中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266111
摘要：随着动车组在中国铁路客运市场运用的不断深入，各种设备的维护成为新的课题，设备裙板、底板的螺检松动和螺检孔滑丝问题则是其中之一。该问题看似简单，但却影响着动车组的运行安全。基于此，本文对该问题产生原因进行详细分析，并对螺栓孔滑丝如何结合运用修及高级修修复方案作出了具体说明。
一、基本情况介绍：
自2007年4月18日动车组在中国铁路客运投人使用至今，动车组在检修中不断发现裙底板螺栓松动和螺栓孔滑丝现象，导致螺栓紧固不到位，若不能有效解决此问题，将使得动车组的运行存在安全隐患。通过对在线运行的动车组进行裙、底板螺栓扭矩值进行抽样校核检查发现以下现象：
①运行后与未上线运行时相比，螺栓有轻微转动时扭力值减小。
②相同扭力值校核时，运行公里数增大后，有轻微转动的螺栓个数稍微增多，但影响不大。
③拆装底板螺栓与未拆装螺栓相比，有轻微松动时，扭力值均稍增大。
④动车所校核过并重新涂打黄色标记的与校核过未更改标记（出厂时的红黑双色标记）相比，25 N•m时基本未动；30 N•m时螺栓有轻微转动，扭力值增大。
通过对其它车辆裙板及底板螺栓扭矩的校核调查发现在车辆动调和调拉车过程中底板、裙板安装梁变形会导致原紧固螺栓出现松动，但是螺栓转动角度较小，能满足紧固扭矩检测方法要求（即若到扭矩值，板手不转动或微小转动，判为己拧紧；若转动超过半圈则判为没有拧紧、不合格）。四级修螺栓座及铝包铁采用螺纹状态检测，不良的全部更换新品，通过现场验证，校核时不会出现螺栓无法施加扭力，螺栓转动导致滑丝情况出现。
二、浅谈原因：
动车所日常检修时要求裙、底板安装时严禁使用电动扳手，使用风动扳手预紧固时，风量调至最低档，预紧固后，使用扭矩扳手用25 N•m的扭矩紧固螺栓，要求扭矩扳手转动超过60度（防止预紧扭矩超过紧固扭矩）。校验扭矩为20 N•m。按照校核扭矩参数（20 N•m）及紧固扭矩检测方法，即若到扭矩值，扳手不转动或微小转动，判为己拧紧；若转动超过半圈则判为没有拧紧、不合格。
高级修检修时裙板的检查门固定用螺栓、螺母及垫圈须更换新品，螺栓安装处均须涂刷乐泰C -200。螺栓座状态不良时修复（仅限修一次）或更换新品，螺栓孔损坏的应更换新品或用扩孔镶套（无法更换时）的方式处理。
在动车组运用维护过程中，需要频繁拆装裙、底板，对螺栓孔螺纹磨损较大，作业过程中不同操作水平的人员对螺纹的损害也不尽相同，紧固时使用不正确的工具也会对螺栓施加非正常扭矩，从而大大降低螺纹寿命，导致滑丝。
三、预防和解决措施：
通过动车所现车产品抽查及其它同类产品抽查和对设计、工艺、质量控制、施工作业、供应商管理等软硬件检查，通过检修的设备舱裙板、盖板、边梁等位置不会出现批量紧固件及紧固螺丝座、铝包铁丝孔滑丝现象。在车辆动调和调拉车过程中底板、裙板安装梁变形会导致原紧固螺栓出现松动，但是螺栓转动角度较小，能满足紧固扭矩检测方法要求。然而个体螺栓滑丝现象，说明动车组各级拆装质量仍需要进一步提高。造成裙板滑丝和扭矩不够的主要原因是动车组螺栓紧固、校核等相关操作方面，作业要求不够细致，培训不够充分，造成作业标准、作业方法存在较大偏差。需尽快制定科学的紧固操作工艺操作流程标准文件，确保螺栓紧固操作的规范，避免操作不当导致的损坏。检修和校核的工具也需要严格定检，保证工作质量。
1.车体下边梁螺丝座滑丝处理
裙板上方通过螺栓M10紧固在车体下边梁螺丝座上。车体下边梁螺丝座共分两种：铝包铁结构、特种螺钉座结构。
