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我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法研究王辉

发表时间：2020/9/27 来源：《基层建设》2020年第17期作者：王辉

[导读] 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。道路交通是经济发展的主动脉，在国民经济发展中占据着重要的地位。

        中铁北京工程局天津公司天津 300041
        摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。道路交通是经济发展的主动脉，在国民经济发展中占据着重要的地位。近年来，为了更好地推进区域经济发展，我国加大了对道桥工程的建设。但在道桥工程施工建设的过程中，经常会遇到一些软弱地基的情况，如果不进行技术处理，就会给路桥建筑工程施工带来极大的影响和破坏。本文就我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法展开探讨。
        关键词：道路桥梁；建筑施工；软弱地基；方法
        引言
        谈到道路桥梁建筑的质量问题，存在最大的一项问题就是软弱地基了。而软弱地基的是如何定义的呢？软弱地基的成分一般包含着淤泥成分较多的土、充满许多杂质的冲填土，还有具有压缩性的土层。它的特点为土壤含水量极高，因其特点故不能承受较大压力，当压力过大时，极大可能造成路基沉降或滑移这些危及群众安全的事故。所以一定要有效解决软弱地基问题，在施工的过程中应加强工程质量管理和采取相应的技术措施，保证路基强度和施工安全。
        1软弱地基概述
        公路交通覆盖面广，是综合运输体系的基础，我国幅员辽阔，地形地貌复杂，道路建设中会遇到各种软弱地基问题。软基问题对道路建设有很大的影响，软基处理的质量直接关系到工程质量。软弱地基指主要由淤泥、冲填土及其他高压缩性土层构成的地基。软土主要特征是天然含水率高、压缩性高、渗透性差等。通常软土是静水以细颗粒为主的近代沉积物组成的土，不同地区的软土具有不同的特征，软土往往具有一定的结构性，具有一定的硬壳层。软弱地基有一些固有的复杂特性。在软基上修筑道路常出现过大沉降变形，造成不同程度的路基面损坏，使道路的使用寿命大大缩减。天然地基无法满足强度要求时，必须对软弱地基进行适当的处理，处理好软基是保证道路建设质量的关键。
        2处理软弱地基的必要性
        人们日常的出行都要建立在道路桥梁等建筑完好的基础上，所以道路桥梁建筑的质量完全决定了人们的安全与否。众所周知，道路桥梁的建设是一项十分耗时耗资又十分耗费工程人员精力的项目，与此同时，还要求相关工程人员具有过硬的专业知识和较高的职业奉献精神，所以要想高质量的落幕这项工程，企业必须下达大部分人力和物资。工程高质量的基础是地基的高质量，软弱地基的存在严重威胁了道路桥梁建筑的安全，而处理掉软弱地基必须要从土质入手，挑选一定硬度的土壤使道路桥梁承受的压力尽可能达到最大，使道路桥梁具有一定的稳定性，按时按质的完成工程。
        3我国道路桥梁建筑施工中常用的软弱地基处理方法
        3.1换填法
        换填法也称换填土法，是将软弱地基持力层中的土层置换成碎石或硬质土等强度较大的填料，然后再采用相应夯实工具将置换的土层夯实。这种处理方法在施工方面十分简单，但主要是针对浅层软弱地基进行处理，特别是软弱土层的厚度较薄，同时上部结构荷载不大的情况下，采用换填法十分经济合适。目前，这种软弱地基处理技术已经获得了广泛的应用，尤其是在独立基坑、基槽及市政道路地基施工与管道基底的处理方面。但如果软弱地基的厚度较厚时，采用换填法的费用就会过高，因此，不宜使用换填法。
        3.2加筋加固法
        加筋技术用在道路桥梁的软弱地基中，还是颇有难度的。加筋技术主要是把一些可以加固的材料加入人工填土的墙或路堤内部，加固材料多样，包含钢条、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土，或者树根、碎石桩、土锚等，都是加筋材料。加筋技术可以使土体拥有较强的抗剪性，减少弯曲度，增加承载力和拉伸力，减少地基沉降的状况。

