张海静
哈尔滨地铁集团有限公司，黑龙江省哈尔滨市，150000
摘要：在地铁建设中，给排水系统和消防系统是地铁工程的重要组成部分。在地铁车站建设中，必须保证给排水、消防等相关系统的配套，使其能够充分发挥功能。本文通过对近年来地铁给排水及消防系统的在施工方面特点及方法分析，希望能为后续工程给排水及消防系统施工提供一定的参考价值。
关键词：地铁车站；给排水系统；消防系统；施工技术
1概述
在地铁工程中，车站给排水及消防系统建设的主要内容是给排水及消防系统管道及相应设备的组装及安装工程。
车站给排水及消防系统中，排水系统复杂多样，可细分为重力排水系统和压力排水系统。地铁车站内雨水、消防排水、结构渗水和生活污水通过排水沟、排水管等流向集水井和污水管，并通过排水设备以压力排水形式集中排放到室外市政排水井，以实现与市政排水系统连接的目的。车站生活给水系统主要为卫生间、车站服务员用水设备、空调设备供水，通常无需二次加压，系统相对简单。消防给水系统主要为消火栓系统以及消防水池供水，其管道布置在站内各公共及设备区域，以有效实现车站内部消防供水安全。
2给排水及消防系统管道施工技术
2.1给排水及消防系统管道连接施工技术要点
地铁工程给排水及消防系统施工过程中，车站内的给水管道、压力排水管道和消防管道通常选用内衬塑料钢管、涂塑料钢管和镀锌钢管。一般来说，当管道内径不小于100毫米时，采用槽夹连接。当管道内径小于100毫米时，应采用螺纹连接。此外，法兰通常用于阀门、设备和管道的连接处。
在管道施工槽夹连接连接过程中，一是要严格保证管道在轧制过程中的位置，以便使轧制过程中管道及连接件受力均匀，二是要严格选定连接件尺寸，以使槽深等规格能满足安装要求。同时，为了发挥管件良好的连接效果，橡胶密封圈周围应均匀涂上润滑剂。连接过程中要时刻检查管件两端管道中心轴线是否一致，如果不一致，需立即进行调整处理。除此之外，连接端口处橡胶密封圈的外部应保证能完全实现金属夹与凹槽位置的对应。管接头的螺纹孔应用螺栓拧紧。在此过程中，应确保橡胶密封圈的光滑度，以避免起皱。在拧紧螺栓的过程中，应科学地避免因用力过大或过小而损坏螺栓。
在管道进行螺纹连接时应严格按管子切割、穿线、管端清理、原料带缠绕和连接的步骤进行。螺纹连接前，管道的螺纹必须保证光滑，避免断丝现象，同时应打磨管端毛刺，清除管道和接头中的污垢。在安装过程中，应严格遵循拧紧方向，最好拧紧一次，以免反向拧紧。同步在螺纹接头处缠绕原材料带或使用密封填料以确保密封，但要注意螺纹的前两个齿不能有密封材料以避免堵塞管道。
在管道通过法兰连接时，法兰平面应垂直于管道中心线，法兰对接平行紧密，法兰之间的间隙均匀。法兰的选择应与系统的工作压力或所连接阀门的压力相匹配，螺栓孔应相互对应，不得出现孔数不对应的现象。除此之外，法兰连接螺栓应规格正确，设备齐全，安装整齐，紧固均匀，松紧适度。同时保证法兰的螺栓长度一致，螺钉的外露长度应为螺钉直径的一半，且同一法兰上的螺栓具有相同的方向(螺母在同一侧)。在螺栓紧固过程中，应严格按照法兰螺栓的规格采用正确的紧固方法。在正常情况下，法兰接口应位于易于安装的位置。
在地铁排水系统管道施工过程中排水系统管道多采用UPVC管。安装排水管道时应注意，在插入UPVC管粘接前，需用棉布将承插部分的水分和灰尘完全擦去。施工现场应保证良好的通风条件，注意远离明火。在粘接管道过程中需用刷子涂粘合剂，先涂插座和插口，然后垂直插入。插入粘合剂时，需轻轻转动插座，以便使粘合剂均匀分布。当温度较低时，粘接的凝固时间以2 ~ 3分钟为宜，当粘接多个端口时，应注意预留端口的方向。同时注意污水管道的转弯位置和叉口处需要使用45°弯头等配件。
2.2给排水及消防系统管道测试
