铁路货运向现代物流企业转型发展探讨--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

铁路货运向现代物流企业转型发展探讨

发表时间：2020/9/24 来源：《基层建设》2020年第17期作者：马聪

[导读] 摘要：在我国快速发展过程中，铁路行业在我国发展十分迅速，为促进我国铁路货运尽快发展成为现代物流，本文分析了当前我国铁路物流现存的主要问题，并针对这些问题提出了一系列具体发展建议，以促进国内的铁路货运尽快向现代物流企业转型发展。

        中国铁路北京局集团有限公司北京货运中心北京 100076
        摘要：在我国快速发展过程中，铁路行业在我国发展十分迅速，为促进我国铁路货运尽快发展成为现代物流，本文分析了当前我国铁路物流现存的主要问题，并针对这些问题提出了一系列具体发展建议，以促进国内的铁路货运尽快向现代物流企业转型发展。
        关键词：铁路货运；问题；现代物流；转型；策略
        引言
        近年来，虽然我国铁路基础建设投资额不断增长、路网规模突飞猛进，但是铁路货运增长速度却很缓慢，铁路货运量占全社会货物运输总量的市场份额也在不断下降。面对铁路货运量持续下滑，2015年4月，铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推进铁路向现代化物流转型发展”的决策，提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。在此背景下，分析铁路货运在转型发展中所做的种种尝试及努力，查找存在的问题，研讨发展方向提出对策，对铁路货运实现健康快速转型具有重要意义。
        1现阶段铁路物流存在的主要问题
        1.1两端物流服务有待提升
        两端物流服务包括集货和配送2个环节，这2个环节直接接触客户，是客户关系管理的关键环节，也是客户满意度高低的集中体现。现阶段中国铁路总公司虽然加大了货运办理和两端服务的改革力度，但在各基层单位落实却不尽如人意，同先进的现代物流企业相比还有很大差距，直接影响客户满意度，间接影响铁路物流信誉度和社会认可度，制约着铁路物流的快速发展。
        1.2在企业内部的组织管理体制方面还不够合理
        从实际情况来看，在传统铁路运输中，组织管理体制还不够合理。在铁路货运、行包、装卸等各个方面，依然还存在着分散经营的现象，所存在的各种组织机构太多，管理方面也比较烦琐。而且，铁路局与各个站断的部门之间，也存在着任务分割的情况，他们通常是自己管理、自己负责自己的工作，这样一来，分散化、多元化的物流局面也由之出现。在这样的情况下，就会导致铁路运输专业流通的集约化经营优势无法得以体现，出现各个环节之间衔接不紧密、整体上的协作能力不强等情况。在这样的情况下，也将会使得铁路运输的成本大大增加。
        1.3货运输需求逐步下降
        新世纪以来的前11年，我国经济进入快速增长期，GDP增长速度连续多年以两位数增长，特别是与铁路运输密切相关的煤炭、电力、钢铁业高速发展，由此带来了铁路大宗物资运量的快速增长。但近年来，随着国家经济结构的调整和经济增速的放缓，国民经济从高速增长转为平稳发展，从规模扩张式转为质量效益型，原来靠大量资源消耗和大规模投资实现高速增长的模式，将向绿色、循环低碳经济发展方式转移。当前，我国加快经济发展方式转变，严格控制“两高”行业盲目扩张，逐步推进产业转型升级，加大环境保护力度，国家关于节能减排、化解产能过剩矛盾等政策，将对全社会运输需求结构和铁路货源结构及货运组织产生深远影响。全国铁路自1991年以来铁路运量基本处于逐年增长（除了1998年下降5.4%），特别是2000年以来处于快速增长期，2010年增长12%，至2011年运量达到历史最高值32.95亿t，但自2012年以来，货运量逐年下降，而且降幅逐年增长，2012年下降1.8%，2013年下降2.2%，2014年下降4.7%，2014年比2011年货运量三年减少2.26亿t。
        2铁路货运向现代物流企业转型的建议
        2.1强化两端物流服务
