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摘要：为满足人们的出行需求，我国道路桥梁事业发展迅速。虽然道路桥梁施工技术日趋成熟，但受诸多因素的综合作用，沉降问题容易出现于道路桥梁的过渡段施工中，不仅施工质量大打折扣，跳车现象也容易发生，对行车人员的人身安全造成威胁。因此，相关人员需对过渡段路基路面施工技术要点准确把握，科学控制过渡段的施工质量。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面
由于道路桥梁过渡段往往结合了柔性路基与刚性构造物，受两者性质的综合作用，容易出现不均匀荷载现象，严重冲击到行驶的车辆，降低了行车的安全性和舒适性。同时，过渡段的使用寿命也会遭到缩短。因此，需结合道路桥梁过渡段的实际情况，科学设计路基路面施工方案，保证整体施工质量。
一、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术
（一）地基处理
清表回填是道路桥梁过渡段施工的关键环节，施工单位要对回填材料严格控制，禁止回填不符合标准的材料，如建筑垃圾等，否则地基承载性能将会降低，导致沉降量加大。目前来讲，深层搅拌法、超载预压法等在路桥过渡段地基处理中应用较为广泛。若道路地基处于软土区域，为促使路基承载压力得到降低，可将轻质的高强填料应用过来。完成填充工序后，通过强夯等工序的实施，满足加固需求，这样可避免软土层侧向位移等不良问题的出现。若桥梁不能够有效衔接地基，跳车发生率将会显著提高。因此，施工过程中，需对桥背软地基进行处理。施工单位要综合考虑地基实际情况，将最佳施工方案制定出来，促使地基承载力、稳定性得到保证，路堤、桥台间的沉降差异得到控制。部分地区的土壤具有较高含水量，且存在着较大的孔隙，则需将换填土技术运用过来。换填工序实施之前，工作人员要进行土壤检测与测量工作，进而对换填土的厚度合理确定。若厚度不超过4m，可按照60cm的标准控制设计开挖深度。
（二）路基填筑
首先，分层摊铺。完成地基处理工序后，需由相关部门依据规范标准，进行严格验收。符合要求后，即可开展摊铺工序。施工单位要做好放线处理，对定位点等位置准确标记。运料过程中，需依据松铺厚度对卸料量合理确定。填充材料之后，需借助于相关机械规范开展压实处理，保证密实碾压所有填料。其次，填层找平。完成摊铺作业后，填料含水率与标准要求所符合，即可进行整平处理。要依据设计标准严格控制填层的含水率，两者之间避免有过大的差异出现，通常需保持在3%以内。施工单位先借助于推土机等机械设备，实施粗平工序。在这一过程中，工作人员要对填层厚度、粗平的平整度等进行跟踪检测，促使填层均匀性得到保证。精平处理过程中，施工人员需遵循“从中间到两边”的原则，刮平处理填料层，将4%的横坡建设起来。若有骨料集窝处存在，则需及时进行翻挖拌和处理。最后，填层碾压。监理部门严格检测过填层标高、平整度等细节后，碾压施工要及时开展。通常需进行一次静压、两次弱振、两次强振和一次静碾。碾压过程中，需结合工序变化，及时调整振力与速度。需要注意的是，采用大型机械设备无法压实部分区域，如路基死角等。因此，施工单位需将小型振动冲击碾压机等设备配套运用过来，科学碾压死角区域，以便全面碾压过渡段的填料。
（三）加筋注浆
