沈亦阳
四川省机场集团有限公司 四川省成都市 610202
摘要：我国民航场道道面95%以上为水泥混凝土结构，高标准、大规模的民航工程建设从客观上使得施工工艺向自动化、标准化机械施工转型，滑模施工是高度智能化水泥混凝土路面施工技术，在公路工程建设上已经有了很好的应用和发展，机场建设的大规模与高质量使其具备了采用滑模摊铺施工条件，但从公路到机场场道混凝土道面的施工转型还有许多技术差异性，以及需要质量控制的地方。
关键词：机场场道；混凝土面层；施工工艺；质量控制
引言
现在多数机场施工道面时，均使用水泥混凝土为材料进行道面铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致结果出现问题，比如表面裂缝的产生、面板不规则断裂等质量通病。目前国内外机场道面混凝土摊铺施工主要分为滑模摊铺和立模摊铺两种，滑模方式是指不支设模板，通过支设高度基准线，采用定型模板直接滑出设计要求的混凝土板，立模摊铺是在支设的混凝土模板上进行排振行走，完成混凝土振捣和挤压成型。如果能够在质量问题造成重大影响的情况发生前，作好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。
1.机场场道施工技术要点分析
工程项目在开始之前，都会设计施工方案。施工方案是整个机场场道建设工程的大纲，要根据机场的实际情况而定，并且确保施工质量。往往对比较典型的机场进行实地考察，记录详细参数，并将这些数据作为依据对施工方案进行调整。对细节处也要用心调整，使得整个场道工程达到效果最佳。（1）土方施工技术。土方工程在施工时，要在确保土层含水量适当的情况下，进行分层厚度控制，同时根据现场条件做好碾压工作。（2）水稳施工技术。水稳施工时注意原料配合比，防止粗骨料过多，表面松散，感观较差；若细料多，则强度不达标。摊铺时摊铺机应控制好行进速度，卸料速度及虚铺厚度，使成品满足强度和厚度的要求。完成摊铺后，保证碾压强度与碾压遍数。及时做好土工布覆盖及洒水养护工作，养护时间到后，水稳层表观不离析，能取出完整芯样。原料采用水泥和足够的级配石子，按嵌挤原理摊铺压实。水稳水泥用量一般为混合料4%左右，7天的无侧限抗压强度可达2.5~4.0mpa，较其他路基材料高。水稳终凝后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。（3）道面施工技术。大部分都采用混凝土结构。实际操作时要确保施工质量，保证原料配合比，滑模摊铺时控制好滑模机的行进速度，保证振捣密实。混凝土块基本成型后及时收面及拉毛。通过滑模机电脑，对整个施工进行精确监督。
2滑模摊铺的关键工序
在混合料摊铺工作开始之前，需要对模板进行检查，并在具体摊铺前要对模板的尺寸规格、长度和角度尺寸进行详细检查，严格控制误差。严格控制好滑模机行进速度，高频振捣棒的间距，根数，下弯幅度，一次摊铺成形。对于道面中铺有钢筋网或是埋设有构件的情况，需要对钢筋网或是埋设的构件进行检查。混凝土进仓时，卸料时要听从工作人员指挥，边角处要翻锹扣料，并利用钢钎随时插捣。堆积料利用平锹摊铺即可。模板周边的混凝土也要采用翻锹扣料，避免对模板和基础面层带来损坏。具体摊铺作业时，需要提前预留好振实的沉落度。具体进行混合料摊铺时，现场人员要与搅拌站保持随时联系，合理计算用料量。任何一个板块，在没有铺设完整之前，严禁出现中断铺筑的情况。避免因为混凝土配比设计以及施工不可控因素导致滑模溜肩、塌边、麻面等现象
2.1原材和配合比的优化
因滑模摊铺施工布料、振捣、提浆、抹平速度较快，过程中水分损失较慢，对比传统施工应降低混凝土的含水量，以便后续能够快速的进行纹理施工，避免长时间等待，同时提高混凝土28d龄期强度。在砂率方面，砂率大混凝土表面砂浆充足，不易形成粗骨料裸露，容易控制平整度，但会产生干缩开裂和网状裂纹；砂率小能够防止裂纹通病产生，但表面砂浆偏薄，影响道面板的平整度和纹理深度，经过反复试验段对比，确定在滑模摊铺保证施工不产生塑性收缩开裂的前提下增大砂率，为后续纹理施工创造有利条件。
