王宁
中国民用航空大连空中交通管理站 116033
摘 要：基于国民经济水平与航空领域水平同比提升的背景下，现阶段我国航空领域在电报的传输转报系统实现了进一步的革新发展。具体来说，该系统作为航空系统中的基本组成要素，其在很大程度上为飞机的飞行安全以及正常作业提供着必不可少的技术支持。除此之外，新一代的转报系统还被广泛的应用在机场服务、运输服务以及空中服务中，其性能与可靠性的革新发展，也使得航空系统的服务性、安全性得到了质的提升。本文基于新一代转报系统的发展大背景，对其现阶段的发展状况进行了深入的研究，进而对其的特点与传播方式进行了详细的阐述，之后结合具体应用，对现阶段我国航空系统中应用的转报系统进行了深入了分析，旨在从根本上提升我国航空领域的持续化发展。
关键词：航空电报；信息交换系统；自动转报通信系统；网络接口
基于信息发展剧烈的新时代，结合新时期的时代特色，加之应用先进的科学技术与信息技术，使得我国航空领域的整体水平都得到了质的提升。与此同时，新一代航空转报系统的完善与发展，是基于最新信息化技术发展而来的产物，也是符合当今时代特色与航空需求的重要系统，其不仅具有着较高的安全性，也使得其性能与可靠程度有了较大的改进，从而也在一定程度上促进着我国航空领域的整体服务质量。与此同时，新一代航空转报系统的完善发展，也促进了信息之间的交流传递，从而使得信息资源得到了更好地优化配置，减少了传递过程中不必要的步骤，进而在很大程度上降低了成本，提升了企业的整体价值，也为航空领域的整体发展注入了新的发展活力。
1 航空领域新一代信息转报系统的发展现状
对现阶段航空领域的新一代转报系统进行深入研究，不难看出，该系统首先从信息通信网站以及各个地区的数据网站上查找并获得自己所需的信息数据，进而通过传输系统，将信息数据进行资源整合、优化处理，继而完成信息之间的交流、传递活动，从而对信息进行自动的转报处理。就目前来说，国际上已经已经实现信息自动转报的机场占到了全部机场数量的大部分，且其在日常的工作中，可以对信息与数据之间进行较好的、高质量的交流与传递工作，从而在方便乘客的同时，也为国际航空领域的蓬勃发展带来了更多的机遇。举例来说，我国拉萨的贡嘎机场，不仅仅实现了国际、国内以及各个区内的信息转报，也在发展中不断地将转报系统的覆盖面积加以扩展延伸[1]。除此之外，在转报系统的运行中，也更加注重信息间传递的安全性与可靠性。
纵观航空信息转报系统的转报内容，其不仅有最新的气象天气内容，还包括交通出行以及货物运输信息等。另外，该系统的应用，也避免了传统信息播报中的大量物力、人力的消耗，且其在运行中的成本较低，因而对于航空领域的整体发展较好。除此之外，新一代的信息转报系统，还会对飞机的情况进行实时的监测与报告，并且对收集到的信息数据及时的向地面指挥部汇报，从而也在很大程度上保护了飞机的飞行安全以及乘客的安全。哪怕是飞机遭遇恶劣天气，受到暴风雷电影响，或是较强的磁场干扰，该系统也会对信息进行准确、完整的收集与记录。
2 航空领域新一代信息转报系统的特点与传播方式（以DMHS型号为例）
2.1新一代信息转报系统的特点
就目前来说，虽然我国航空领域对信息转报系统的型号应用众多，但最常应用的便是DMHS型号。具体来说，DMHS系统具有较高的信息传递性，从而在信息传递的过程中比较安全与稳定。加之该型号的应用成本适中，且能获得更高的价值回报，哪怕信息系统出现问题，也可以进行实时的维护作业。因此，在航空领域的信息转报系统中应用较多，也得到了业内人士的一致认可与好评。除此之外，这一型号的系统，也可以自动对电脑主机中的内容进行云备份，从而当出现系统故障问题时，也可以避免文件内容的丢失，并且可以对系统进行及时的修复。
从另一方面来看，该系统的应用，还可以保证了信息与信息之间传递的安全性与可靠性，避免因信息数据的丢失而造成的经济损失。另外，这一型号系统的应用，还可以对不同的使用群体提供不同的维护界面，从而有助于不同群体进行日常的维护与管理工作，也可以在很大程度上帮助工作人员进行准确的选择与操作，从而降低了日常的工作压力，带来了更多的便利与快捷。
除此之外，这一型号系统的应用，还可以基于AFTN与SITA的基础上，对不同使用者进行专属的信息通道定制，进而方便对信息数据进行日常的维护与管理，也满足了不同使用者的使用需求[2]。另外，它拥有较高的能力去处理更多的信息和电报数据。经数据显示，其最多一天可完成超过50000份电报信息的处理任务，进而也在很大程度上降低了工作人员的工作压力。
2.2新一代信息转报系统的传播方式
关于新一代信息传输系统的传播方式，x25是目前最广泛的传播方式。但是，这种传输方式的速率较低，只能通过满足民用航空电报信息传输的基本要求来实现。此外，这种通信方式成本低，使用成本高，难以满足当前航空系统的实际需求。相较于DMHS型号的转播方式以及直接传播的方式,不难看出，自动信息转报系统可以利用异步连接来进行相应的替代,进而在一定程度上实现了成本的控制与降低，也在很大程度上提高了系统的整体性能，较好的解决兼容性差的问题，确保了航空系统信息和数据传输的效率和速度,现也已成为当前信息电缆传输的重要途径。
另外，基于DMHS型号的自动转报系统，还实现了IP地址的互联，进一步实现了自动转发通信系统在Internet上的交互式传输。同时，采用空中交通管制技术对采集的数据进行分类和转发，使得转发数据具有较强的安全性和可靠性。
除此之外，通过FR通信实现的DMHS模型系统通信互联，可以将一个单元划分为四个终端接口，进一步实现了四个接口的信息数据传输，增加了信息传输的强度和速度，提高了使用过程中的工作效率。
3 结束语
总而言之，新一代航空信息转报系统的革新发展，是对传统信息转播方式的替代，也是对其的创新与突破。对于当下我国航空领域的发展来说，只有积极汲取最新的科学技术，积极引进时下热门的信息资源，才可以在航空信息转报系统的革新中实现质的提升。我国航空领域的转报系统，在发展的过程中还存在着诸多的困难与挑战，为此，只有对系统进行不断的革新与优化，才可以从根本上实现系统高性能、高可靠性的整体目标。
参考文献：
[1]温永杨.民航有线通信技术中自动转报系统的应用分析[J].科技风，2018（04）：59.
[2]吴卫华.民航自动转报系统使用中的日常维护及几起故障分析[J]. 内江科技 ，2017，38（5）：39.