郭运可
德州市公路事业发展中心夏津分中心 山东省德州市 25200
摘要：伴随社会的持续发展，我国交通网络体系也逐步趋于成熟，在此背景下成本管理显得尤为关键，若要实现对各项工程成本的全方位控制，迫切需要形成具有可行性的管理体系，以不影响工程质量为基本前提，最大程度上控制成本，提升工程项目的效益性并为企业的发展提供支持。
关键词：公路工程；机械化施工；成本管理
引言
当前，公路建设项目的数量和规模更加趋于合理化，建设单位对工程质量和安全文明施工的要求也不断提高，且在市场竞争机制的作用下,在建公路工程大多受竞标压价和业主资金的制约，施工企业的效益空间进一步受到压缩，成本控制对施工企业的重要性进一步凸显。本文结合温州绕西南高速公路土建工程项目的施工成本管理实践，对施工成本管理的控制要素展开一些论述。
1公路工程施工成本风险的特点
公路工程施工成本的风险受到工程本身特点的直接影响。公路工程是地区基础设施建设，投产后承担长期的交通运输要务，建设成本由国家投入，一旦诱发成本风险，可能会出现投入超额，导致国家资金过度使用而增加财政负担，因此公路施工成本风险具有更大的危害性。工程规模较大且现场复杂，需要较多的设备、技术和人员，因此分项成本体系复杂，需要进行精细管理和计算，由此风险产生的可能性更多，要从细节上分析并控制成本风险将会是一项难度较大的工作，且不同分项之间的关联性较强，如材料与技术之间存在密切联系，需要考虑从源头处防范成本风险，避免出现连锁风险效应。公路工程的设计立足于地区发展或社会需求，工程项目的建设也会同时对周边环境产生一定的影响，因此成本风险可能来源于施工环节周边水文、生态、社会活动等，对施工时受到不利影响的第三方进行弥补或救济也将是一大成本风险源，所以公路施工成本也具有不易控制的外展性。公路施工时间较长，可能在中途发生意外事件的几率增大，如机械故障、运输事故等，要确保工程顺利完成，需要持续执行严格管理措施，而成本风险表现出一定的突发性。
2公路机械化施工成本管理有效措施分析
2.1做好风险评估
风险评估对成本控制风险决策尤为重要，在开展工程项目建设施工时，首先需要做好前期的合同管理，在成本管理没有问题的情况下才能够避免经济纠纷。施工单位需要针对成本控制风险决策制定且健全风险评估方法，对参与工程项目建设的各项人员进行严格的责任划分，使其能够对项目建设施工产生明确的认知。每一个评估过程都需要保持公开透明，在完善工程项目建设成本后，需要做好项目预测，降低成本控制风险，提高决策效用。其次，还需要对公路工程建设施工中存在的人员管理、资金管理等风险进行明确分析，获得其中的重要信息，解决风险评估中的问题，提高风险评估实效性。
2.2台班定量考核制度
现阶段，多数机械操作者的认知存在偏差，且对设备的重视程度不足，为改变这一问题就必须形成台班定量考核制度，将其用于机械设备施工成本管理工作中，综合考虑设备维护效果、工作量等，将其与相关人员的薪资挂钩，实行奖金激励的方式有助于激发员工积极性。同时从工程实际情况出发合理租赁机械设备，通过此方式提升闲置设备的利用价值，为施工企业扩宽经济收入途径。
2.3风险规避
施工单位采取有效措施对成本风险进行规避，降低风险爆发的几率。一是做好风险应急准备，根据现场情况和以往施工经验，判断具有普遍性的施工风险，并对此类风险提前设定相应的应急措施，以实现风险止损。
如在桥梁工程中，选择使用功率更大的起吊设备，并在吊装线路下方地面加铺防撞减震材料，避免吊装不利导致预制钢筋结构和预用机械设备滑落过度受损；对路面铺设施工设置补救方案，可以及时有效的对铺设不平、压实不足、表面破损等常见问题进行处理。二是做好风险的适度转移，对采购、运输等部分涉外业务，要求服务方提供质量保证，如果出现瑕疵服务可以要求对方进行补救，或者设置保证金模式提高第三方服务质量。
2.4机械设备技术性管理
高速机械设备需满足利用率的基本要求，在此基础上方可展开机械设备技术性管理工作，通常要从如下几点入手。基于机械设备实际情况创建完善的管理体系，形成规章制度以便给管理工作提供指导，提升其规范性和确保机械设备高效运行，以便发挥出经济效益；所有机械设备的工作状态都要足够优良，除了外观整洁等要求外诸如轮胎充气量等应得到合理的控制，液压系统不可发生异常状况、制动系统性能足够良好，不可出现漏水、漏油等问题；创建设备档案管理制度，与日常维护有关的内容都要落实到位并注重定期维护与保养，以便给后续管理工作创造优良条件；全面掌握机械设备运行状态，要求制动系统、液压系统稳定运行，严格控制生产运行功率，此项工作也是设备技术管理中尤为重要的内容，通过此方式确保机械设备工作效率和控制油耗，最终实现节约工程成本的目的。
2.5材料用量
材料费控制的重点在于“量”而不在于“价”，“量”控制度的完善和落实程度直接决定材料成本的高低。一般，材料用量的控制主要包括以下几个方面：(1)建立限额领料制度。按企业施工管理、工艺水平和定额理论消耗确定材料的消耗量，按分部、分项工程具体部位，实行限额发料。如限额领料出现偏差，要认真分析其原因，及时采取纠偏措施。⑵加强库存管理。在确定材料经济批次及数量的基础上动态调整经济库存，结合场内道路按最优经济运距合理选择材料库和中转站的位置；具备条件的，应在各主要施工点增设加工场，减少二次搬运，降低仓储及损耗费用，做到工完料清。⑶加强施工质量控制。坚持杜绝因质量问题造成返工，加大材料损耗，徒增材料成本。⑷积极运用四新技术。大力推广“四新”的应用，提高成品、半成品质量，降低材料消耗。如：钢筋搭接单面焊改双面焊、帮焊改对焊、标准件采购改定尺采购等，以降低钢筋的工艺损耗。同时，也需要对原施工图进行优化，并取得原设计单位认可。在保证工后质量的基础上，科学采用质优价廉的材料代替价高的材料，如：路基水稳粒料改轻型泡沫砼等。⑸加强计量验收管理。科学合理安排余料回收利用，减少浪费现象，从而降低材料损耗水平。如：钢筋短料用于附属构件、小型预制件等。⑹加强周转材料管理。根据实施性施工总进度计划，准确计算周转材料数量。加强周转材料的整修和保养，建立集中管理和退领核销、随退随租制度，防止遗失损坏，并提高周转使用次数。对周转材料使用严格实行申请制度，从而避免造成现场停、窝工而导致材料闲置或利用率不高。同时，对周转材料按使用时间对赁、购方案进行经济比选，选择最经济的方式配置以降低使用成本。
结语
高速公路工程机械化成本管理是决定整体品质的关键，作为一项综合性工作，其覆盖的内容相对较多。作为管理人员需要准确认知机械设备的运行状况和执行科学的管理措施，确保机械设备的工作效率，从多个角度控制机械设备管理成本，在确保工程质量的同时提升企业的经济效益。
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