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城市高速互通的景观优化方法初探

发表时间：2020/9/27 来源：《基层建设》2020年第17期作者：梁斌

[导读] 摘要：城市高速互通是现代城市中的改善型空间通道设施，通过高速公路和城市道路的转换，它在缓解城市区域交通拥堵状况，促进城市经济发展等方面发挥了重大作用，也形成了连接城市中的重要门户关系。

        深圳市朗程师地域规划设计有限公司海南分公司海口市 571000
        摘要：城市高速互通是现代城市中的改善型空间通道设施，通过高速公路和城市道路的转换，它在缓解城市区域交通拥堵状况，促进城市经济发展等方面发挥了重大作用，也形成了连接城市中的重要门户关系。然而，城市高速互通也随之带来了一系列问题，由于建造技术与周边环境关系处理不当带来的环境影响，改变了原有的城市景观特征，对生态环境造成了巨大的影响。本文试图从景观生态视角通过景观设计的方法，探讨城市高速互通与周边城市环境的景观优化方法。
        1. 城市高速互通的形成对景观环境的影响
        （1）尺度过大，形成对城市林际线的破坏，互通对城市林际线产生撕裂性的破坏，互通立交的竖向通常也会远高于周边的场地，使得林际线往往都低于高速互通的桥体。
        （2）空间的撕裂，互通因兼顾各个方向的车流，最终会形成数个割裂的绿地空间下沉空间，割裂了空间的同时也造成了景观的破碎化，甚至原场地属于湿地或自然保护地区域，也会因为互通的建设而将空间切割，导致生态绿地出现断层。
        （3）因城市管线的建设周期较长，往往无法及时覆盖到城市高速互通的区域，加上高速互通区域难以进人养护，通常的城市绿化造景方法在此类区域并不适用，造成大量的城市高速互通景观在建设完工不久后因为养护难度大而再次荒废。
        综上所述，城市高速互通对城市景观的负面影响在于对自然生态、美学、绿地环境维护等方面是有所缺失的，因此城市高速互通在建设和使用过程中的景观优化是值得思考的问题。
        2. 城市高速互通景观优化方法
        2.1城市高速互通自身形态的景观化
        2.11互通的本体景观形态设计
        为了解决林际线被割裂的问题，其中互通中的引桥、跨桥中的立面景观形态、材料材料应和周边的景观元素统一，在不影响正常功能和行车规范的情况下，将桥体的立柱、垮桥立面、引桥装饰栏杆进行景观装饰化或进行桥体垂直绿化。互通桥体形态上的突兀现象可以通过装饰化的垂直绿化进行修饰，桥体的绿化可以吸附有害气体、阻滞粉尘、降低噪音污染等功能，而随着现在垂直绿化技术的进步，在轮廓装饰上的形态可以有着多种创新，可以为驾驶员缓解疲劳，提高行车的安全性同时，还能带来视觉的冲击力和城市文化的展现。
        2.12延续的生态绿廊
        通过对于互通形态与场所空间的划分情况，将林带沿着互通引桥进行延伸，通过交替的林际线将原本割裂的空间进行连接、呼应，通过互通中各个场地的竖向空间进行优化，以达到场地展开面的空间变化、协调，形成林冠线相呼应的起伏关系。互通的设计中存在大量的场地变化，围合出来的各种切片景观空间很容易让设计师将思想停留在每个切片空间中，这样反而会造成景观的破碎化。通过生态廊道的方式，将植物的群落形态肌理化，与互通桥体之间形成交互、错落、融合，使得互通桥体与生态绿廊融为一个整体，打破硬邦邦的钢筋水泥构筑。
        2.13城市高速互通的景观标识性
        城市高速互通往往衔接的城市区域都是城市的核心区域，也有着城市门户的概念，起到了城市形象的作用，而且门户景观与城市中心所连接的道路通常也都作为城市迎宾干道，除了满足便捷的通达性之外，也是作为城市的整体形象标签的作用。所以城市高速互通作为整个城市的门户关系，那对于自身的整体形象有着一定的标识意义。所以高速互通的景观形象应与城市自身的特点特色作为形态上的元素考虑，体现出景观自身应有的形态意义。

