杨江峰
旻投电力科技有限公司 新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州 841300
摘要：随着新能源技术的不断发展，我国的新能源汽车的发展速度，也越来越快，加上国家政策的大力扶持，新能源汽车的产业，发展的态势将会更好。新能源汽车的发展，势必会带动电动车的充电桩等配套设施的建设，目前，我国所建设的光伏汽车充电站，不仅可以实现对电动汽车的供电，而且还可以利用太阳能进行发电，这样的话，就会产生用不完的电能。这对改善我国的环境污染，有着重要的意义。本文对我国现有的新能源光伏汽车充电站的现状，进行了相应的分析。
关键词：新能源；光伏充电站；现状；分析
引言:随着全球变暖，以及能源危机的加重，人们开始去寻找新的能源，去代替现有的石油资源。因此，人们把目光放在了电力资源上，电力资源是一种清洁能源，而且属于可再生的能源，新能源汽车也应运而生。使用新能源汽车的话，不会对环境造成污染，在发展新能源汽车的时候，充电的问题是人们最关注的，所以，需要采用科学的手段，在新能源汽车的停靠区域，适当地设置配套的光伏汽车充电站，从而满足新能源汽车的充电需求[1]。
一、光伏汽车充电站的发展现状
（一）国外的发展现状
在2013年的11月13日，在圣地亚哥的国际机场中，美国成功地部署了一个太阳能遮荫停车场。这是世界上的第一个光伏发电站，是由美国独立发明且设计出来的，这个发电站，不仅是全自动的，而且还可以进行移动，并且也不需要基坑，更不需要并入电网。它每天的光伏发电量，大概在十六千瓦时。
（二）我国的发展现状
1、电动汽车的发展
电动汽车的发展历史，相对来说还是比较短的，在技术方面，还不是非常成熟，所以还是会存在一定的问题。目前我国的电动汽车的规模，还不是特别大，市场上所使用的汽车，还是以使用石油的汽车为主。只有在一些大城市中，电动汽车的使用数量，才会比较多。但是在一线城市当中，光伏充电站的规模还需要进行提高，目前，在北京市的石景山区，已经有充电站建设成功了，该充电站的能源提供，是由太阳能完成的，一共设有五十根的根充电桩，每天至少可以给八十辆的电动汽车进行充电。而且，该光伏充电站，具有很强的兼容性，对于市场上所流行的国产电动汽车，还有日系的电动汽车，以及和欧美系的电动汽车，都能够在这里完成充电。另外，这个光伏充电站，不仅可以满足电动汽车的充电需求，还具备立体停车的功能，在正常情况下，可以停放三十辆左右的汽车。
2、充电站的发展
随着经济的快速发展，能源紧张的问题，也更加凸显，节能资源的使用，可以有效地缓解能源紧张的问题。为了可以有效地节约资源，在近几年，我国也做出了很多的努力，在很多的城市当中，都在大力推广新能源客车，在很多的农村地区，小型的电动车，也得到了很大的普及。截至到目前为止，已经有很多的家庭，开始使用新能源汽车，为节约能源，做出了有力的贡献。伴随着新能源汽车的发展，充电桩，还有充电站等配套的设施，建设的速度也是是非常快的，发展的速度，可以称得上是爆炸式的。从2010年到2013年，在这三年的时间里，我国的充电站的数量，已经成从原来的九十座，一下增加到了六百多座，增长的速度是非常惊人的。充电站和新能源汽车之间，属于相互促进的关系，充电站的建设，可以有效地促进新能源汽车在市面上的推广，新能源汽车的大力推广，也能有效地带动充电站的建设。新能源汽车已经出现了不少年，不过，我国的充电站却不是很常见，只有在一些比较发达的地方，才会有很多的充电站。
造成这个情况的主要原因，还是因为电动汽车的数量，相对传统的汽车来说的话，数量还不是很多，而且，建设一个充电站的话，需要的资金投入是非常大的，并且当充电站建成投入使用的时候，要等很长的时间，资金才可以回笼。建设发电站的话，基本都是国家在投资，私人投资非常少，这在一定的程度上，也限制了我国的充电站的发展[2]。
