天津市交通运输基础设施养护服务中心 天津 300201
摘要：近年来，我国科学技术水平在不断提高，经济水平以及人们的生活质量也有了明显的改善。随着我国的公路变得越来越多，人们对公路沥青混凝土施工质量以及技术都有了更多的关注，在公路修建过程之中，保障公路的质量，提高修建的水平是发展的必然要求。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程；施工重点难点
1沥青混凝土路面的优势
沥青混凝土路面有弹性，行车较为舒适，双重减弱了车轮与路面间冲击振动，且噪声低；平整又有一点粗糙的路面，抗滑性在水环境下也得到了保证；路面颜色深，反光差，行车比较安全，是一种较好的柔性路面。沥青混凝土有良好的弹-塑-粘性等力学性能，是一种常用的路面材料，在施工中可不设施工缝和伸缩缝。沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面来说维修比较方便，维修完成后，即可通行；利用再生性且改造可分期进行，适宜分期修建。
而沥青玛蹄脂路面比一般沥青混凝土路面的性能更为优异，高温时更加的稳定，低温时抗裂更好，特别是抵抗车辙的性能更为突出，结合高速公路建设标准高、质量要求高的特点，更适合应用于本项目。
2施工工艺流程
施工准备（原材料选择及检测、施工机械选型及安装）→下承层验收→测量放线→洒透层沥青→配合比设计、调试→试验段施工→批准配合比→摊铺机就位→拌和与运输混合料→沥青混凝土摊铺→沥青混凝土碾压→路面成型检测。
3公路沥青混凝土路面工程施工重点分析
3.1沥青混凝土配合比设计阶段
沥青混凝土配合比设计是沥青混凝土路面施工中的重点，为了确保沥青混凝土配合比符合施工要求，施工人员需要做好以下几方面的工作：①科学合理选择沥青混凝土材料，做好矿料配比工作。同时，施工人员要与技术人员要根据施工要求，对沥青混凝土配合比进行有效的设计；②设计过程中，对于技术人员和施工人员所要经历的三个环节均要给予足够的重视，首先，就是对目标配合比做到充分的明确；其次，需要对生产配合比验证环节进行有效的管理；③在公路施工过程中，工程施工的负责人员要将施工技术、施工目标及材料配合比等工作有机的结合起来，进行集中管控，保证施工效率和质量。
3.2检测试验过程中的重点
沥青混凝土配合比设计和调配工作完成后，就可以进行沥青混凝土的检测工作。在检测过程中，技术人员要根据沥青混凝土的配合比进行针对性检测。一般而言，技术人员在进行沥青混凝土检测试验时都会选用150~200m的工程路面作为试验段，通过试验检测可以准确的得到混合料的压实温度、摊铺速度及摊铺系数等，进而确定沥青混凝土路面施工是否符合施工标准及要求。
3.3拌和阶段的重点
沥青混凝土混合料在拌和时，需要着重对原材料的选择、拌和时间及拌和温度等加以注意。具体来讲，在原材料选择时，技术人员要通过抽样检查、实验室检验等方式确定粗细料的质量，避免出现以次充好的现象，并按照施工规范确定集料、沥青及矿料的比例。而在拌合过程中，沥青材料的加热应该引起技术人员的特别注意，当前沥青材料加热方式以导热油加热为主。一般来讲，加热温度需要控制在145℃~165℃之间，沥青混凝土材料运送到施工现场时的温度要保持在145℃以上，对于温度超过195℃的沥青混凝土材料需要进行废弃处理，严禁投入施工。除此之外，技术人员在拌合过程中要对时间进行准确的控制，确保混合料可以均匀拌和，如果出现花白料、结块状等粗料分离情况时，要立即进行调整，充分保证混合料的拌和质量。
4沥青混凝土路面工程施工难点及处理措施
4.1改善路面的翻浆问题，提高路面的整体质量
