粘土时，要有效地调节粘土的水分含量，护筒的开口必须在一定的高度上安装，护筒内部的水头高度要高于1.0m、1.5m；当护筒出现冒水的情况时，要及时停止钻头，并在四周用粘土加固，当护筒中出现比较严重移位现象和沉降现象时，就必须要重新安装护筒。
3.2改进施工方式保障钻孔质量
在进行钻孔灌注桩施工时，钻孔对其也具有一定的影响，而钻孔又受到施工方式影响严重，在改进钻孔施工方式时，需要保障钻孔设备的稳定性。在进行施工时，可以将多个排架桩连接起来，能够提高其稳定性，钻孔设备在排架桩的固定下，能够准确在定点钻孔，在进行钻孔时，要保障钻孔质量可以在钻孔设备前方安装一定的探测装置，在钻孔时，能够实时获取钻孔信息，信息包括角度和探测的地质结构能够有效地保障钻孔的顺利进行。如果缺乏足够的资源，则可以采用标杆来保障钻孔角度正确，操作人员也需要有足够的经验选择合适的时机操作，将设备拔出。
3.3防止钢筋笼上浮
在钻孔灌注桩施工过程中，钢筋笼上浮问题如果未得到及时解决，会严重影响高速公路工程质量。分析我国近期的高速公路工程数据统计发现，导致工程出现钢筋笼上浮的原因主要包括以下两个方面：其一，非全桩式的钢筋笼插入混凝土后，受到底部的载荷向上的作用，两种载荷相互作用，出现了钢筋笼上浮的情况。其二，在钢筋笼作业期间，受导管的影响也会导致方向向上应力的作用，导致钢筋笼上浮的现象。了解钢筋笼上浮的原因后，需要从施工技术难易程度与施工成本方面考虑解决方案，针对第一种情况的解决方法操作便捷，确定钢筋笼埋入混凝土的位置之后，应有效隔开其它工程材料，解决钢筋笼上浮的问题。针对第二种导致钢筋笼上浮的情况，解决方法为在工作人员插入钢筋笼时，调整插入的角度，同时综合考虑导管上升期间细节位置的施工，尽量将其往洞口的中心偏移，以降低钢筋笼与法兰盘碰撞的几率，工作中如果出现第二种情况，需要将钢筋笼回拉撤出，有效解决钢筋笼上浮的问题，抽出钢筋笼后，只要重新瞄准，将其靠近孔的中心插入即可。
3.4灌注水下混凝土及其相应的质量控制
在灌注桩施工过程中，最后一道工序是灌注水下混凝土，该工序十分重要，也是整个工序的最后一道。施工过程中，要安装钢筋笼，安装结束后进行二次清孔，确保底部干净无孔渣，然后安装导管，用来灌注混凝土。一般情况下，导管直径约为30cm，要注意的是，只有顶部和底部的导管长度不同，其他部位的管长均约2m。灌注混凝土前，要检查导管密闭性是否良好，如果密闭性不够，会出现渗水现象。施工过程中，要将导管插入孔底，并在导管的上半部分放入一个漏斗，通过漏斗灌入混凝土，灌满后，要把隔水栓打开，将导管中的水不断压出，由此钻孔工作结束。在灌注过程中，要保证混凝土具有流动性，因此，要保证混凝土材料中的碎石粒径不可过大，否则会影响导管的导入，整个过程中，应注意需要对混凝土进行搅拌。
结语
综上所述，港口码头工程施工条件较为特殊，还要结合水涨落情况合理进行钻孔灌注桩施工，以便使工程施工质量和安全得到保证。实际在工程建设阶段，还应加强对沉桩施工、钻孔施工等各个工序的把控，保证港口码头建设基础施工的质量安全，为后续建设提供有力支持。
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