二、新能源光伏汽车充电站的技术难题
（一）光伏发电具有不稳定性
因为我国的光伏发电，时间比较短，各项技术，也不是很健全，从而对我国的光伏发电的发展，形成了很大的制约。因为技术不够成熟，对于一些技术上存在的问题，现阶段还没办法进行解决，加上我国的光伏发电，目前仍处在发展的初级阶段，还没有能够直接借鉴的经验。电动汽车在进行充电的时候，需要较高的电压，还有较大的电流，以及大功率的设备，实现一次性的快速充电。但是光伏发电站，它是需要进行长时间的蓄电的，就算不考虑各种损耗的问题，在理论上，光伏发电站一天的蓄电量，也只能让三辆的电动汽车充上不到百分之七十的电，而且，光伏发电还得考虑天气的因素，下雨天，以及阴天，都是没办法发电的，所以，光伏发电，具有一定的不稳定性，发展起来还是比较困难的。
（二）蓄电池成本过高
把多余的能源，放到利用蓄电池里储存起来的话，可以有效地避免光伏发电的不稳定性，在夜间，也能作为备用的电能。但是，蓄电池的采购成本是非常高的，而且随着使用的环境，还有时间的变化，蓄电池的使用寿命会逐渐衰减，一般情况下，蓄电池的使用寿命是在三到五年之间，稍微好一点的蓄电池，使用的寿命可以达到五年以上，不过采购的成本也会更高。利用蓄电池，将多余的能源，储存起来，作为后备能量的话，理论上是没有问题的。不过，现阶段，利用蓄电池组，来建设光伏充电站的话，其成本比普通的电站高出了五倍，另外，在使用的寿命上，蓄电池组也比较短，即使是非常高质量的蓄电池，使用的寿命也只有八年左右的时间。因此，如果仅仅只是通过光伏电站，给充电桩提供能量的话，还是不够的，还需要结合市电的电网，这样的话，才可以保证充电桩可以正常地运行[3]。
（三）国内外的新能源电动汽车的充电桩标准脱轨
和发达的国家相比的话，我国的新能源电动汽车，发展得比较晚，和其他国家的标准，也存在一定的差别。例如，我国建设的特斯拉太阳能超级充电站，可以给特斯拉电动汽车进行充电，却不能给国产的电动汽车充电。我国在推广公共充电桩的时候，因为和国外的产品标准，不是匹配的，所以，只能满足国产的电动汽车充电需求。只有将特斯拉额充电标准，和我国的充电桩进行兼容才能充电。这些都是因为国外的电动汽车，发展的历史比我们久，技术上面更成熟一点，所以，这个主动权不在我国的手上，因此，我国的电动汽车，在发展的时候，也处于被动的地位，对我国的光伏汽车充电站的发展，也具有很大的制约。
结语：
未来汽车的发展方向，必然是新能源以及节能汽车，同时，这也是新的市场经济的增长点。我国已经出台了相关的政策，对新能源汽车的发展，提供了大力的支持，不过，目前我国的太阳能光伏汽车充电站的数量，还是非常有限的，这对新能源汽车的发展来说，具有一定的局限性，但是与此同时，这个局限性也带来了新的市场潜在的投资机会。我国在建设光伏充电站的时候，技术上还存在一定的问题，也会给光伏充电站的发展，带来一定的阻碍。所以，必须要不断改进光伏发电的技术，才能够有效地推动光伏汽车充电站的发展，从而让新能源汽车的发展，也越来越好[4]。
参考文献
[1]张宝中.新能源光伏汽车充电站发展现状与分析[J].科技与创新,2016(16):36.
[2]王盛强,李婷婷.新能源光伏汽车充电站发展现状与分析[J].科技创新与应用,2016(02):106-107.
[3]康微微,鞠振河.新能源光伏汽车充电站的现状分析与研究[J].太阳能,2014(10):12-15+40.
[4] 李晓华. 新能源汽车技术发展的挑战机遇和展望[M]. 北京：机械工业出版社, 2012.