        第一，提高货物接送服务，优化统筹整体布局，将站点划分为直接和间接吸引区，双管齐下加强管理运营。第二，引进先进的管理理念和管理方法，按照企业制进行劳动关系的构建和薪酬分发。第三，强化员工的素质训练，对各个环节的员工定期培训，使其成为适应时代发展需求的高素质型员工，增强铁路系统的人员综合竞争力。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.2协调货流与车流
        根据货流组织车流，打破传统的列车编组计划模式。本着“有流开车、无流停运”的原则，按照客车化模式开行点对点货物快运列车和管内循环货物快运列车。在核心物流节点城市间开行点对点直达快运列车，区域物流节点城市间辅以接续紧密的点对点货物快运列车，并以此为基点设计好全路货物快运列车开行方案。
        2.3设立专门部门，进一步完善企业物流体制
        现代企业物流管理所涉及到的内容广泛、复杂，囊括了包括采购、库存管理、仓储设施、物料处理、信息管理、运输、供应计划等在内的内容。这些业务的主要内容分属于各个部门，各个部门子系统之间彼此分割，缺乏信息、数据传输的系统性、一致性和实时性，各子系统模块之间相互分割，成为彼此独立的“孤岛”，使得物流管理系统独立于子系统，而控制管理、信息共享、数据交换等操作也无法进行。针对这种情况，企业应对采购部门、运输部门、流程控制部门等实行全盘化管理，即统一归物流部门管理。而在部门重组的过程中，要求企业能够对从原材料进厂、中间存储过程、到最终产品出厂交给用户的物流全过程，统一实施计划、组织、管理和控制，形成企业内部物流一体化。
        2.4多渠道敞开受理、优质服务、合理收费
        彻底实现敞开受理。按照规范化、标准化要求，细化完善敞开受理工作标准、作业流程和制度办法。进一步丰富网站、电话、微信、手机APP等多渠道互联网线上受理服务，积极拓展线下受理覆盖面，确保所有受理渠道畅通。狠抓受理服务质量，跟踪分析、及时解决受理环节中的问题，切实排除影响敞开受理的各种阻碍和限制。铁路应实施市场化“一口价”将以往对客户的多种收费分别缴纳，改变为集中统一报价，铁路系统内部结算，简化了客户的手续，降低了运输成本，使车皮的分配更加贴近市场需求，减少铁路货物运输中的行政审批，减少铁路系统内部的寻租空间。实行一口报价、一种票据、一次核收，坚决杜绝乱收费、多头收费等问题。在具体策略上，就是要瞄准公路、水路运价，灵活确定铁路合理价格区间，发挥铁路价格优势，提高铁路在物流市场的竞争力。
        2.5拓宽和完善经营机制
        为实现向现代物流的转型，必须转变服务理念、提升服务水平，完善适应现代物流发展的营销机制，为客户提供专业化、多样化、便捷化、人性化的货运服务。积极调整营销理念，为客户“量身服务”，让老客户有自主权，新客户有亲切感。通过周到热情的服务，争取更多的货源，不断扩大市场份额，让客户感到业务办理轻松便捷，通过服务质量的提升树立铁路物流的良好信誉和优质服务形象。
        2.6精准定位货场功能，加快铁路物流园区建设
        我国路网四通八达，站点分布密集，我们可以充分利用现有货场空间，改变以往运输功能为主、其他功能为辅的模式，重点发展仓储、分拣、城市配送、流通加工等功能，这样可以有效盘活货场内库房库存；同时在一些重点城市，以公路、铁路、水运等不同运输方式能否实现无缝衔接为选址原则，加快建设铁路物流园区，发挥铁路干线运输优势，与高速公路、航空、港口等顺畅衔接，保证多式联运顺利开展。
        结语
        经过近年来的发展，铁路物流已经取得很大的进步。但是，现阶段铁路物流仍然处于成长阶段，距离先进的现代物流企业还有较大差距。在转型过程中，铁路货运应积极主动地运用现代物流理念进行运作和管理，做到多元发展、多点布局、多层拓展和多方创效，努力发展成为国内领先、世界一流的现代物流企业。
        参考文献：
        [1]张鹏.货运企业向现代物流拓展的发展模式研究[D].兰州交通大学，2015.
        [2]赵甲.铁路货运企业向现代物流业转化策略研究[D].兰州交通大学，2015.
        [3]夏恒良，梁耀文，王小平.铁路货运向现代物流转型的实践与思考[J].铁道货运，2014，06：1-5.
        [4]赵光辉.我国物流信息化服务的经济效益评价[J].统计与决策，2016（04）.
        [5]轩慧慧.试论信息技术在物流管理中的应用[J].经营管理者，2016（05）.