黄文慧
南宁港开发投资有限公司 广西南宁 530000
摘要：现阶段环保理念深入人心，国家对环保的重视程度加大，为此航道疏浚工程也要适应社会发展基本要求进行调控，全面实践高效化、环保化发展要求。在绿色环保节能发展基础上，各项技术应用价值全面提升。在现阶段港口与航道工程施工中要重点分析生态影响，拟定相应对策提升工程环保性和高效性。
关键词：港口；航道工程；施工；生态影响
引言
当今社会逐渐开始重视绿色环保节能技术，为顺应社会发展，港口航道疏浚工程不断调整航道疏浚方案向环保、节能方向发展，确保施工技术推陈出新，向成熟方向迈进；实施疏浚工程时，妥善使用环保手段，从源头缓解环保压力，保证工程朝着节能、高效方向发展。
1港口与航道施工工程特点
1.1施工方式多样化
港口与航道在我国经济发展中所占比例逐渐增多，各个领域都开始重视该方面。内河航道在长期应用中，会给生态环境造成较大的影响。这是因为很多地区的航道特点存在明显的差异，这就需要结合不同地区的实际情况来选择合适的治理方式。而内河航道在进行工程建设施工的过程中，极易给生态环境造成不良的影响，生态多样性也受到严重破坏。
1.2较多水上作业
在此类工程施工时间的规划中，通常要尽量选择在施工水域的枯水期中开展主体工程施工，这就需要结合此水域的水位变化规律来制定施工进度计划，但是在实际施工中也不可避免需要开展水上作业。而水上作业本身具有较高的危险性，需要做好对水位变化的观测和规律总结，实时调整工期，这也是此类工程施工中的难点之一。
2港口与航道工程施工的生态影响
2.1对河道环境的影响港口
与航道工程的实际施工当中，对生态所产生的影响体现在河道环境方面，施工中会运用到抛石沉排的施工工艺，水下建筑物形成对水生环境所造成的影响比较大，水底区域的生物会受到影响而消失。另外，施工当中对河道的环境造成的影响比较突出，使得河岸的衬砌出现了硬化的问题，水体间发生关系割裂，从而会影响河道水域中生物的正常生长，以及微生物和陆地不能得到有效解除，最终造成生态环境出现恶化的现象。工程施工中对河流的净化能力也会产生不利的影响，施工后的河床地形地貌出现变化，抛石以及沉排施工后就会造成河床的粗糙，这样就比较容易影响鱼类以及藻类的生存。
2.2对水中浮游生物的影响
随着施工进程的深入发展，抛石、沉排操作对施工周边范围水体会产生较大扰动性，水体中各类悬浮物在一段时间内含量会不断上涨，水质急剧恶化，导致诸多浮游生物死亡。由于水中存有的大量悬浮物会导致浮游物消化系统与过滤通道阻塞，致使其生存中内部系统逐步紊乱，浮游生物开始死亡。水体中悬浮物浓度较高，导致水体中基本吸光率降低，各类浮游植物不能进行有效的光合作用，各类植物基本生产能力降低，水体富营养化问题加重。水中浮游物浓度快速上升，对水体环境中原有的食物链也会产生较大负面影响，可食用食物量较低，大量鱼类生物死亡。
2.3对底栖生物的影响
长期生活在水域泥沙、石块或其他水底的物体中的动物就是底栖动物。在水体中底栖动物的种类和数量与底层杂食性鱼类的生长有极大的关系。航道在施工过程中对底栖生物的影响是非常巨大的。由于,在工程施工中改变了底栖生物的生活环境,从而使其数量、种类和分布都会受到影响,尤其是在抛投过程中,底栖动物会随着挖出的底泥从挖泥区被人为地转移到深海区,从而造成底栖动物的数量减少。
3减少港口与航道工程施工对生态环境影响的措施
3.1对施工工期进行合理规划
在规划水域内开展此类工程施工之前，设计人员应该对此水域中的底栖生物的生长规律进行调查和分析，结合其生长周期，尽量选择对其影响最小的时间开展工程施工，避开底栖生物的生长时期开展工程建设。比如在严冬季节以及临近时期内底栖生物的活动性比较低，比较适合开展此类工程建设。此种施工工期的规划方式也符合生态环保的理念，在此时间内开展工程施工也有利于控制和减少颗粒物的数量，降低对浮游生物的影响，尽量避免或者减小对此水域中生态平衡的破坏。
3.2加强增殖放流等生态修复工作
港口与航道在进行建设施工的过程中，对于周边水域所产生的生态环境资源损失情况，要合理进行评估，然后进行必要的生态修复工作。在整个施工工期中，应该根据实际需要选择科学合理的施工方式，不断的优化施工工艺，降低对于生态环境的影响。此外，还需要对于损坏的鱼类资源做出必要的补偿，充分的保护当地人民群众的根本利益。此外，针对于岸滩、植被破坏的问题，应该采取措施进行还要的生态环境修复，同时也需要进行必要的树木等植物种类的种植，弥补生态环境的损失。
3.3加强环保宣传
第一，定期组织企业内的施工人员参与野生动物以及生态环境保护等相关法律知识的学习；第二，工作人员还可以以会议、宣传单、板报、公告等形式向参与该项工程项目施工作业的企业员工宣传野生动物以及生态环境保护等相关措施，帮助企业员工树立起正确的环保意识；第三，工作人员还可以结合该工程项目的具体施工情况，针对施工人员的施工行为制定相应的奖惩制度，若在建设过程中发现施工人员作出捕鱼或者其他破坏该水域内生态环境的行为时，工作人员应当在第一时间内作出严厉的惩罚措施。
3.4设计科学合理的施工工艺
挖槽边坡分层进行施工时，要将其开挖面进行前期设计，然后开展试挖工作，对取得的数据进行整体分析，计算出实际抓斗应该下放的最佳范围，保证其具备较为科学的下挖深度，以防对底层土质造成影响。首先，实施技术性搅动，以便对地层污染的底泥进行管控；其次，强化实际开挖准确程度，及时确定实际疏浚开挖范围；再次，要关闭船舶的机舱门，确保在实施疏浚时，不因为噪音而对周边施工状况产生影响；最后，有效控制挖泥船污水垃圾。
3.5落实好水土保持工作
针对相对较为简易的施工单位，应当做到选择专业的疏浚公司首先展开疏浚，只有在提前报备并获得相关部门的许可后，才能将疏浚后所产生的弃土等排放在制定的水域之中。在施工中由于临近水域，应当做到综合性的排水设计，而较大的土石方施工工程，则需要提前做到对气候的检查，做到植被的恢复，建立系统性的水土流失预警方案。
3.6加大生态保护资金投入
港口与航道的建设施工单位和水生生态部门联合组成协调小组，在整个施工的工期内要采取必要的生态保护措施，切实保证施工环节中不会给生态资源造成严重的负面影响。对于已经出现的生态损坏等问题，需要进行必要的经费性补偿，按照具体的实际情况来进行选择使用，满足实际施工的需要。在施工的过程中还需要积极的与当地的渔业管理部门保持良好的沟通和联合，要进行必要的公告，让周边的居民能够清楚施工的位置、项目名称以及工程基础信息，渔业部门积极配合施工，对于损坏渔业资源的情况可以按照国家规定进行必要补偿。
结束语
总之,要想降低港口与航道施工建设过程对自然生态环境造成的影响,需要建立良好的管理方案和建设措施。在建设过程中也要充分地对建设产生的影响进行分析,制定多个备用方案和补偿方案,以促进生态环境和经济发展的有效统一,使港口与航道在工程施工过程中,能够有效地对生态环境进行修复。
参考文献
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