宋雪冰
天津交通巴士有限公司 天津 300000
摘要：当前我国的经济处于发展的重要阶段，对于交通运输的发展提出了新的要求。交通运输可以推动地区经济的发展，促使各地区之间实行有效的交流。同时，地区经济的发展也可以提升交通运输业的建设水平，使得交通运输基础设施建设水平大大提升。在当前我国交通运输经济发展仍然面临着较大的挑战，包括资金制约、规划不合理、区域经济对于交通运输提出的较大挑战、交通运输体制自身管理存在的漏洞等。因此，为了有效地解决这些问题，必须要以为人民服务为根本宗旨，加强交通运输行业规划，解决融资难题，加强行业管理，以科技和创新带动交通运输事业快速高质量发展。
关键词：交通运输经济；面临挑战；对策
1导言
在新形势环境下，我国交通运输经济进一步发展，但依然面临着各种困境，交通运输经济发展直接影响国民经济，因此更需要引起重视。2020年交通事业工作，我们要坚持问题导向、目标导向、结果导向。改革创新、科学谋划，编制出适应经济社会发展要求、符合交通运输发展规律、满足人民群众期待、经得起历史检验的高质量规划。制定一套科学专业的行业发展标准，并发挥其关键作用，努力开创交通运输经济改革发展新局面。
2当前交通运输经济面临的挑战
交通运输业虽有所发展，但部分发展理念依然相对保守，同时存在区域发展不平衡等问题。这就需要进一步加强运输行业的专业化、科学化发展，找到问题所在，将交通运输经济发展中的问题进行相应的改善。只有这样，才能促使交通经济的发展对国民经济的基础性作用得以体现。当前，交通运输经济所面临的问题主要表现在以下四个方面：
2.1生产质量亟待提高
安全问题是交通运输经济发展的保障，也是衡量交通运输质量的重要标准。对于频繁出现的交通运营事故，其中很大缘由基于交通安全管理工作没有落实到位，在开展运输工作时间内，相关的交通部门人员安全服务意识差，以及长途运输难以避免的疲劳驾驶等因素，使得交通事故的发生率居高不下。交通运输企业将利润放在首位，在运输中经常出现超载以及超速的现象，也是造成运输事故的主要原因。以上因素的综合作用下，人民对交通运输经济的信任度降低，从而导致交通运输经济下滑。
2.2行业创新发展能力相对不足
在当今交通经济发展中，我们深感科技化、信息化时代下交通的便捷，然而，也由于发展科技发展的多元性使得交通工具以及电子产品的组合方式五花八门，难以统一。另外，各区域交通的科技含量不统一，使得人们在跨区域运输中有很大的不适应。在交通管制方面，科技运用依然有待于提高，总体来讲，科技应用推广、智慧交通建设、道路运输管理和综合执法信息化等工作亟待加强。
2.3行业服务水平相对偏低
随着人们生活水平的提高，人们更倾向为自己为家人打造有品质的生活，在交通运输产品的选择问题上，尤其关注交通运输产品的品质以及服务质量。交通运输行业，应该更具针对性地为消费者提供高规格服务。要善于对消费者提供个性化、人性化的服务。但是切实地做到服务水平的提高，则受到各方面资源的制约，特别是对成本以及时间的把控上对交通运输行业从业人员提出了高要求、高标准。目前，我国交通运输服务整体上存在很大问题，让交通运输业无法体验消费的高舒适感，服务模式常年不变的状态，人们有运输需求却又常常反求诸己，大范围缩减了交通运输业的效益，也使得人们无法体会到当前信息时代的运输便捷性。
2.4区域壁垒有待突破
当前交通运输经济的主要趋势是采用以功能区为单元的发展形式，在这种形式中，交通功能区或每个交通运输单位，要提供更多优质、人性化的“基地式”服务。
这就导致功能区内部面临成本、场地和经营模式等方面的问题，造成功能区的困境。在这种情况下，如果不能采取顶层设计的方式，从体制机制方面出发，从行业发展的大局出发，则就不能优化交通运输的发展途径，也将不能疏通区域交通运输的壁垒，将会抑制我国交通运输经济的发展，让交通运输业面临难以解决的发展瓶颈。
3交通运输经济发展的策略
3.1创新多元化融资模式，解决资金难题
为了加快交通运输经济的发展，必须要解决融资的难题，加大资金的投入，积极响应国家政策，深化交通投融资改革，创新多元化融资模式，拓宽融资渠道，优化营商环境，鼓励体制机制模式创新，统筹用好政府与市场、存量与增量、预算与资产等资源，提高整体经济效率。探索PPP与专项债的结合，撬动社会投资，发挥协同加力效应。推广“项目融资”模式，加大资产证券化推行力度，缓解融资难、融资贵等问题。同时，加强重大项目储备工作，做好与国家重大发展规划、各类专项规划的衔接，做到储备一批、开发一批、落地一批。加大对政府、市场主体、咨询机构等培训力度，深化改革意识，提高担当能力。
3.2加强前期规划，完善综合交通运输网络
交通网的规划要与国家规划、城市规划、国土规划等各类规划有机结合，具有前瞻性、可操作性，既要满足经济社会发展需求，又不至于过度超前浪费，要切实发挥综合交通运输体系的组合效率和规模效益，着力推进铁水联运、公水联运、公铁联运，推动各种运输方式有机融合、无缝对接，形成公铁水空互相支撑、互为补充的综合立体交通运输网络。交通运输规划要安全可靠，便捷高效，绿色集约。同时，还应遵循经济发展的基本规律，强化交通债务风险防控，提高经济可负担性，适应经济社会发展需要。
3.3大力发展智慧交通，高质量发展“互联网+”智慧交通
要坚持科教振兴交通战略，加强交通运输科技力量建设，加大人才培训和引进力度，为交通发展提供强有力的技术智力支持。进入互联网时代后，全面推动大数据、云计算、物联网等技术与交通运输深度融合，推动智慧平台的建设，加大运用信息技术改造提升传统交通运输生产、管理和服务模式，推动交通应急、公众出行服务、综合执法、信息管理等大数据的发展和运用，提升交通运输行业现代化治理能力。疏通经济管理体系。
3.4加强行业治理，增强为民服务意识
“人民满意”是交通强国建设的根本宗旨。要不断深化交通运输系统“放管服”改革，按照“简化程序、减少环节、便民高效、强化服务、加强监督”的原则，着力打造“宽进、快办、严管、便民、公开”的审批服务模式，不断优化办事创业和营商环境，切实增强行业公信力和执行力，推动政府治理体系和治理能力，建设人民满意的交通。坚持安全第一，全面推进交通运输安全系统工程，健全安全生产责任体系，深入开展平安交通等专项行动，促进交通运输事业健康可持续发展。
4结语
交通运输快速发展的同时，也存在着明显的问题和不足，比如交通基础设施还不够完备，很多偏远贫困地区交通基础设施还有很大的短板；设备研发能力和行业创新能力还亟待提高;物流业在一些中小城市还比较落后，不够发达，成本还需降低、效率还需提高；交通运输行业管理能力和服务水平有待加强。为了促使我国交通经济的健康发展，必须要加大基础设施投入，强化规划引领，完善管理机制和服务水平，建设绿色交通、智慧交通、人文交通、科技交通，推动交通运输经济可持续发展。
参考文献
[1]陈树松.交通运输经济面临的挑战及对策分析[J].现代经济信息,2019(05):416.
[2]曹文雯.交通运输经济面临的挑战及对策分析[J].现代经济信息,2019(03):389.
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