1.1铝包铁裙板螺丝座滑丝处理
铝包铁螺丝座焊接在车体下边梁内侧，位于线槽上方。滑丝后，更换、去除困难。现阶段处理方式为加装修复螺套。
加装流程：
①防护线槽。对需加装螺套螺丝座下方的线槽进行防护。防护时需将线槽上方用软布或皮革防护严密，防止施工产生的铝屑进入线槽。
②车体边梁及螺丝座扩孔。对车体边梁及铝包铁螺丝座扩φ16通孔，钻孔应由经验丰富人员操作，保证眼孔的垂直度。
③配钻螺套安装眼孔。根据螺套尺寸，在φ16通孔两侧定位、配钻φ5.5螺钉安装眼孔，并用φ10钻头进行沉孔处理。钻孔应由经验丰富人员操作，保证眼孔的垂直度。
④安装修复螺套。从车体边梁内侧将修复螺套穿入φ16通孔中，用2个M5X30螺钉紧固。异种金属与铝接触面需涂铬酸锌底漆，螺钉螺纹表面应涂打乐泰－243螺纹锁固胶。
⑤密封处理。用波士胶对螺套和车体下边梁之间的缝隙进行封堵处理，要求涂胶均匀，密封严密。
1.2铝包铁裙板螺丝座滑丝处理（五级修）
车体下边梁铝包铁螺丝座由于被线槽遮挡，需结合五级修线槽拆除后进行更换。
①将铝包铁螺丝座上层铝皮割去，保留两侧铝皮，取出内部螺丝座。
②在铝包铁保留结构安装面上涂抹铬酸锌底漆。
③配钻螺丝座安装眼孔。根据螺丝座尺寸，在车体下边梁圆孔两侧定位、配钻φ5.5螺钉安装眼孔，并用φ10钻头进行沉孔处理。钻孔应由经验丰富人员操作，保证眼孔的垂直度。
④用2个M5X30螺钉将特种螺钉座紧固在车体下边梁上，螺钉螺纹表面应涂打乐泰－243螺纹锁固胶。
1.3特种螺钉座更换
①将滑丝的螺丝座上固定螺钉M5拧下，从边梁后侧将螺钉座拆除取出；
②将新螺丝座从边梁后侧放置合适位置，使螺丝座螺钉眼孔和下边梁螺钉孔对齐，用螺钉M5将螺丝座固定在车体下边梁上，螺钉螺纹表面应涂打乐泰－243螺纹锁固胶。
2.骨架边梁螺丝座滑丝处理
骨架边梁螺丝座分为铝包铁螺钉座和特种螺钉座两种结构，裙板下边通过螺栓M10紧固在骨架边梁螺丝座上
2.1铝包铁螺丝座滑丝处理
铝包铁螺丝座通过焊接方式，连接在骨架边梁安装面上。若螺丝座出现滑丝，可通过以下方式处理：
①将铝包铁螺丝座上层铝皮割去，取出内部螺丝座；
②去除铝包铁其余三面铝皮。打磨铝皮和骨架边梁安装面的焊缝时，应谨慎操作，不得伤及骨架边梁母材；
③在骨架边梁原有圆孔两侧定位、配钻φ5.5螺钉安装眼孔，并用φ10钻头进行沉孔处理。钻孔应由经验丰富人员操作，保证眼孔的垂直度；
④用2个M5X30螺钉将特种螺钉座紧固在车体下边梁上，螺钉螺纹表面应涂打乐泰－243螺纹锁固胶。
2.2特种螺钉座更换
①将滑丝的螺丝座上固定螺钉M5拧下，从边梁后侧将螺钉座拆除取出；
②将新螺丝座从边梁后侧放置合适位置，使螺丝座螺钉眼孔和下边梁螺钉孔对齐，用螺钉M5将螺丝座固定在车体下边梁上，螺钉螺纹表面应涂打乐泰－243螺纹锁固胶。
3.底板螺栓滑丝处理
底板螺钉座通过铆钉拉铆方式，紧固在底板上。
①将螺钉座铆钉圆头磨掉，施工时应谨慎操作磨光机，尽量避免伤及底板母材，如有损伤，底板母材磨损深度不得大于0.5mm。打磨完毕后，将原螺丝座拆掉；
②更换用螺钉连接的螺丝座（此螺丝座样式、规格和原螺丝座相同，仅螺丝座固定眼孔改为丝孔）。用两个M5X14螺钉，将螺丝座固定在底板上。紧固前螺钉应涂抹螺纹锁固剂。
参考文献：
[1]杨峰.现代机械设计方法叶科技信息[J]，科技信息2010.
[2]秦伟丰，蒋映东，刘欣.浅谈现代机械设计与要求[J].山西机械，2000.
[3]刘鑫.机械设计的应用原理[Z]