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浅谈以人为本智慧城市交通规划

发表时间：2020/9/24 来源：《基层建设》2020年第17期作者：涂钊

[导读] 摘要：智慧城市交通作用就是对城市交通进行监控和管理，促进城市交通运输发展，解决城市交通中存在的各种问题;智慧交通可以有效地优化交通运行管理，为公众提供绿色安全的出行环境，其是建设智慧城市的先行者。

        重庆市交通规划研究院
        摘要：智慧城市交通作用就是对城市交通进行监控和管理，促进城市交通运输发展，解决城市交通中存在的各种问题;智慧交通可以有效地优化交通运行管理，为公众提供绿色安全的出行环境，其是建设智慧城市的先行者。基于此，本文概述了智慧城市与智慧交通，阐述了以人为本智慧城市交通规划的基本要求，对加强以人为本智慧城市交通规划的措施进行了探讨分析。
        关键词：智慧城市；智慧交通；以人为本；规划；要求；措施
        一、智慧城市与智慧交通的概述
        智慧城市也叫智能城市，包括智慧公共服务、智慧社会管理、智慧经济活动、智慧文化教育、智慧交通、智慧安全防控系统等方面。智慧城市本质在于信息化与城市化的高度融合，是以物联网、云计算、移动互联和大数据等新兴信息技术为支撑，并与其他城市资源要素优化配置，最终表现为人类拥有更美好的城市生活。
        智慧交通也叫智能交通，其是基于智能交通系统的一种智能化交通模式，是将先进的信息技术、通讯传输技术、传感技术、导航与定位技术等有效地结合，并且运用于整个交通运输管理体系的一种大范围、全方位作用的实时高效综合运输管理系统。
        二、以人为本智慧城市交通规划的基本要求
        1、平等性要求。交通平等是指在交通系统中平所有参与方的公平性，重点是交通系统的公平占用。各交通方式所产生的效率是各不相同的，所占用资源也有差异，需付出不同的社会成本。参照交通平等这一原则，在交通的规划实施过程中需考虑到所有交通的使用者各自的通行权限、使用权和占用权的平等。对交通结构进行优化，对路网进行科学的配置，对慢速交通、公共交通的规划进行不断的健全，如此对于所坚持的公平原则来说至关重要。
        2、保护弱势群体的要求。以人为本智慧城市交通规划首先需要保证安全，在行人、机动车辆和非机动车辆同时出现的同一个交通环境当中时，如产生了接触性的矛盾，行人、非机动车驾驶人员相对比较易受伤害，很有可能会产生严重后果。所以，从保证人身安全的层面来分析，行人、非机动车人员是尤其需要特殊保护的一类群体。
        3、绿色低碳要求。绿色交通是可持续发展理念在交通规划领域的具体表达和落实，是通达与有序、安全、舒适、低能耗与低污染三个方面的完整统一结合。其重点在于处理好“人、车、路”关系的协调，保障慢行交通、优先公共交通、控制小汽车交通，并以TOD理念引导城市发展是实现绿色交通的主要手段。
        三、加强以人为本智慧城市交通规划的措施
        1、公交优先的措施。公交优先是为了对私家车的出行量作出科学管理，优先公共交通、低能耗污染小的一种出行方式。以此来为公交使用人员提供更迅捷、可靠的公共交通。（1）体现交通选择的多层次。对于经济发展水平较高的城市，应整合现有资源逐渐构建出：以中运量、速度快的轨道式交通为主要支撑，以地面公交为主，有效辅助其他客运交通的多层次城市交通体系，且还要实现与生态、环境标准的协调统一。公共交通的技术功能逐渐呈现出了大功率、低能耗、大容量等发展趋势，同时也产生了不同层次，且不同规模的城市公交系列，希望能够以此来满足不同层次的要求。（2）为乘客换车提供一定便捷。为了有效减少乘客换乘过程中的等候时间，应对多数车辆同一时间经过同一站点的时间表做出合理安排，通过公交路线的完善，以及起始时间信息表的制定与有效实施来为乘客提供更大便利。