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可以参考的方式如下几点：
        （1）利用原有场所中元素，如：水塘、湖泊、河流、果林、原始林地等因素进行优化，尽量避免大型土方开挖填方工作，也有利于原有生态的保持和维护。
        （2）如互通周边有大量居民生活区，则需与原有的居民建筑、居民的生活活动因素进行考虑，如何形成与周边环境融合的特点，也要考虑到噪音阻隔、粉尘、废气污染等问题。
        （3）如互通区与城市距离或与周边城市公共场所距离非常近时，则需要将不同场所空间进行协调考虑。
        2.2城市高速互通的景观生态与再生
        城市高速互通中的景观不同于通常城市绿地景观的养护标准，在保证景观效果的同时，应考虑到低维护下的景观生态延续性，所以在互通景观的植被选择上应采用适应自然生长，避免高强度维护的精致型品种。并且在植物设计的品种搭配上也应对植物之间的侵占情况有所考量，避免出现物种之间的大面积侵害。
        （1）适地适树原则，以本土植物为主，选择适合本地生长易维护的品种。
        （2）建立稳定的生态群落，稳定的群落结构能带来良好的生态效益和降低维护的成本。
        （3）植物的关联和互补性，种植的植物群落应避免相互侵害，相邻植物应选择共生性为前提的原则。
        （4）对于有沙丘、特殊土质或原本就有自然形成的生态水源，则应对周边的生态进行研究，避免因改造而导致原有的生态链被破坏。
        2.21应结合海绵城市理念
        加强对水资源的利用，为景观生态可持续性发展作为基础。通过分析对降水渗流量的调节。利用不同的植物搭配，将草、乔木、灌木等搭配对土壤渗流量进行调节、可以及时补充地下水资源、当降水量过大，多余的降水可以通过雨水收集系统收集。通过对景观植被的设计，科学的配置植物群体。实现对低保水，大气水资源的循环利用，提高降水利用率，减少由于人工介入对自然环境的改变和破坏。很多高速互通的绿地部分本身就承载着泄洪功能，常见到各种沿着匝道的排洪渠，这类排洪渠大多形式单一，景观优化的方式可以将这些空间理解为放大的雨水花园，通过旱景空间的塑造，弱化形式分明单一的排洪渠，还能形成有趣的花园空间。
        2.22激活城市的开放空间
        随着城市景观和环境空间的发展，为城市提供开发性休闲空间已成为人们重视的部分，而在城市高速互通与城市景观大道的连接空间中，通过人性化的城市景观设计手法，从人的需求出发，营造景观空间的活动，满足人的交往与休闲需求。比如将互通中的可以连接开发的区域结合城市的绿道、生态走廊景观，作为其中的节点公园区域，让人能够参与到其中的景观之中，有效的利用场所进行人流的停留、休息、活动、科普等，也作为城市生态景观绿廊的连接点，有效的把城市绿地空间进行利用。
        结语
        城市高速互通作为城市基础设施的一部分，也是城市的风景线，更是城市意识形态的体现者，高架互通本身的景观化，或通过景观装饰、生态绿化等方式进行品质的提升，充分的体现了城市的文化或区域特色，达到与周边升天环境、建筑之间的协调。
        对于城市高速互通景观优化方法的探索，不仅仅是景观设计师的问题，也还需要道路工程学、城市规划、建筑、生态、环境科学等多学科的共同研究探讨，对城市高速互通景观的优化方法不仅仅需要从自身的景观或形体出发，还需考虑到整个环境的生态性，甚至城市规划的角度，着重从市民的心理及对城市的文化，生活气息等人文方面的角度出发，注重与城市生态环境建设、改善相结合，与市民生活相结合。
        作者简介：梁斌（1982.12.）男，汉，海口市，学历：本科，职称：园林中级工程师，研究方向：园林景观设计。