为促使道路桥梁过渡段的刚度、强度等得到保证，需通过钢筋注浆技术的应用，对路基进行科学的加固。施工人员先要将注浆区划定出来，之后钻孔于边坡上，将锚管注入进去后，开展压力注浆处理。通常需铺设三层锚管，按照2m的标准控制各层间距。具体施工过程中，首先做好准备工作。加筋注浆涵盖较大的范围，实施施工之前，要全面清场施工区域，且将警示标志合理设置于区域周围。其次，要依据设计方案要求，对注浆孔统一编号与准确定位，按照3cm标准控制定位误差。完成定位工序后，需由监理人员进行严格验收。之后钻入锚管，依据标记点向边坡内压入注浆锚管，为保证施工质量和安全，一般要由专门人员监控施工过程，且对施工质量实时检测。再次，规范拌制浆液。按照适当标准，科学控制水灰比。部分地区湿度较高，则可将早强速凝剂等适量添加进来。浆液拌制过后，向贮存设备中泵送。最后，注浆。要对注浆孔进行提前清理，依据“由内到外、由上到下”的原则实施注浆。
作业人员需对注浆压力严格控制，保证在1MPa以内，避免对过渡段附近土体结构造成影响和破坏。科学控制注浆量，避免有过大的注浆压力变化出现。如有异常问题发生，注浆工序要立即停止，且对止浆塞合理安装。
（四）设置搭板
搭板设置具有较强的专业性和复杂性，需由经验丰富的施工人员来完成。主要原因在于桥梁搭板受外力的影响较大，很容易有翘头等问题出现。施工过程中，需保证搭板平衡于路基路面，依据桥面实际情况，水平处理搭板的底层标高与顶高，促使路基与桥梁之间的过渡得到完美处理，避免变形问题的发生。尽量在近台端设置搭板与台背，这样可避免发生搭板滑移等不良现象。
二、道路桥梁过渡段路基路面施工中需注意的问题
受诸多因素影响，时常有质量问题出现于道路桥梁过渡段区域，导致各类交通事故的发生。针对这种情况，施工单位需重点关注关键部位，科学处理细节问题，促使施工质量得到保证。
（一）加强管理与勘测工作
道路运行质量与安全受过渡段路基路面的影响较大，且过渡段不具备较强的承载力，一旦出现施工问题，将会显著增加安全事故的发生率。因此，相关人员要严格管理与勘测过渡段的路基路面，促使道路桥梁使用寿命得到延长。首先，要对施工人员、监管人员等合理选择，保证具有较强的专业能力与丰富的经验。施工中采用的各种材料需与规范标准所符合，各项施工要求得到全面落实，这样路基路面的施工质量方可以得到保证。其次，相关单位要严格监管车辆超载问题，避免行车因素严重损害到过渡段的路基路面。
（二）加强路基路面维护工作
道路桥梁长期运行过程中，容易受到车辆荷载、环境等诸多因素的综合作用，为促使过渡段路基路面的使用寿命得到保证，需将维护工作科学开展起来。首先，相关单位要合理划分过渡段路基路面维护区域，明确维护人员的具体责任，促使各种细小问题得到快速处理。其次，要实时关注过渡段的质量状况，如有破损问题出现，则需合理划分等级，调整维护管理策略，避免路段路面的损坏问遭到进一步加剧。最后，要定期检查路基路面的运行状况，进行必要的修护处理。部分路段经过修护之后，若不能够投入运行，则需将提示牌合理设置于路段旁边，避免影响到行车安全。
（三）强化路基路面排水处理
路基路面的运行容易受水的侵蚀和影响，进而导致各类质量问题的出现。因此，需将排水工作科学开展起来。首先，要将过渡段的地势条件、气候条件等因素纳入考虑范围，对施工材料合理选择，保证具有较强的透水性。且对排水路径合理规划，通过排水管、急流槽等工具的综合运用，促使积水得到快速排出。其次，要对路段含水量严格检测，科学处理软土地基，避免渗入过多的雨水，而对路基结构造成破坏。
三、结语
综上所述，过渡段路基路面施工存在着一定的特殊性，若施工不够科学，容易有质量问题发生，威胁到行车安全。因此，施工单位需充分调查过渡段所处区域的实际情况，科学设计施工方案，规范施工过程，促使过渡段路基路面施工质量得到保证。
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