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在行程开始之前，要确保为乘客提供的车辆、线路与时间上的科学合理性，在行驶中也要为乘客人员及时进行相关信息的播报。（3）健全公共交通专属路权规定。为公交设置合理且专用的车道，这一公交优先的形式一般都适合应用到公交线路当中，针对客流量较大的路段，公交专用路的设立，往往都会减少其他车辆使用空间，基于此，行车环境也会出现一系列变化。但也存在一些弊端，就是若遇到比较密集的交叉路口，或是较为繁华的地区，便难以将公交专用车道的作用充分发挥出来。公交信号优先主要是指对相应的交通权限实行优先。通过有效延长信号绿灯时间，以此来确保交叉路口地段，公交车辆的有效通行能够得到合理控制，由此也能够为公交专用车道积极作用的充分发挥提供有力保障。
        2、平静状态规划措施。首先，针对流量化管理来讲。交通环岛的所有入口都是单行道，能够实现对交叉口通行能力、车速的有效控制，能够在一定程度上为该区域的通行安全提供有力保障。道路封闭的相关设施不仅是补充设施，也代表着禁止行驶机动车，这类设置在引用时，行人、自行车可以通行；其次，速度管理。社区道路，以及城市的支路等道路可以引用减速带，且还要辅以粗糙的人行横道，以及路边收缩等，以此来达到限制车速的目的。
        3、慢性交通规划措施。（1）行人交通规划。一是要为人行道的使用权提供有力保障。在交通规划中，应将满足行人正常通行的一系列需求视为人行道的设计重点。严禁在空间不充裕的人行道进行公共设施的安设。在交通管理中，应避免各类车辆，以及小摊贩使用或者是占用人行道。二是优化设计行人过街道路。行人过街的道路通常都涉及到过街桥、斑马线等部分。其中，针对通道这一位置，要结合行人过街的实际情况来作出更完善的设计，同时要充分考虑到公交换乘的具体情况。同时，还要结合具体情况在车道中间位置，进行待行空间的合理设置，以此来为行人过街的合理通过提供有力保障。三是完善行人交通安全设施的科学设置。一方面，进行行人过街指示标识的安装，进一步规范行人横穿车道的一系列行为；另一方面，优化行人交通安全设施的科学设置。简单来讲，就是在其中心位置进行护栏设置，或者是为行人过街进行相应保护设施的设置。针对隔离带的路段内来讲，其人行横道线一定要穿过相应的隔离带，以此来增强安全保障。四是不断完善对行人、机动车的交通秩序管理。通过各项管理措施的有效实施来对行人，以及驾驶人员的一系列行为作出合理规范。为此，可以通过有效调动社会力量来进一步提升交通秩序管理水平，进而使得警员的工作压力可以得到有效减轻。（2）非机动车的交通规划。一是空间上要注重分流、分隔的有效实施。在路段上结合具体情况来进行隔离设施的有效设置，以此来最大限度地减少给机动车、非机动车带来的影响。在大型公共场所的出入口位置，要结合具体情况，合理指挥机动车与非机动车，且要强调该路段路边的非机动车车道不可占用，对于公交车辆应进行港湾式停靠。二是针对交叉口的设计来讲。非机动车的左转行驶，可以通过对专用左转信号的合理设计来给予科学规划；而针对直行行驶，应注重机动右转的专用车道，或者是专用相位的合理设计。而针对自行车的停车线应结合具体情况给予前置设计。三是针对停车规划来讲，应注重对地下空间的科学利用，对自行车免费停车场做出合理规划，尤其是一些比较大型的换乘位置，整合现有条件对非机动车的停车规划不断完善。
        结束语
        综上所述，随着城市化建设进程的不断推进，有效改进了城市交通运行。因此为了不断完善交通规划，促进城市发展，很多城市也逐渐重视起了以人为本、智慧城市等理念的科学引用，所以为了促进城市建设的可持续发展，必须加强对以人为本智慧城市交通规划进行分析。
        参考文献
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        [2]李欢.智慧交通在智慧城市中的深入应用解析[J].中国安防，2018（05）.
        [3]杜丹丹.以人为本智慧城市交通规划策略的探讨[J].智能建筑与智慧城市，2018（04）.