给排水及消防系统管道安装时需要进行试验，试验主要有以下四个方面:一是强度试验和严密性试验，其是安装调试的重要组成部分，施工时需要用水进行试验，试压应分段、分层、分段进行。需注意在承压过程中，接头、螺母和其他部件不应旋转；二是需要注意管道冲洗顺序，冲洗过程应按照室外向室内进行，同时，室内管道冲洗顺序为先主管，后配水管，最后支管。管网冲洗的流向应与系统的工作流向一致。如果由于现场环境和水源的原因，系统管网不能按照系统的工作水流方向进行冲洗，应采取保护措施；三是为保证供水安全，供水管道正式使用前，必须进行适当消毒。消毒后，用饮用水反复冲洗，避免管道中残留清水；四是对于隐蔽或埋设排水管道，在管道隐蔽施工前必须做灌水试验，灌水高度不应低于底层地面高度。排水立管和水平主管应进行过球试验，过球率应为100%。所有排水管道和出水口应进行通水试验，排水点应通畅，接口处不应有渗漏。
3给排水系统和消防系统设备安装技术措施
3.1地铁车站室内给排水系统设备安装
排水设备是作为地铁车站内部的主要机电系统设备，安装时应遵循以下原则:①安装潜污泵前，清理池内建筑垃圾，避免堵塞泵。自动耦合装置中的两条导轨应垂直安装，并保持相互平行。浮球的长度应根据设计水位进行调整。②地下车站卫生间排水的收集和排放一般采用半真空排水系统设备或封闭式污水提升设备，设备周围应预留300 ~ 400 mm的维护空间，以备日后维护。半真空排水系统设备的末端还设有污水提升器、废水提升器、地漏提升器、真空管、真空动力管和通气管。其技术措施主要包括以下四方面:一是为保证管道运行的安全和质量，真空管道不能使用排水聚氯乙烯管，但应使用1.6兆帕给水聚氯乙烯管；二是真空管弯头采用45°弯头连接，但不能采用90°弯头。支管和主管的连接处采用大、小封头和45°弯头，使鹅颈管在水平向上方向弯曲。斜三通的安装方向与排水方向一致。同时，必须在所有三通接头、鹅颈弯管和弯管处安装固定管夹，以防止真空管振动断裂；三是每台升降机必须配有真空动力管的支管，支管前端必须安装检修球阀，检修球阀的出口端必须配有柔性接头，便于检修和维护；四是排气管主管通过法兰与汽水分离罐连接。
3.2地铁车室外给排水系统设备安装
在地铁工程中，一些车站的卫生间是经一体化污水处理装置处理后排入市政管网。一体化污水处理装置内置鼓风机、潜水泵、消毒装置、生物膜等设备。外壳是由不锈钢或玻璃纤维增强塑料制成的盒子，整个装置被掩埋。安装时，应根据图纸进出水方向安装到位。设备就位后，必须立即将盒子固定在基础上。否则，如果下大雨，无水时箱内空间会很大，随着坑内水量的增加，箱会上浮，造成设备损坏。安装完毕后，必须将设备注满水，测试各管道接口是否有泄漏后，才能进行通电调试。生物膜只有在正式使用时才能放入设备，否则会导致生物膜被丢弃，造成巨大损失。
3.3地铁车站消防系统设备的安装
在选择消防系统设备的型号和规格时，必须科学地选择符合设计要求并得到消防部门认可的产品，以确保其适用性及使用安全性。为保证其应用的实际效果，安装时应采取以下措施:一是安装消防泵时，注意每个泵的轴向位置。对于同一排的水泵，每台水泵的中心轴线应相互平行，水泵出水口或进水口的中心轴线应在一条直线上。二是公共区域的消火栓隐藏在装饰面内，箱体安全前必须与公共区安装单位确认位置。对于轻质隔墙，应采取必要的加固措施，以提高整体安装效果。为避免施工过程中因挪用消火栓配件而造成的损失，可在施工中后期安装消火栓水龙头和卷盘，其他配件可在竣工前放置。三是消防泵接合器的组装应按接口、本体、连接管、止回阀、安全阀、排气阀和控制阀的顺序进行。止回阀的安装方式应确保消防水从消防泵适配器进入系统。
4结束语
在地铁车站建设中，给排水和消防系统建设是工程施工关键环节。给排水及消防系统施工应结合工程整体性原则，以避免管道泄漏，提高施工质量。同时，相关单位应严格遵循车站建设的基本要求，提高建设的规范性，确保建设方案能够与地铁站的其他设施相配合，促进地铁站功能的实现、有利于城市建设的发展。
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