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摘要：由于我国交通运输业的快速兴起，交通运输也在我国经济发展和建设中发挥着非常重要的作用，道路桥梁的建设稳定性在一定程度上影响着交通运输业的发展。道路桥梁设计水平不断提升，结构化设计逐渐应用于道路桥梁设计当中，使其能够有效延长道路桥梁的使用寿命，减少后期维护费用。基于此，文章主要围绕着结构化设计在道路桥梁设计中的应用进行探究。
关键词：道路桥梁设计；结构化设计；应用探讨
引言
在道路桥梁设计中因只考虑道路桥梁的承受能力、强度以及使用寿命，在一定程度上忽视了道路桥梁结构的耐久性和适用性，导致道路桥梁在实际应用中出现了裂缝或扭曲的现象，从而影响道路桥梁的正常使用，甚至还会造成很严重的安全事故。所以，一定要完善道路桥梁结构化设计，并重视道路桥梁的耐久性和适用性设计，使其能够确保道路桥梁结构化设计的安全。
1道路桥梁结构化设计的重要价值
在设计道路桥梁时，人们通常只是关注桥梁的强度，却没有考虑到使用的长久性，也没有重视桥梁适用极限的情况，在后期桥梁的维护检测方面也没有给予足够的重视，从而导致道路桥梁设计结构出现安全问题。传统的道路桥梁设计的具体步骤，首先是按照原有的经验制订初始设计，包含选定的材料、结构规划、制造过程和蓝图的规模等方面；其次再进行结构分析，之后利用机械分析研究设计结构的可行性，并根据实际情况加以调整。然而，这种设计过程只能按照设计方案和安全标准的有效性来执行，却不能从项目最优化或根据满足新的桥梁设计需求来确定，因此，结构化设计成为最主要的环节。
2为何要在道路桥梁设计中应用结构化设计
2.1满足现状的需求且具备灵活性
结构化设计对于道路桥梁领域来说是一个全新的名词，应用的时间短，但达到的效果却是极佳的。从传统道路桥梁设计与结构化设计的对比中可知，结构化设计具有相当大的优势。从灵活性分析，传统设计方法具有非常大的局限性，它只是在机械化步骤的基础之上形成可行的建造方案，而结构化技术是在可行的方案中挑选最佳项。从现状需求角度来说，传统设计方案普遍通用，欠缺对于现实状况的把握。而结构化设计恰恰相反，以目前道路桥梁工程而言，大多是难度系数极大的项目，又面临资源稀缺且建造结构繁杂的困难，结构化设计会结合建设要求筛选出最有效的方案。结构化设计理念处于动态变化状态，不仅体现其灵活性特点，还彰显其时代必然性的本质特征。
2.2为现场施工提供准确的依据
结构化设计最新颖的点体现在其遵循整体到部分的原则。具体解释为，从整体要求出发对道路桥梁工程进行简单规划，在将目光放于工程中的每一个部分，并对该部分的设计进行详略两种分析，形成两份设计报告。详细的设计报告无疑是给现场施工提供了更多可靠的依据，以往在施工之前，设计师要与施工队伍进行技术的交底工作，繁琐又麻烦。结构化设计在无形中省略了该环节，设计师在设计图中明确的介绍了各部分的具体操作，采用哪种材料，使用什么技术手段等，施工队伍可以一目了然。环节的减少也意味着施工提前，工期可能会缩短，结构化设计对于施工工作的开展有着巨大的价值。
3结构化设计在道路桥梁设计中的具体应用
3.1结构化设计—混凝土施工
在道路桥梁建设中应用最多的材料就是混凝土，混凝土施工质量决定着道路桥梁的承载能力和使用期限，所以一定要注重混凝土的施工，并且要不断提升混凝土的耐久性。在道路桥梁结构化设计中要认真考量混凝土的使用时间，同时还要选用高质量混凝土进行道路桥梁建设，使其能够有效延长道路桥梁的使用寿命。再者，在结构化设计中要对整个工程进行有效的核算，使其能够有效防止因计算不精准而出现的偏差。
