孙荣垠
云南工程勘察设计院有限公司 云南省昆明市 650000
摘要：沥青路面就地热再生技术可以发挥预防性养护效果，适合修复路面浅表层的问题，包括波浪、车辙等等非结构性公路病害。通过应用沥青路面就地热再生技术，能够在一定程度上延长使用寿命，有着良好的社会效益和经济效益，在当前交通繁忙的城市中有着较强的应用价值和意义。鉴于此，本文主要分析沥青路面热再生技术在市政道路维修中的应用。
关键词：沥青路面热再生技术；市政道路维修；应用
中图分类号：U415 文献标识码：A
1、引言
沥青路面经过长时间持续的使用，难免出现一些病害，为防止病害不断发展，造成更严重的损坏，必须及时修补。在路面修补方面，过去常采用铣刨摊铺工艺，不仅费时费力，而且成本高、周期长、污染严重。对此，热再生技术的出现很好的解决了这些问题，为沥青路面修补提供了全新的技术途径。
2、沥青路面就地热再生技术的应用优势
2.1、有利于路面层间连接
沥青路面属于连续完全弹性体系，如果没有有效层间连接，那么就会显著提升层间剪应力，容易导致路面产生剪切破坏。利用沥青路面就地热再生技术，可以让上面两个面层有效连接，形成一个牢固的整体，避免出现层间连接不良的问题，通过应用这种技术，可以提升抗剪强度，具体的抗剪强度是原来工艺的三倍。
2.2、提升沥青路面的性能
利用沥青路面就地热再生技术，能够恢复沥青路面的柔韧性和性能，有利于降低孔隙率和改善路面级配。沥青路面在雨水、光热、车载的影响下，出现了容易开裂、柔韧性变差、骨料细化和沥青老化的问题。利用沥青路面就地热再生技术，能够针对路面的级配和沥青老化程度，进行配合比设计，通过加入新沥青混合料和沥青再生剂，能够有效改善原来路面的性能，并且显著提升使用寿命。
2.3、有着环境友好的特点
首先，利用沥青路面就地热再生技术可以降低环境污染，并且百分百利用材料，就地再生利用，符合国家的环保要求。传统的工艺有着较大的影响，需要破碎路面，有着较大的噪声污染和扬尘污染，利用沥青路面就地热再生技术没有这些污染环境的问题。同时，实现了对于原来路面材料的百分百利用，在没有产生废渣的同时，提升了环保性。其次，这种施工技术符合国家循环经济和低碳经济的要求，建设的成本比较低。当前国家大力提倡低碳和环保经济，仅仅添加少量的沥青混合料以及必要的再生剂，可以避免运输废渣，并且降低了维修成本，符合国家的要求。最后，沥青路面就地热再生技术对于交通的影响比较小，适合于道路进行大修，而且不影响正常的居民出行。在传统施工中，一般需要针对路面进行大面积铣刨，而后铺设新沥青。如果采用新技术进行施工，那么可以同时完成加热、翻松和碾压流程，降低了对于交通带来的负面影响。
3、沥青路面热再生技术总体分类以及应用范围
3.1、整形式再生
首先，通过热炉使沥青路面软化，然后通过设备耙平装置使路面松弛并刮擦。开始工程后，将刮板材料转移到再生器的搅拌锅中，添加再生剂，并通过铺路机进行压缩式铺路。该技术适用于 2 至 3 厘米的表层再生，是路面维护和提高驾驶质量的理想之选，同时也可用于处理路面小坑，油浸，车辙，摩擦和推动造成的道路坑。但该技术不适用于解决诸如防滑，肩部塌陷，边缘裂纹，疲劳裂纹，不连续裂纹等路面强度问题。
3.2、路面重整再生温度
用两个加热器逐步加热第一沥青路面，第一加热温度为 160-180°C，第二加热温度为 180 摄氏度至 250 摄氏度，由此使原始的沥青路面经两次加热软化后，再用取料机刮擦旧的沥青层，结束时直接铺展地面沥青。这种工程方法能够铺筑非常薄的沥青耐磨层，并在人行道之间形成热粘合表面。因此，在一般情况下，路面重整再生方法比其他的现场热再生技术更经济。
