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摘要：山区公路路线设计是一项复杂工作，在实际设计过程中，需要对实际设计过程中需要注意的各项内容进行详细分析，从而确保最终设计的合理性。山区公路设计过程中，应充分利用地形，合理选用技术标准，不过分追求线形指标，降低工程规模，减小对自然环境的影响，保证行车安全，提高公路服务水平。基于此，本文主要分析了山区公路路线设计及安全设施要点。
关键词：山区公路;路线设计;安全设施要点
引言
通过对提升山区公路路线设计水平的重要措施进行规范性分析，例如做好平面设计工作、加强环保设计、强化山区公路路线横向视距设计、做好山区公路横断面与纵断面设计工作等等，可以保证山区公路路线设计方案得到有效实施，推动区域经济的稳步、可持续性发展。
1山区公路路线特点
1.1地形特别复杂
山区地形变化幅度比较大，在一定程度上增加了山区公路设计与施工难度。我国大部分山区地势落差大，山区公路路线设计环节，需要增加填埋与架桥等一系列内容。如果山区公路路线设计方案不合理，会影响后续的施工，降低山区公路的整体效益。
1.2地质具有复杂多变的特点
我国大部分地区的山体属于多石少土山体，开挖难度特别大，再加上山体内部的组织结构比较疏松，增加滑坡与泥石流灾害发生概率。另外，在山区地质勘察环节，受当地的地形与环境因素干扰，地质勘察难度大。山区地质层结构具有多变性特点，要求施工单位综合运用多种施工工艺，使得山区公路施工成本不断提升。
1.3水文条件较为复杂
大部分山区的河流较为曲折，公路路线设计环节，无法完全躲避河流，河流对山区公路路基会产生一定冲刷，故设计人员要采取合理的措施，有效减小河流对公路路基产生的不利影响[1]。
2我国公路安全设施设置现状
根据我国公路安全设施配置要求，山区公路交通安全设施主要有护栏、交通标志、道路标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、防撞缓冲设施。现阶段，我国山区公路护栏存在以下问题：位置设置不合理；护栏设置高度不合适；护栏端头处理不当；护栏过渡段处理不当；标志牌面信息视认性差，发光性不强；标志牌被遮挡，信息不全面；限速标志间距设置不合理，警告标志布置不合理；交通标线磨损老化；交通标线夜间反光效果不佳；减速标线设置间距短，隔离设施设置存在安全隐患；防眩设施设置不合理；实现诱导设施设置不合理；防撞缓冲设施设置不合理；避险车道设置不合理，加剧了山区道路交通事故的发生，对山区道路运行带来巨大的安全隐患[2]。
3山区公路路线设计要点
3.1地质选线的设计思路
在对上述山区公路进行地质选线设计时，应对路线走廊带规模形态和整体长度实施有效确定，保证路线走廊带符合山区公路地质选线设计要求，保障山区公路地质选线设计水平和覆盖范围合理性。而在的复杂背景下山区公路进行地质选线设计时，还应对山区地区地形特点展开有效分析，并在考虑不良地质灾害分布规律和不良影响条件下对原有地质选线实施优化处理，必要时也可以通过平纵面对对不良地质结构实施绕行处理，确保山区公路路线质量和稳定性可以得到有效保障。同时还应保证山区公路地质选线设计可以满足各项线性指标，使得地质选线更好适应山区复杂地形[3]。
3.2平面设计
在当前的山区公路路线设计工作中，一条线设计方法较为常用，如果外界条件允许，设计人员可结合山区的地形地貌，以及水文地质条件，在山区公路上、下行线，开展对立平面线形设计，不断提升山区公路路线的观赏性，有效缓解车辆驾驶人员的疲劳感。