另外，为了能够更好地提升道路桥梁混凝土机构的承载力度，可以提升钢筋混凝土保护层的厚度，使其能够防止钢筋内部出现腐蚀的现象，增强钢筋混凝土的强度，提升道路桥梁的安全性。
3.2道路桥梁混凝土施工设计的应用
混凝土是道路桥梁建设的一个非常重要的组成部分，混凝土结构设计能确保其质量安全。在实际建造中，传统的混凝土被钢筋混凝土所取代，在建筑外部形成保护层，以避免其受到外部环境的损害，并延长混凝土结构的使用期限。道路桥梁建筑事故是由于建筑工人在混凝土建筑过程中没有按照建筑标准施工，造成道路桥梁工程不达标，质量不过关。这表明，在进行混凝土结构化时要多关注混凝土的抗裂能力，所以使用有效措施进行道路桥梁裂缝的防治很重要。混凝土裂缝的出现可以通过增加混凝土内部钢筋的数量，提升构造凝聚力，确保道路桥梁的质量以及增加建筑公司的经济效益。
3.3在材料选择与使用方面的应用
结构化设计在材料选择与使用方面的应用多体现于混凝土材料。混凝土是道路桥梁结构的填充物，直接决定了工程的质量。结构化设计中对于混凝土施工技术的设计主要是针对材料的选择和使用两个部分。对材料的选择而言，混凝土这种材料相对特殊，是通过制造得到的，因此结构化设计就针对其制备提出一部分刚性要求。第一步是按照配比确定原材料的用量和车辆的重量，同时固定水泥、砂、石的磅秤标准，设计中规定一定不能忽视骨料中含水率的测定，因为这是确定准确用水量的关键。第二步是按照装料的顺序进行装车，设计中指出一般是先装石子，然后是装水泥，最后装砂子。结构化设计中提到掺合料要随水泥一同装车，外加剂通常是按照用量进行分装，使用时与粗细骨料一同加入。第三步是按照要求搅拌，搅拌一定要遵循结构化设计要求，如需掺入外加剂，要注意调整搅拌时间。另外，结构化设计为保障混凝土的制备质量，描述细节时提出搅拌过程开始前要经过相关人员的坍落度和易性等鉴定。对材料使用而言，混凝土的使用需要符合道路桥梁工程对于承重能力、安全性能和使用期限的要求，结构化设计中指出钢筋混凝土具有其特殊的化学属性，一旦出现腐蚀状况，就会导致整个工程项目的质量受到威胁，承重能力大幅度降低，安全性能直线下降，道路桥梁的使用期限也相对缩减。因此，在现场施工的过程中可以采取增加保护层的思路来解决问题。
3.4对于道路桥梁防水设计的应用
目前，对于道路桥梁结构设计的优化能够有效处理建筑物的渗漏问题。而且在道路桥梁工程中，它的使用寿命和质量保障与防水设计密切相关。如果在雨季没有做好排水工作，桥梁上就会积聚雨水，进而会引起桥梁的安全风险。所以设计者必须更加注重防水桥梁的设计，选择高质量的建筑材料并将其应用在防水层里，进而强化道路桥梁的防水性。
结语
综上所述，道路桥梁工程的设计与施工在一定程度上会影响我国的经济建设和发展。在道路桥梁设计施工过程中要合理应用结构化设计，使其能够有效提升道路桥梁的实用性。再者，通过结构化设计，能够有效提升道路桥梁的安全性，同时还能够有效节省道路桥梁设计的经济成本，促使道路桥梁能够更长远地发展。在道路桥梁工程结构化设计中，施工设计人员要根据现场施工情况对其进行有效的设计，并制定有效的设计方案，使其能够避免发生安全事故。
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