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摘要：公路桥梁钻孔灌注桩施工技术，是近几年开始广泛使用的优秀技术，其具有着传统技术所没有的优秀实用性，还可以有效降低施工成本。虽然这项技术的确好用，但其实，它还有着一个不为人知的特性，如果施工建设人员没有搞清楚这个特性，那么施工项目就会出现极大安全隐患，所以各个施工人员，一定要认真仔细的进行施工作业并对这些隐患重点注意，不要出现失误而导致公路桥梁施工出现重大质量问题。我国公路桥梁施工建设发展兴衰与否，基本全要看公路桥梁钻孔灌注桩施工技术的好坏。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
一、公路桥梁钻孔灌注桩施工中的问题
1、分析进行钻孔时出现的掉钻情况。掉钻是公路桥梁施工中常见的一种施工问题，之所以会出现这种情况主要是因为在使用钻孔灌注桩施工技术时没有将钻杆接头紧密连接，导致其在进行钻孔时出现卡住和脱落情况。
2、分析钻孔壁塌方情况。在使用钻孔灌注桩技术时，除了掉钻之外还会有塌方情况发生。发生这种危险情况的主要原因是有一些工作人员在进行施工作业时，为了偷懒没有按照施工规范。除了工作人员操作不当之外，还有一种可能，其在进行护筒埋置过程中没有达到施工要求，导致护筒位置过于浅从而造成塌方问题。
3、对于钻孔发生偏斜情况的分析。塌方和掉钻问题虽然棘手，但并不是不能解决。但如果出现钻孔偏斜情况，那么就会对整个公路桥梁建设工程产生极其重大的影响。之所以会出现钻孔偏斜问题，主要是因为钻孔机械质量太差，稳定性不足，导致其在进行孔洞挖掘时架构不稳钻杆偏斜，如果钻孔的尺寸太大，也会造成偏斜问题。除了钻孔机械本身的问题，施工现场土质不平整和杂质太多也可能造成钻孔偏斜。
二、公路桥梁钻孔灌注桩施工前的准备工作
1、施工前应严格按设计图纸的要求开展测量放样工作，重点确定基准桩的桩位。
2、为了避免对正式施工造成影响，提前勘探，挖除浅埋的障碍物，对松软场地，可以应用挖除软土或者夯实的方法，提高土体的密实度。
3、根据项目要求准备好施工材料，所有的施工材料进入施工场地前，必须经过细致的检验工作，保证只有质量合格的材料才能被应用到正式施工中。
4、泥浆制备。修建泥浆池是桥梁基础钻孔灌注施工较为重要的工作内容。为了提高泥浆的性能，应使用膨润土或者纯黏土作为泥浆制备的材料。在开展钻孔施工时，泥浆一般会在钻孔内形成一定的静水压力，可以避免坍孔的发生，同时泥浆会渗透到孔外，在孔壁上形成一层胶泥，达到护壁的效果。
三、公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
1、护筒埋设。桥梁钻孔灌注桩施工过程中，需要将厚度为8mm的钢板作为护筒的保护材料，标准的桩径为20cm，但是实际护筒的直径一般需要大于这个标准，应用φ16mm圆钢焊接成箍圈，将其设置在护筒的外侧，达到加厚钢板的目的，然后还需要在护筒的上端位置设置一个方形泄水口，为了方便后续施工，可以在护筒上方设置顶端吊环，保证桥梁钻孔灌注桩的中线可以和护筒中心的竖直线相互重合。在开展实际施工时，为了提高护筒的稳定性和垂直度，施工人员还需要将黏性土填充在护筒的底部，达到加固的目的。
2、成孔
2.1开孔。开孔施工时，孔壁一般会受到冲击和振动，导致邻孔可能会出现塌陷的现象，为了避免发生这种情况，一般完成临孔浇筑1d后方可开展钻进施工。入托孔口位置需人工填土，应做好以下工作：（1）开展钻孔之前，需要应用黏土和粒径≤14cm的片石进行填孔，抛平孔顶，在整个施工过程中，需要合理控制泥浆的比重≤1.7，当钻进深度达到1.1m时，就可以开展回填操作。（2）冲砸时，应用地冲程冲砸的方法多次反复地进行冲砸；（3）当冲砸达到钻头顶部护筒处1.5m时，就可以改用高冲程的方法进行冲砸，直至开孔完成。
2.2冲孔。
