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铁路货物列车机车乘务员操作优化研究

发表时间：2020/9/23 来源：《基层建设》2020年第17期作者：吴刚

[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。

        陕西省安康市汉滨区关庙镇安康机务段陕西省安康市 725000
        摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。铁路货物列车设备新产品的投用和铁路运输组织变化等，对铁路货物列车操作提出了更高要求。机车乘务员作为铁路运输任务的直接参与者，也将面临着新的挑战，如何在不断变化的改革任务中寻求安全稳定的发展成为了机务系统需要迫切解决的问题。本文首先分析了铁路货物列车机车乘务员操作存在主要问题，然后提出了铁路货物列车机车乘务员操作优化方案，以供参考。
        关键词：铁路；货物列车；机车乘务员；操作；优化
        引言
        机车乘务员是机务段的主要生产一线工作者，是担当机车运用任务的重要核心，是铁路机务安全最重要的践行者。面对当前以“交通强国”建设为目标的新形势深化改革，北京机务段将面临着新的机遇和挑战，机车乘务员的生产作业环节也将面临着新的变化，这必然带来新的作业安全隐患，如何在作业任务的调整变化中抓住安全关键项点，针对容易产生的问题环节进行分析，找出减少安全隐患、提高安全性的方法成为刻不容缓的任务。现就京九线电力机车乘务员在作业任务变化调整中寻求安全可靠的作业办法进行分析。
        1铁路货物列车机车乘务员操作存在主要问题
        1.1作业复杂化
        （1）列车运行监控装置（简称LKJ）的操作变化。由于担当的交路、机车所属局段的不同，机车乘务员就需要输入不同的LKJ参数，以便调取不同的列车运行控制数据，相应的控制模式也就发生变化，机车乘务员的操纵方法也就需要调整，从而加大机车乘务员作业负担，进一步威胁作业安全性。（2）机车故障处理与非正常行车变化。机车在运用过程中不可避免的会发生故障，然而不同的车型其故障现象也不尽相同，要求处理的故障方法也没办法统一，发生非正常行车问题的所属局段对其处理的要求不同，各个车站值班员、列车调度员的应急处置方法不同，这就要求机车乘务员具备一定的排除故障和处理非正常行车的能力，并根据实际具体问题加以区别。
        1.2应急处置方面存在问题
        （1）遇接触网故障或挂有异物时降弓的处置。现场作业时，要求铁路货物列车由电力机车牵引时遇接触网故障或挂有异物时，机车乘务员应及时降下受电弓，这样是为了最大程度减少对接触网和列车受电弓的伤害，但接触网故障或挂有异物的情况较为复杂，除降下受电弓外可能还需要采取其他措施。（2）遇接触网临时停电或异常情况的处置。现场作业时，要求电力机车牵引货物列车时遇接触网临时停电或异常时，机车乘务员应迅速断开主断路器、降下受电弓，并采取停车措施，但机车乘务员在实际作业时无法掌握接触网是否为停电。
        1.3工作任务繁重，工作环境有待改善
        随着铁路运输行业的发展，全国铁路各大公司所开路线也比较多，运输密度不断增大，导致列车乘务员劳动强度也在增加，这给客运乘务人员也造成了较大的心理压力。乘务员的大多数工作时间皆是在指定的列车上进行，活动的空间有限，加上长时间保持站、坐或者行的姿势，会出现腰肌损等身体疾病。
        2铁路货物列车机车乘务员操作优化方案
        2.1改善安全形势的方法
        （1）构建稳定的作业环境。机车乘务员作业环境的多变就会导致安全的不稳定性，可以尽可能的安排固定的班组使用固定的车型、交路，达到稳定的作业环境。这样既有利于机车乘务组对本作业环境下的理论知识学习和非正常应急处理能力的培养，还有利于管理人员对作业中可能出现的惯性问题进行控制，从而提高作业安全形势。（2）完善新职人员的培养计划。

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新职人员作为机车乘务员队伍的中坚力量，必须不断完善其培养计划，通过理论学习、模拟机操作、作业实践三个方面，针对新形势下的变化点，抓住标准化作业习惯的养成，逐步丰富行车经验和提高应急处置能力，让新职人员尽快脱离“新”的制衡，成为作业安全的保障。（3）合理安排机车乘务员作业工时。合理安排机车乘务员的作业任务，保障乘务员既完成工作需要又不增加乘务员工时，在完成定量的工作任务下，保证休息和收入的稳定，提高乘务员作业积极性，让乘务员在身体和心理上都能主动配合，提高改善安全形势的主观能动性。
        2.2建立单位内部沟通机制，疏通信息沟通渠道
        各个铁路公司、站段要进一步创建完善的单位内部沟通机制。首先，要主动了解乘务人员对铁路工作热点问题的反映，聆听他们的想法，增进上下级之间的情感沟通；其次，固化正式的沟通渠道，从“人文关怀”角度出发，以“面对面”谈心为基本点，建立各级组织的谈心谈话机制；再次，拓展非正式沟通渠道，鼓励干部和管理人员通过微信、QQ、学习强国软件等网络化的渠道，快速及时地掌握基层乘务人员的思想动态和心理状况。
        2.3应急处置方面优化方案
        （1）减少货物列车遇接触网故障或挂有异物时处置的影响。货物列车遇接触网故障或挂有异物时，机车乘务员除遇危及行车安全必须停车降弓处置外，应尽量采取临时降弓或其他应急措施，使货物列车能够安全通过接触网故障或挂有异物区段，从而在保证运输安全的前提下，减少对运输秩序的影响。（2）减少货物列车遇接触网临时停电或异常情况时处置的影响。电力机车牵引的货物列车遇接触网临时停电或异常时的处置，首先应将接触网临时停电明确为触网网压为零，确保机车乘务员能够直观掌握；其次应明确接触网异常情况的解释，例如前文所说的“接触网故障或挂有异物”亦属于异常情况，故只有遇主断路器不明原因跳闸、车顶闪烁放炮、接触网闪烁火花等其他不明原因异常情况，为保证列车运行安全才应迅速降下受电弓、断开主断路器，立即采取停车措施，检查弓网状态，从而保证安全。
        2.4创新学习方式，增强学习的趣味性
        结合机车乘务员的作业方式和特点，打破传统的“讲台+黑板”授课方式，有效结合运用智能手机以及应用平台软件，开发“微信公众号”、在线学习小程序以及其他方面常见的应用程序，进一步关联相关学习辅导程序、导入学习内容，便于机车乘务员随时随地学、对照内容学。持续开发图文并茂的学习课件，以发生的典型安全问题为案例，针对性的制作业务学习以及安全教育警示片，通过制作PPT、小视频、动画等方式，利用手机学习平台、出勤显示大屏以及外点多媒体教学设备，让学习内容更直观、更明了。
        结语
        综上所述，根据大量现场调研和多次专家研讨的结果，货物列车机车乘务员在操作过程中应对牵引时解除机车牵引力时牵引手柄的操作、具备动力制动功能的铁路货物列车制动调速时的要求、采取列尾装置主机排风制动的措施；遇接触网故障或挂有异物时降弓的处置、遇接触网临时停电或异常情况的处置；制动时使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查的时机、铁路货物列车进行贯通试验的时机等规定进行优化。只有不断加强和改进铁路货物列车机车乘务员的操作，才能实现铁路货物运输安全持续稳定，为我国运输业的稳步前进提供可靠支撑。
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