梁勇
国家能源集团准能集团有限责任公司
内蒙古 鄂尔多斯 010300
摘要：近几年，伴随着人们生活水平和生活质量的提高，各种现代化技术和电子工业的发展都获得了较大的进步。由于现代汽车保有量的不断增加与汽车电控技术的发展，汽车的运行故障也由最开始的机械故障转变为了以电气故障为主的趋势。为了更好的进行汽车故障的检测与维修，我们需要充分了解和掌握汽车发动机电控系统的组成结构和基本性能，从根本上提升汽车发动机电控系统故障检测与维修的技术水平，有效促进汽车维修行业有序、健康的发展。
关键词：电子工业；汽车发动机；电控系统；检测与维修
1汽车发动机电控系统常见故障分析
一般情况下，由于汽车发动机电控系统中，数据信号的传输以及各元器件、控制装置之间的连接都是借助线路连接实现的，以汽车发动机电控系统的电脑控制装置为例，其中，传感器与执行器之间的信号传输就是通过线路连接实现，一旦系统运行中，该线路连接出现故障，就会导致传感器所监测数据及转换信号无法通过连接线路向执行器进行传输，同时，执行器根据传感器监测传输信号进行的控制对象命令动作执行工作也会受到影响，从而对发动机整个电子控制系统的正常工作及运行造成故障，引起汽车驾驶过程中安全事故的发生。通常情况下，汽车发动机电控系统线路故障多以线路绝缘老化或接头松动、线路搭铁、短路及断路等故障情况为主。
其次，汽车发动机电控系统中还有一个常见的故障情况表现为系统结构装置中元器件出现老化。由于汽车发动机电控系统处于长期运行状态，导致发动机运行环境以高温为主，而环境温度的升高必然会对元器件的性能产生影响，一旦系统运行中元器件性能受损但没有及时发现并进行更换，必然会对其汽车发动机电控系统的正常运行产生影响，从而影响汽车发动机的性能及车辆行驶安全。此外，汽车发动机机舱内部清理不及时，也会造成大量灰尘堆积使汽车发动机电控系统的传感器信号检测元器件受损，从而对其正常检测使用以及发动机运行性能产生制约影响，不利于汽车发动机及电控系统的正常稳定工作运行。
最后，汽车发动机电控系统运行中，元器件被击穿也是一种较为常见的系统运行故障。汽车发动机运行中，电控系统元器件被击穿就会导致电控系统短路故障发生，从而对汽车发动机以及电控系统的正常运行产生不利影响。一般情况下，汽车发动机电控系统元器件被击穿主要是由于电控系统中电路电压的周期性波动变化影响，再加上汽车发动机长期高速运转造成内部环境过热，极容易引起元器件被击穿故障发生，以电控系统控制模板元器件被击穿情况为例，一旦发生此类问题，必然会引起电控系统线路短路故障发生，从而对汽车发动机性能与电控系统运行造成不利影响。
2汽车发动机电子控制系统的故障检测
2.1人工检测
就当前汽车发动机的电子控制系统而言，虽然它本身配备了智能诊断装置，但是诊断的范围有限，只能诊断出部分故障。也就是说，现代汽车发动机电子控制系统的自诊断系统还没有发展到完善的水平，没有办法检测和诊断所有的故障。因此，汽车维修人员在实际的检测过程和具体的检测工作中仍然离不开人工检测。我们在进行人工检测的过程中，首先要观察汽车故障的现状，排除故障可能的诱导因素，最终确定故障的实际成因再进行后续的维修处理。作为故障检测人员，不仅要对汽车发动机电控系统的组成和运行原理等知识有充分的了解，还要不断积累工作中的实践经验。在日常的维修和检测工作中能够通过用眼观察、闻气味、摸温度以及听声音等物理检测方法来判断一些较为常见的发动机故障。
2.2仪器诊断