开展冲孔施工过程中，需要根据实际的地质条件控制好钻孔的速度。如果实际的施工位置容易发生土体坍塌，尽量减小冲程，另外，在开展冲孔施工时，需要进行人工投土，进而提高土体的紧密度和泥浆的黏稠度，然后将卵石、片石以及碎石填充到孔壁中；如果施工位置的土体为黏土，需要控制冲程约为0.8m，此外，为了解决埋钻或者卡钻现象，还可以采取其他的方法提高泥浆的黏稠度。
2.3抽渣。当冲孔的深度达到护筒下5m左右时，可以利用抽渣筒进行抽渣。对本文涉及的工程，冲孔每钻入1m，就需要开展一次抽渣操作。为了提高抽渣的效率，必修合理调整泥浆中的水分含量，保证抽渣效果可以达到预计的标准。
2.4清孔。钻孔施工完成后开展清孔工作，需要注意，钻孔操作完成后应及时进行清孔，避免两种操作中间间隔的时间过长，否则孔内会出现沉淀或者沉渣，增大清孔难度。清孔一旦开始，必须安排专业的工作人员负责检查孔内水头的变化，消除一切危险因素，提高施工安全。
3、钢筋笼制作。在施工场地制作钻孔灌注用的钢筋笼，为了避免钢筋笼吊装过程中出现问题，应用“十字”吊架多点吊装的方式吊装钢筋笼。吊装时，先用汽车吊将首节钢筋笼放入孔内，提高后续工作的稳定性，待首节钢筋笼的状态稳定后，就可以起吊第二节钢筋笼，以此类推，直到完成所有钢筋笼的吊装和连接。钢筋笼就位后，采用锻钢焊接的方式将其焊接固定在钢护筒上，避免混凝土灌注施工的过程中出现移位和上浮的问题。另外，下放钢筋笼时，尽量放慢下放速度，避免刮碰孔壁。制作钢筋笼时一般需要随时测量、随时监测，特别是钢筋笼的搭接方式，必须保证焊接的质量符合具体的施工设计要求。
4、导管埋深。灌注桩施工时，施工人员必须严格控制导管的埋设深度，如果导管埋设深度过大，那么导管和混凝土之间就会形成过大的摩擦力，此时如果提升导管，道路很容易发生破裂，严重的可能会导致断桩事故的发生；如果导管的埋设深度过小，就会导致夹层断桩的现象产生。所以，在埋深导管时，必须合理地控制导管的埋深度，一般埋深度控制在1.0～6.0m。
5、混凝土灌注。施工过程中需要注意以下问题：（1）导管选用：确定合理的导管直径和壁厚，综合考虑桩长、桩径以及混凝土灌注量确定导管直径，另外，根据项目的刚度以及强度要求确定最佳的导管壁厚。（2）在使用导管前，需要细致地检查导管，例如导管的拼接构造、规格以及质量等。（3）如果钻孔桩顶低于钻孔中水面时，需要控制漏斗底口比水面至少应高出4～6m；如果钻孔桩桩顶高于水面，需要控制漏斗底口比水面至少高出4～6m，以此保证混凝土的密实度达到设计要求。（4）施工过程中，水下混凝土灌注是较为重要和关键的一道工序，在制作水下混凝土时，必须保证其抗渗性能和强度符合具体的设计要求。此外，如果混凝土灌桩时间较长，为保证灌桩质量，需要在混凝土中添加适量的缓凝剂。（5）混凝土灌注施工前，需要细致地检查施工现场的准备情况，保证所有准备工作就绪后，方可开展正式的混凝土灌注施工。（6）当第一批混凝土灌入钻孔内之后，需要检测孔内混凝土面的高度，根据该高度确定导管的埋深程度。在开展灌注施工的过程中，一旦发现导管内进水，应立即采取有效措施加以处理。（7）混凝土灌注施工时，为了防止钢筋骨架出现上浮，必须合理地控制钢筋骨架底部和混凝土顶面之间的距离，如果该距离超过1m左右时，需要适当降低混凝土的灌注速度。混凝土的灌注施工必须连续进行，尽量避免中间出现中断的现象。（8）控制灌注的混凝土桩顶的标高应较设计高出0.5～1m左右，以此提高混凝土桩顶的施工质量，完成灌注之后，需要凿除多余的部分。
结束语
公路桥梁钻孔灌注桩施工技术的应用在大大节省施工成本的同时也让施工速度和质量有了大量提升，但它还是有很多问题，为了解决这些问题，工作人员还需要继续进行深入研究以及施工经验积累，要重点强化施工人员的技术能力以及个人素质，避免再次出现施工偷懒情况，管理监督人员也要继续严格进行监督作业，对施工中的安全隐患必须制定出预防计划。如果想要我国公路桥梁建设工程能有更好的发展，那就必须要让公路桥梁灌注桩技术走得更远。
参考文献：
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