要想更好的满足山区公路路线设计与使用要求，在实际设计工作中，设计人员还要结合山区公路等级，包括该地区的水文地质条件，加强综合分析，重点注意以下问题:①如果山岭比较多，设计人员要全面分析该地区的地形特征，结合地形特征，优化山区公路路线设计方案，将山区公路纵断面线视为设计主体，并根据山区公路纵断面与平面路线的具体情况，制定更为完善的公路路线设计方案。②若丘陵数量比较少，设计人员要加强合理控制平面地物障碍，并以此作为路基设计的基础，以平面设计为核心开展公路路线设计。③若遇到特殊的地段，设计人员要结合该地区的地质条件，并以此为核心依据，调整公路路线设计方案，合理控制各项主导因素，减少地质灾害的发生，可以将平面、纵面与横断面有效结合，进行共同设计。
3.3纵断面设计
山区中的一些旧公路由于纵坡过大，在改造项目时，各项技术指标都难以达到相应的规范要求，因此，必须重新进行线路选择。部分山区内的公路虽然纵坡达到了相应的规范要求，但是由于采用了极限值，这会导致车辆在实际行驶过程中会存在较为严重的安全隐患，容易发生安全事故。因此，要尽量将山区公路的纵坡放平缓，进行试坡展线时，经常采用约5%的平纵坡对标高进行控制，对于半径小、弯道多的地段，在实际控制过程中可以依据4.5%的标准实现，进而使纵坡能够具有一定的调整余地。设计纵断面时，应当尽量保持挖填平衡。此外，针对山区公路中出现的陡长纵坡，应当通过对地形的应用，插设缓和坡段[4]。
3.4平纵面设计
山区公路沿线较长，曲线成分较多，甚至有全曲线公路，必须注重平纵线形组合设计。作为设计人员就应尽可能避免拐点重合现象，细致分析凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部和反向平曲线拐点，确定一个合理的变坡点，预防两者重合，预防两条曲线外观扭曲。如果山区公路车速设计超过40km/h，设计人员就要让驾驶者接近顶部时提前发现平曲线，避免急弯，降低发生安全事故的几率。
4公路安全设施要点
4.1交通安全设施
公路应设置规范完善的标志、标线，并配置必需的视线诱导设施，凸面镜等;桥梁与高路堤等路段设置路侧护栏。为防止连续长、陡下坡路段车辆在行驶中速度失控而造成事故，可考虑在公路右侧视距良好的适当位置设置避险车道，但应结合交通安全性评价论证是否设置。
4.2服务设施
停车区作为公路沿线设施中重要的组成部分，可供车辆停放，驾乘人员休息，对行车安全起到重要的保障作用。山区公路连续长、陡下坡路段容易引起汽车制动失灵，引发安全事故，停车区则可供汽车停车降温和驾驶员休息。因山区公路的地理位置，一般景色较优美，常结合停车区的布设设置观景台。停车区与观景台宜设置在视距、线形良好的路段，并设置相应的交通安全设施，充分考虑停车安全。
4.3管理养护设施
为保障公路交通安全，还应进行运营管理及养护。相关部门应加强运营管理，提高认识，加强教育，严禁违法、违规超载等现象;加强公路养护工作，保持公路及沿线设施具有良好的技术状况[5]。
结束语
由于山区公路路线设计在具体实施过程中经常会受到周边地形状况和山区交通运输发展情况的影响，这就应按照各项具体因素要求为山区公路规划合理路线设计思路，严防山区公路路线设计在具体实施过程中出现问题，确保复杂地形背景下山区公路路线设计符合当地交通运输行业实际发展要求。同时必须保证相关人员对各项思路掌握力度，以此提高复杂地形背景下山区公路路线设计水平。
参考文献:
［1］宋晓婧．山区高速公路设计中土石方对路线方案的影响［J］．交通世界，2019(24):12－13．
［2］赵喆浩．新时代山区复杂条件下公路线形设计要点解析［J］．建材与装饰，2019(25):257－258．
［3］柯祺．关于山区公路路线设计与质量控制措施探析［J］．居舍，2019(22):182．
［4］范伟．浅析山区公路路线设计的基本思路与原则［J］．科技资讯，2020，18(06):37－38．
［5］万红伟．山区公路路线设计及质量控制分析［J］．工程建设与设计，2019(16):88－89．