伴随着汽车发动机技术的不断提升，其故障检测的方式也变得更加现代化，仪器诊断的方式就在这样的背景下应运而生。利用仪器诊断汽车发动机的故障能够有效简化检测流程，甚至可以不用进行汽车部件的解体就能够对汽车故障波形和故障参数进行具体的诊断，能够自动分析和判断汽车发动机的整体情况和故障原因。近年汽车行业的发展离不开电控系统的支持和推动，汽车的性能在逐渐完善的过程中，但汽车故障检测的难度却在持续上升，以往的汽车维修和故障检测的方式也有了一定的变化。传统的汽车发动机维修手段已经无法满足当前汽车发动机电控系统的维修和故障检测的需求。在此基础上，我们更乐见于仪器诊断和人工诊断相结合的方式，来进一步优化对汽车发动机电子控制系统的检测和故障诊断工作。
3汽车发动机电子控制系统故障的维修
3.1电控发动机故障诊断
作为汽车的动力来源，汽油发动机内部的稳定和安全是影响汽车使用的重要因素。传统维修方式通过嗅觉来检测汽油发动机的性能，并以此作为分析汽车故障类别和故障产生问题的主要途径。这样的方法不仅对工作人员的技术要求极高，还不能确保汽油发动机的故障能够百分百被检测排除。维修人员可以应用电子诊断技术，通过智能系统的分析，一方面降低了检测失误的可能性，另一方面结合电子点火系统，来对点火系统进行实时监控，利用示波器将其变化数据呈现出来，使维修人员和车主对电子点火器情况的掌握更加准确、及时，有效提高了维修人员的服务质量。此外，当汽车发动机的电子控制系统出现故障后，检测人员可以通过自身的检测判断和检测仪的检测结果来判断故障的原因，其中检测仪的使用就是将诊断的接头与仪器相连，之后将汽车发动机电子控制系统的故障原因以及故障码读出。当检测人员所读出的故障码和汽车发动机的某元件有关时，应当首先检测该汽车元件，如果仍然无法排除故障，应当根据专用检测仪器所显示的故障代码，按照一定的诊断流程来检测汽车发动机的相关数据。
3.2对汽车发动机进行基本的排查
在应用专用检测仪器对汽车发动机的电子控制系统进行检测之前，维修人员首先要对发动机本身进行一个系统的排查。也就是对汽车发动机基本点火、基本速度等方面进行调整和检测，并将发动机置于待检状态。此外，维修人员要注意，对于不同车型以及不同排量的发动机而言，所采用的检测方法、条件以及基本检查步骤都是不同的。在汽车发动机的维修和检测过程中，有的发动机对水箱、冷却液的温度以及附加电气设备的启闭状态都具有一定的特定要求。此外，维修人员在对ECU模块进行测量时，需要利用万用表，同时根据维修汽车的监测技术资源来判断汽车发动机的电路故障。因此，在具体的维修工作过程中，维修人员需要应用详实的维修技术资料，确保不会产生人为的故障代码，这样才能有效读取汽车发动机电控系统的故障代码，全面掌握故障代码的基本含义和读取方式。与此同时，在具体的维修过程中，维修人员要注意关闭汽车的点火开关；当需要进行汽车元件的更换时，需要反复测试和检查元件，确保新元件的各项功能和状态良好。在实际维修过程中，维修人员要尽快确定故障发生的位置和状况，及时找出引发故障的原因以及故障发生的部位，针对性的去采取修理措施。最后，技术人员在实际维修汽车发动机电控系统故障的过程中，需要反复检测排查运行数据，确保发动机的故障问题已经被完全排除。
结语
总之，对汽车发动机电控系统常见故障现象的分析与维修研究，有利于避免现代汽车发动机电控系统常见故障的发生，为其正常运行奠定完善可靠的技术基础，从而对汽车发动机的性能提升以及汽车维修行业发展起到相应的推动作用。
参考文献
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