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        3.3置换法
        如果软弱地基的承载能力不能够满足当前的设计需求，同时软弱土层的厚度覆盖不够完善，我们只能够采取置换填土的手段，具体的施工操作是将基础底部的软弱土质全部挖出，之后填充强度较高的沙石进去，同时还要保证密度的充实性。此种方式方法主要应用于公路桥梁的地基处理施工当中，我们要用重锤捣碎夯实，借助机械碾压进行路面整平，依靠这些手段能够不断的提高地基表层的固定性，同时还可以对回填土进行有效的处理。这种方式方法可以大大提高地基土的预应力，使其表面垫层能够承受较大的压力。
        3.4强夯法
        强夯法通常也被称为动力固结法，是利用机械的力量，将8到20t的重锤起吊到设计的高度，对准夯击的地点后下落重锤，李永强大得冲击力将事前铺设在软弱地基表面的碎石夯入到地基当中，通过反复夯击，将碎石或应涂、粉煤灰等填充材料逐层夯入到软弱地基当中，直到该处地基处理深度满足道路桥梁建筑地基设计的深度，且强度也达到预先设计的要求，然后在根据上述步骤夯击下一个处理点，如此反复进行，直到施工场地完全符合施工要求。这种处理技术施工的工艺十分简单，而且处理过程中消耗的填充材料来源十分广泛，且造价十分低廉，但这种处理方法对夯击机械设备的要求较高，而且还会受到地理条件的限制，在使用时应合理选择。
        3.5加筋法
        所谓加筋法就是把一些能加强其牢固性的材料加到人工填土的路堤内部，像钢质的条、带和钢筋混凝土等都属于能够加强牢固性的材料。通过此方法可以让土质变得更加牢固，土层变的更加稳定，土体变的更加具有抗剪性，使地基的承载力大大提升，此外还可以使地基的沉降情况有所缓解。唯一缺点就是要想完美的实现加筋法，对施工人员的技术会有所要求，施工难度也会加大，成本也会增加。
        3.6塑料排水管加固法
        这时一种比较新颖的加固方法，主要方法是把塑料排水板通过机械插入深度不同的软土层，经过预压荷载，让软土地基里的水分沿塑料板向上进到砂垫层里，水分减少，软土地基也会得到一定程度的加固，继而提升其承载力。这种方法近些年使用次数越来越多，特别是在水上工程，因为其造价低，加固效果比较理想，且施工手段也很简单，经验也越发成熟。
        3.7浆液灌注法
        浆液灌注法通常也被称为浆液注浆灌注加固法，是目前我国在道路桥梁建筑施工中常用的一种弱软地基处理的方法，这种处理工艺相对而言十分简单，操作简易且十分灵活，可根据软弱地基的土质情况灵活选择加固处理的深度。而且，在实际施工的过程中，所占用的空间位置较小，不会影响到其它部位的施工。同时，这种施工处理手段施工的工期较短，具有较高的经济效益。因为这种加固方法是原位加固法，在实际施工中，根据现场土质情况，科学设计浆液成分比例，现场拌制好以后将其注入到专门的压力装置当中，对其施加压力后就可以通过注浆管将其灌注到弱软地基的孔隙当中，灌注完毕后，灌入的浆液会在软土中凝固或胶结，这样就会有效减少软土颗粒之间的间隙，从而极大提高软弱地基密实的程度，提高其强度和承载力，减少沉降现象的发生。目前，在软弱地基处理中使用的浆液主要由两大类组成，分别是水泥浆液与化学浆液。在实际运用中，如果选用水泥浆液应选用标号大于40的普通硅酸盐水泥，且只能用于缝隙较大的杂填土加固中；而化学浆液则需根据现场试验的结果科学选择化学试剂。
        结语
        软弱地基已经成为道路桥梁建筑施工中较为严重的问题之一，它不仅关乎着道路桥梁建筑的质量，更关乎着施工人员与大众的安全。要想有效解决它的存在，只有先进的设施也是不够的，施工人员要在具备技术的条件下有处理问题的意识。总之，道路桥梁建筑的质量与负责工程的每一个人息息相关，每一个人都要做好分内之事保证其质量，争取使我国的道路桥梁建筑早日迈向一个新台阶。
        参考文献
        [1]王汝刚.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施探析[J].江西建材，2018（3）：171.
        [2]王启超.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].交通世界（上旬刊），2019（1）：48-49.
        [3]吴清元.谈道路桥梁施工中软弱地基的处理[J].山西建筑,2018,43(10):163-164.