在外加剂的使用时，新拌混凝土含气量一部分为骨料含气量，另一部分在运输、滑模摊铺机振捣时含气量的损失，因此根据振捣行进速率将含气量由3%-4%提高到4%-6%，以抵抗气体损失。针对以上几点叙述，滑模施工采取的主要措施是降低混凝土的单位用水量、适当增加砂率、引气型减水剂引气量和改善提高水泥混凝土拌合性能，从而使混凝土能够良好的匹配滑模施工。
2.2滑模摊铺机的振捣与行进
由于高频振捣激荡力较大，能够保证边部振捣充分，密实性好，避免人工振捣不足对混凝土质量的影响。施工过程中振捣棒的振动频率、摊铺速度应与摊铺机前混合料工作性能相匹配，当混合料含水较高时，应当降低振捣频率，提高摊铺速度，防止过振形成表面厚砂浆层，缺少粗骨料骨架的嵌挤力，当混合料过干时，应当加大振捣频率，减小摊铺速度，防止欠振造成的不密实、麻面，严重影响平整度。随着摊铺机行进，振捣后的混凝土进入成型模板进行挤压，摊铺机的挤压底板仰角要根据摊铺路段的纵坡大小进行调整。上坡摊铺仰角小，下坡仰角大，保证混凝土受到足够的挤压力。其次，挤压模板由于静止压力容易造成对道面平整度有较大影响的静压槽，所以摊铺机行进过程中应需保证供料连续，尽量避免停歇，如必要停歇需抬高滑模摊铺机降低质量影响。
2.3养护工作
混凝土后期养护对于混凝土施工质量有着非常重要的影响，只有充分做好养护工作，才能保证道面后期良好的使用。可以通过洒水处理，提高混凝土表面的湿润度，还可以通过铺盖草料、洒水等措施控制好混凝土内外的温度差。做好养护时间的控制，养护需要在完成浇筑后12-18小时开始，如果天气过于炎热要将养护工作提前。对于使用了特种水泥的混凝土道面，需要详细了解特种混凝土的养护规则，严格按照其养护规则开展养护工作。
3.机场水泥混凝土道面常见的质量问题
3.1水泥混凝土道面裂纹问题
水泥混凝土道面施工中出现的裂纹主要包括塑性裂纹、网状裂纹等，而导致裂纹出现的主要问题包括以下四点：第一，自然因素。在机场道面混凝土施工过程中，如果出现大风等恶劣天气，会导致水分流失较快而导致混凝土发生收缩，由于收缩速度不同，导致出现混凝土裂纹。第二，如果没有合理进行原材料配比，会因为原材料不合格导致出现裂纹。第三，施工过程中没有搅拌均匀原材料，或者摊铺施工不合理就会导致混凝土面无法均匀收缩，出现裂纹问题。第四，没有充分做好养护工作，对道面质量产生严重影响。
3.2水泥混凝土道面蜂窝、麻面、脱皮问题
在机场道面混凝土施工中比较容易出现蜂窝、麻面、脱皮的问题，导致出现这种现象的主要原因包括两方面，一方面是没有合理配置水泥混凝土，比如出现水灰比不当、搅拌不充分、离析问题等，含有较高的混凝土容易出现脱皮问题。另一方面，缺乏对原材料的严格控制，比如没有合理选择砂子，对砂子的粒径等没有严格要求。
3.3滑模施工能有效避免混凝土常见的问题
滑模施工会降低原料的水灰比，使强度提升的更快，终凝强度更高。其次，滑模机的高频振捣棒振捣使原料中气泡快速上浮，减少普通施工时蜂窝麻面较多的现象。滑模机摊铺可以节约人力成本，一个班组能节约5-8个工人。
3.4机场场道滑模施工的质量控制要点
目前国内外滑模摊铺施工主要分为滑模摊铺和立模摊铺两种，滑模方式是指不支设模板，通过支设高度基准线，采用定型模板直接滑出设计要求的混凝土板，立模摊铺是在支设的混凝土模板上进行摊铺机行走，完成混凝土振捣和挤压成型，因在于国内机场道面混凝土配比很难满足滑模摊铺所需要的技术要求，所以国内机场均使用立模摊铺技术，即通过滑模摊铺机在支设完成的混凝土侧面模板上行走进行振捣挤压，以避免因为混凝土配比设计以及施工不可控因素导致滑模溜肩、塌边、麻面等现象，新机场建设也是采用立模摊铺的方法。
4.结语
机场水泥混凝土道面施工质量直接关系着机场的安全运行，采用滑膜摊铺技术可以有效提高道面施工质量控制，对于延长道面使用寿命及安全性有着非常重要的意义。
参考文献
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