这种重铺方法也可以应用于地方的主干道路面维修工作，重整式热再生的运行速度比传统的碾磨和摊铺操作时间长，但对交通的干扰仅需要一次，从而减少交通占用的总时间，并完成质量水平高的路面铺设。重铺再生法是治疗路面沥青松动，孔洞，各种裂缝或防滑性不良等问题的理想选择。
3.3、混合搅拌再生
这种方法先通过加热机将沥青路面软化后，使用耙子装置刮擦路面，将耙子上所沾染的沥青材料运送到蓄热体的混合罐中，并通过以一定比例添加再生剂来调节浓度。混合后，将混合物收集，排到摊铺机上进行摊铺，最后用辊压紧。通过重新混合进行的沥青再生可改善原路面的防滑系数和孔隙率等，并有效地处理各种地面裂缝表面、松动、摩擦阻力降低的问题。
4、沥青路面热再生技术在市政道路维修中的应用
4.1、高速公路热再生施工技术准备工作
在应用热再生施工技术时，必须要提前做好准备工作，只有这样，才能提高施工的整体质量。同时，还应对路面损坏的情况进行详细分析，然后根据路面的结构、损坏的程度以及交通交通状态，再选择一些比较合适的施工方案。首先应检验各个机械设备，比如振动机、热再生处理机、分割机以及压路机等等，确保机械设备能够安全、稳定地运行。并根据实际的施工要求和标准，选择正确的施工材料，把各种施工材料按照一定的比例进行调配，特别要注意的是路面软化深度必须要大于三厘米。还应清除高速公路路面上的微表处、热熔标线以及分道线等。另外，在施工前，需要利用加热墙来确定施工起点位置，进而确保施工起点横向接缝之间没有错位的现象。
4.2、既有路面加热控制
对于既有路面加热控制，它作为一项重要工序，对高速公路热再生的施工具有关键性作用。该工序需要利用加热机组来预热处理路面，有利于旧沥青材料的刨铣，以免因处理方法不当而损坏材料。那么，在整个过程中，需要合理控制既有路面的预热温度，如果温度过高，沥青路面就会发生老化现象。
4.3、旧路面沥青翻松刨铣
当完成既有路面加热之后，就需要使用合适的设备对软化好的路面进行快速的翻松和铣刨。那么，为了不影响路面的基层，就要控制沥青路面翻松厚度的误差，一般是在五毫米之内。
4.4、再生剂添加控制
在既有路面沥青的热再生施工过程中，需要在其中加入适量的再生剂。利用再生剂可以对既有路面旧沥青的热再生效果进行有效的控制。那么，在储存再生剂时，需要把其放在常温状态下的密封容器内，当使用时，就需要把再生剂均匀地撒入混合材料中。
4.5、混合料摊铺
在沥青路面摊铺时，主要是通过热再生技术来完成的，必须要严格控制混合料摊铺作业的温度。对于混合料的摊铺厚度，通常是按照混合料具体的松铺系数和类型来确定的。在摊铺时，需要合理控制再生混合料的摊铺温度，大约在 110 到 130摄氏度之间，并确保混合料的数量，以免因混合料不足而出现混合料离析的现象。在摊铺工作完成之后，需要把施工现场的杂物处理干净，避免发生安全事故。
5、结束语
随着社会经济的快速发展，人们对于通行的要求日益严格，各城市为完善通行设施，均大力开展道路建设。当前，市政道路的传统维修养护措施为铣刨重铺，操作便捷，工艺发展成熟，但是实施过程中会产生大量扬尘。与传统工艺相较而言，沥青路面就地热再生技术的应用节省了施工材料，有利于工程成本控制。同时，充分应用废料，对于保护现场环境具有重要作用。
参考文献：
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