贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司 贵州贵阳 550081
摘要：现阶段，我国的轨道交通行业的发展迅速，作为地铁运行系统中的重要组成部分，地铁接触网为机车的正常运转提供了充足的动力，发挥着重要的供电作用，如果其运行发生故障，就容易造成供电系统的损坏，影响到地铁行车安全。为保证地铁的正常运转，就需要对地铁接触网状态进行及时的检测，因接触网在形式和结构上的差别，通过针对性的检测技术对地铁接触网工作状态进行检测，发现问题并及时的解决，降低安全事故的发生概率。
关键词：地铁供电系统；刚性接触网；故障；防范
引言
近年来，我国经济迅速发展，很多大中城市都开始兴建地铁。目前，几个主要大城市里地铁已经成为当地居民出行的主要交通方式，地铁对于提高居民生活水平和促进经济发展具有重要作用。地铁各组成分系统中，供电系统是地铁安全顺利运行的基础，而刚性接触网对于保障地铁供电具有重要作用。因此，研究地铁供电系统中刚性接触网的常见故障模式，并根据研究结果提出有针对性的预防措施，具有重要的现实意义。
1地铁运行中刚性接触网故障的危害分析
当下在地铁结构中，刚性接触网是负责电力驱动的关键部分，主要作用，是借助网络结构，对车辆提供能源，从而让车辆得到驱动，不断向前运行。因此在整个结构中，刚性接触网占据着非常关键的地位，然后刚性接触网是不存在备用的，导致要严格保证刚性接触网的状态，否则容易造成相关的事故，给线路的运行造成极大的压力。在刚性接触网中，与柔性基础网不同，刚性接触网各类的配件要少一些，因此对刚性接触网展开检查以及维护，在操作难度上要相对小很多，但是即便如此，刚性接触网也是十分复杂的结构。在刚性接触网中，基本上不会出现断线故障这种情况，然而因为刚性接触网没有后备，要长期持续运行，很多的部件就会松动，就会导致接触线磨损等故障，这些都是会给刚性接触网的实际应用造成诸多的威胁。若是在地铁的实际运行中遇到高峰时段，对整个线路是极大的压力，一旦有刚性接触网产生，就要及时展开处理，将其中的故障查找，恢复车辆的通行，因此若是刚性接触网有相关故障出现，就要最快展开判断以及查找。这需要站务以及维修人员进行密切合作。
2地铁接触网状态检测的必要性
接触网因周边环境特性、气候特性、无备用特性、机电复合特性、负荷变化特性、多学科交叉特性等，可以说是地铁供电系统的重要组成部分。其工作状态极易发生不稳定或者故障状况，对地铁接触网状态检测也成为地铁维护的重要工作之一。对地铁接触网进行不断地检测，随时掌握接触网设备技术参数和运行状态，发现各种问题并加以解决，维护地铁的平稳运转，为居民的出行提供优质的服务。刚性接触网在出现故障之后，通常情况下，首先获得的信息，是变电所的开关出现跳闸。其中技术参数有，保护动作、跳闸开关以及重合闸动作等。这些技术参数分析，是电力调度部门的任务，检修人员要进行配合。另外电力调度员需要对各类的参数展开认真分析，与变电部门展开密切合作，对变电所设备展开充分了解，若是在故障不在变电所负责范围内的接触网，那么就要结合参数的分析，可以做出适当的判断。在变电所内的馈线开关出现跳闸的现象，重合闸成功，通常这是瞬间产生的接地故障，一般情况下是车辆以及接触网的绝缘闪络，或者是点击人或者动物形成。若是开关几次断续出现跳闸的情况，这意味着馈线中有断续接地，导致这种情况，可能是车辆以及接触网的绝缘闪络。也可能是接触网与实际接地的距离不够等。
3地铁供电系统中刚性接触网故障的防范措施
3.1接触线、受电弓、零件松动的优化