公路在修建过程之中或者在修建之后的使用中，会出现各种各样的问题，其中，路面翻浆就是施工中最容易出现的一种问题。造成这种现象的主要原因是施工单位在进行施工的时候，对于施工场地的自然环境以及施工条件、地理条件等方面并没有进行全面的了解以及有效的控制。沥青混凝土公路工程需要较强的施工技术，同时道路施工对于地面的地基处理有着较高的要求，首先是对地基的土质要求是非常高的。如果在公路的地基层面上，土地的质量具有非常强的黏性，或者土壤比较膨胀，那么在进行沥青混凝土公路建造的时候就会由于路基缺乏较强的刚性，从而对公路施工的效果造成不良的影响。在公路修好之后的使用中，特别是在当地的雨水较为丰富的季节，就会导致路基的土壤吸收，进入大量的水分，这个时候由于路基的变化就会对已经修建好的公路造成不良的影响，会改变公路的整体结构，从而对已经修建完成的沥青公路混凝土路面造成损坏，短时间内会导致公路路面产生变形，从而引发路面翻浆的现象。
在进行沥青混凝土道路修建之前，需要将路面的土壤进行碾压，让土壤变得更加的实贴，在进行这一步操作的时候，需要细致，并且将土壤压缩到位。如果压实的效果不够好，没有达到修建沥青混凝土公路的要求，那么就会造成土壤路面碾压不均匀的现象产生。土壤碾压不够实贴，也会在铺好了沥青混凝土路面之后出现翻浆的问题。为了将路面翻浆的问题进行有效的处理，工程施工单位需要在施工之前或者施工的时候严格按照规定的程序进行操作。在施工之前按照程序的要求，做好相关的准备。将路基的土壤质量状况进行细致的检查，如果土壤非常的膨胀，那么就需要对这个地区的土壤进行相关的科学化处理，或者将该地区含水量高的土壤进行调换。在进行土壤路面碾压的时候保障碾压的程度符合修建公路的要求，同时可以进行多次的碾压，以保证施工质量符合要求。做到以上几点，才能够对路面翻浆的问题，进行良好的管理控制，从而进一步保障工程建造的质量。
4.2优化路面龟裂的现象，进行科学合理的养护
在公路修建完成之后，经过一段时间的使用或者还未投入使用之前，非常容易产生的一种公路路面问题，就是路面龟裂。这种问题产生的关键是路面的清理工作是否执行到位。因为如果没有进行良好的路面灰尘清理，那么就会在雨水非常丰富的情况下，导致水入侵到路面底下。这些水分就会在路面修建完成之后，将路面中所含有的一些比较细微的材质渗透到道路表面之中，进一步导致道路表面的压力增加。随着时间的不断推移，以及沥青混凝土道路的长期使用，会进一步造成路面的压力变得越来越大。并且由于公路上所行驶的车辆变得越来越多，道路所存在的压力就变得更大，综合各种压力，就会导致路面产生龟裂的问题。在进行混凝土沥青道路建设的时候，需要将混凝土与沥青等材料进行良好的调配，如果这些材料所配置的比例不符合规范，那么就也会造成道路修建完成之后，道路所能够承受的压力较小，从而进一步的导致路面出现龟裂的现象。为了防止路面龟裂的问题产生，将道路的使用时间变得更长，那么施工单位在进行道路建造的时候，就需要关注每一小细节，特别是沥青混凝土的各种材料，在进行比例调配的时候，要经过细致的管理以及严格的试验，这样才能够让调配出来的沥青混凝土能够符合要求，提高沥青混凝土公路的整体质量。
结束语：
沥青混凝土路面因其较高的稳定性和可塑性在公路工程中广泛使用，特别是高速公路的建设，不仅使施工更加方便，也带来了更好的经济效益，要想发挥出沥青混凝土路面应有的作用，充分保证高速公路路面的整体质量，就要从充分做好施工准备开始，把握各阶段施工要点，克服施工过程中难点问题，强化施工管控，最大程度地保证施工质量，以此推动公路工程建设的稳步发展。
参考文献：
[1]谭志文. 沥青砼面层重点、难点施工方案、方法及其措施[J].工程技术：文摘版，2016，（03）：226.
[2]郭刚建. 市政道路工程沥青路面平整度施工中的质量控制[J].中国新技术新产品，2016，（11）：137－138.