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摘要：此文简单介绍了道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性，详细分析了道路与桥梁工程试验检测的内容，并研究了道路与桥梁工程试验检测技术。
关键词：道路与桥梁工程；试验检测技术；分析
引言
随着我国道路桥梁事业的发展，我国在道路桥梁检测技术上也取得了较为长足的进步，并且正快速向更加自动化与精准化的方向发展。而为适应这种变化，在试验检测工作中不论是所用的设备、还是使用的手段以及设定的流程工艺也都应当有所更新。并且随着道路桥梁运行压力的不断增大，只有充分做好了对路桥工程的连续性以及实时性监控，才能使路桥工程的功能得到最大化发挥。
1 道路桥梁工程中试验检测技术的现状及重要性
在道路桥梁工程中，工程试验检测技术是确保道路桥梁建成质量的最有效手段，只有通过试验检测，才能得出质量数据，并最终判断出路桥工程是否达标，以此来不断推进路桥工程的优化。除此之外，通过检测所得出的数据还能对路桥工程的施工管理过程进行评价，并找出其中存在的问题，进而以此为鉴对工程施工作出调整与改进，并最终为路桥工程的建设提出更加合理的建议。与此同时，随着我国路桥施工技术的不断进步，社会上对路桥施工质量的要求也在不断提升，这就要求施工单位必须要高度重视路桥工程的试验检测技术，并最大程度提升检测技术水平，以为路桥工程质量提供切实保障[1]。
2 道路桥梁工程试验检测内容
在对道路桥梁工程进行检测时，通常需围绕以下三方面开展，分别为路基石方填筑、桥涵构造物以及路面等。
2.1路基土方石填筑
由于路基的质量直接影响到工程的后期建成质量，这就决定了路基土石方填筑就成为路桥工程试验检测的重点内容。在此项检测工作中，通过检查路基有无质量问题就能判断出道路桥梁工程的施工质量，并为工程的后期施工奠定坚实的路基基础。此项工作的重点主要有检测路基中土的含水量、密度、路基强度等[2]。
2.2桥涵构造物
通常情况下，在此项检测工作中主要需要对砂石、水泥材料以及钢材进行检测及试验。
2.2.1砂石检测
当工程性质不同时，其所使用的砂石也会有所差异，为确保砂石的适用性就需要提前对选购的砂石做好检测试验，此环节中的检测重点主要为砂石的密度、含水含泥量以及其坚固性等[3]。
2.2.2水泥材料
由于水泥的自身特性，当遇水时必然会出现热化反应，因此在施工时一定要尤为注意，确保水泥的这些热化现象不会对施工的顺利开展造成影响。再次在检测过程中需要检测为水泥的细度以及标准稠度，此外还应当对胶砂强度以及水泥砂浆做好试验。
2.2.3钢材试验
钢材作为决定桥梁坚固性与稳固性的最主要材料之一，对其进行检测试验是必不可少的工作。在检测时主要需要对钢材的抗拉强度、伸长率以及焊接质量等进行检测，以确保钢材的可使用性[4]。
3 道路与桥梁工程试验检测技术分析
3.1超声波检测技术与冲击回波检测技术
检测技术不断发展，超声波技术逐渐成为道路桥梁检测中的主要技术。
针对道路桥梁中超声脉冲主频率、波幅和传播速度等参数的测量与分析，其实质上是运用声波转换器与超声波检测仪来实现的。在进行分析检测之后，可以依据得出的数据，找到其中所存在的问题，从而判断与排查工程之中所出现的缺陷，其主要优势体现在过程安全、操作便利等方面。在实际检测的过程中，超声波可以直接穿透过钢筋混凝土结构，这对于检测结果的精准性十分有利。穿透测试法，实质上就是道路桥梁中缺陷检测方式运用超声波技术具有直接性的代表，然而因为国内技术水平和从业人员自身的素质良莠不齐，该项技术在应用的过程中存在不足。在道路桥梁工程缺陷的检测之中运用超声波检测的时候必须设立两个对应的测试面，因此在检测阶段之中，运用的范围也有一定的局限性，被检测对象应有两个对应的检测面标准。冲击波技术和超声波技术两者有着不通的单面反射技术，只需要检测一点就可以针对其作出科学化的缺陷分析，因此来判断出来是否有损伤，和超声波检测技术相比之下有着显著的优势。通常情况下，检测道路桥梁潜在裂隙常使用冲击波技术，但冲击波技术也存在不足，如检测一点会埋下安全隐患。
3.2回弹法试验检测技术
针对道路桥梁建设工程进行分析，要预先运用回弹法试验检测技术，这也是确保得以正常化施工的关键与基础所在。通常情况下，诸多施工人员会运用回弹法检测方式来检测混凝土的强度，具体方式为运用回弹仪或者是测定仪来协助检测。另外，在确定混凝土的强度与硬度通过回弹法试验检测确定后，对硬度值实施科学检验。在运用回弹法试验检测的阶段之中，还得要参照混凝土前度的原理，当然混凝土的回弹值与强度之间势必会存在某种层面的联系。弯沉检测是道路检测中的关键步骤，弯沉检测通常使用落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法和贝克曼梁法三种常见方法[5]。
3.3红外热像检测技术
红外热像技术的特征包括：（1）在实际运用该项技术的过程中，会运用到一些精度高的红外线热像探测仪，其自身的优势主要体现在对于温度的分辨率很高。（2）该项技术的检测范围相对较大，检测距离的下限可以达到20m，并不受到距离上限因素的影响。（3）因为检测原理的关系，必须依据红外线的不同能量来作为基础，从而导致该项技术使用会受到一定的限制，但一般情况下只要被检测结果的温度在零度之上就可以运用该项技术。（4）和其他技术相比，其所具备的灵活性更强一些，不仅适宜运用在静态结构，且还可以运用在动态结构。
3.4车辙检测技术
通常情况下，道路桥梁建设都会运用选用车辙检测技术。运用该项技术可以直观地检测到车辙对于路面所带来的负面影响，从而来为后期的路面修正提供了参考数据。车辙检测技术主要会运用手动检测与智能检测方式，其中智能检测方式是借助当下先进化的科学技术来提升检测质量，如红外线与激光两种方式来测量车辙，将测量有关的数据高效化的运用并记录在网络计算机之上，归纳分类并总结各数据，参照数据来具体设置车辙参数，以此来更好地为路面设计奠定基础，最终保障道路桥梁工程的实用性[6]。
结束语
综上所述，道路与桥梁工程试验检测非常重要，只有做好这项工作才能保证路桥工程的最终质量。因此，在今后的检测工作中，不仅要继续在技术上做到与时俱进，还应当不断完善相应的工作管理机制，逐步提升提高检测工作的质量与水平，并为我国路桥工程事业的发展提供坚实的技术支持。
参考文献：
[1]邵彬彬.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2018，41（11）：54-55.
[2]韩龙.道路与桥梁工程试验检测技术分析研究[J].北方交通，2018（08）：47-49.
[3]李俊.道路桥梁工程原材料试验检测技术的分析[J].建材与装饰，2018（21）：258-259.
[4]卫巍.道路桥梁工程的原材料试验检测技术分析[J].交通世界，2018（07）：114-115.
[5]魏菊林.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].青海交通科技，2017（06）：90-92.
[6]章文锋.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].建材与装饰，2017（13）：259-260.