技术人员在进行接触网设计时，需要根据列车时速、运行路线情况等设计支撑点跨距，在减速区设置绝缘锚段关节以减少汇流排接头磨损，技术人员需要对施工过程、设计过程的质量进行有效控制，在计算和定位的基础上确保接触网满足相关要求，为实现曲线分部提供支持。技术人员需要定期或不定期地对接触网进行巡检巡查，及时发现螺栓松动现象，并进行处理。技术人员要对槽钢垫片配以合适的弹性垫圈，并利用插销孔螺栓做好固定处理，及时更换中间接头以减少螺栓滑牙问题。同时，技术人员在进行设计时要积极采用耐磨损、硬度比较高的新材料，进一步优化汇流排和中间接头的连接技术，从而减小螺栓损坏的可能性，杜绝各种零件松动现象的发生。
3.2引进BIM技术
BIM技术能根据施工方案设计和测量数据，通过模拟仿真的方式，实景再现地铁工程项目共性系统刚性接触网设计出来后的状态，并模拟出现故障时对整个供电系统的影响，从而指导技术人员优化并改进设计方案，创新地铁刚性接触网的运行模式，提高整个工程的设计和建设质量。
3.3确保接触网设备处于良好状态
地铁工程供电系统刚性接触网结构相对简单，安装维护比较便利，改善工程项目故障问题。但是，在已投运线路运行过程中，无法有效地处理弓网关系，接触线和碳滑板不规则磨耗较大，尤其在高速铁路工程项目建设中比较明显，还未形成完善的解决方案。在现代化社会的发展中，相关部门需要根据列车运行速度，合理地调整各项参数，如接触网正弦波布置拉出值、周期，并对碳滑板进行打磨，避免出现更深的凹槽，有效地改善了弓网关系，其长期效果还有待进一步研究。
3.4地铁接触网状态检测技术发展方向
地铁轨道交通作为我国交通体系的重要组成部分，在我国交通运输体系中的比重不断上升，极大地便利了人们的出行并缓解了城市交通压力，针对不同城市环境以及出行需求，不同类型的地铁机车被设计并应用开来，为保证地铁机车的正常运转，就需要不断的研发和优化地铁接触网状态检测技术。现阶段我国的地铁交通发展十分迅速，地铁接触网的设计和制造也积累了大量的经验工艺变得更加成熟。为了适应复杂多变的环境，保证地铁接触网的稳定运行，就需要从以下几个方面入手，对地铁接触网检测技术进行优化升级。一方面，需要全面优化检测设备和各种装置，只有升级各类检测硬件设备和装置，才能够对检测技术和方式进行升级，保证检测结果的准确和高效性；另一方面则需要根据列车的实际运行状况，对接触网的检测技术进行适当地调整和改变，使得列车运行的信息和检测数据相结合，保证接触网各项参数和信息的时效性；最后，则需要通过计算机技术对接触网的各项检测数据进行统合整理，提高资源的利用效率，将地铁接触网状态检测技术变得更加科学精准和高效。
4结语
总之，在地铁的实际运行中，刚性接触网是其中非常重要的环节，若是接触网出现故障，要对相关参数展开详细分析，对接触网的故障展开及时查找以及处置，从而让整个系统保持正常运行，避免造成相关的损失。地铁交通的发展是城市经济发展以及基础设施完善的必然结果和趋势，而地铁接触网检测技术的优化和升级则是建立起科学技术发展的基础之上，为适应不同的环境和发展模式，就需要对地铁接触网检测技术进行全面的优化和革新，为列车的行驶提供更为安全的保障，为居民提供更为优质的服务。
参考文献
[1]王熙楠.基于激光雷达的地铁接触网几何参数实时检测系统改进设计[D].北京交通大学,2019.
[2]赖文烨.地铁接触网检测技术及发展应用分析[J].现代城市轨道交通, 2018(08):21-24.
[3]赵明杰.基于图像处理的接触网状态检测研究[D].西南交通大学, 2013.