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摘要：随着城市化进程的不断推进，城市的交通系统也在一步步扩张和发展，一定程度上刺激了市政路桥工程的发展。但在目前的路面施工中仍存在一些问题，例如由于过渡段软土路基的存在，部分道路在施工或使用的过程中会出现程度不等的不均匀沉降问题，为施工的进度或道路的正常使用带来一定的影响。因此，把握过渡段软路基的路面施工是市政路桥施工中非常重要的一点。
关键词：市政路桥；过渡段；软基路基；路面施工
1、软基路面进行处理的必要性
软土地基相比于其他的路桥过渡段地基相比具有十分明显的独特性，主要是因为路桥软基具有很强的变形性和较弱的承载性。这种类型的地基会有很多水与空气，所以这样的特点就直接导致了它不能具备很好的稳定性与承载性。
在施工现场开展工作的时候，通常路桥软基也很可能会出现沉降等不良的现象。对于软基来说最明显的特征就是含水量比较高，在正常情况下这种类型的软基都可以达到五成左右的含水量，在其他地区甚至会超过七成左右的含水量。软基之所以会出现较差的渗水性和较慢的凝固速度这样的特征，最主要的原因就是因为软基路面没有进行十分谨慎的处理。
软基土层经过实际的施工操作之后会产生流动性的水分，在一定程度上让土层在稀释方面受到了严重的影响。因此针对路桥施工过程中遇到的特殊软基要进行全面的处理，并采取相关的措施及时的消除整个施工因为软基产生的各种隐患。
2、路桥工程软基路基路面产生问题的原因
在路桥工程软基路基路面的施工过程或是使用阶段中，通常会发生不均匀沉降的情况，进而致使发生一系列的安全事故，影响路桥工程的使用年限。根据实际情况分析主要的影响因素，主要可以归纳为以下几点内容。
2.1桥头引道软土地基处治不到位
在市政路桥桥头引道路基工程施工过程中，导致桥头跳车的根本原因是在图纸设计前期的准备工作大多没有到位，在处理设计软基的时候，由于采用的计算方法及参数不完全符合工程的实际情况，因此很难实现理想中的效果。参数选择不当容易出现比较大的偏差，计算方法的参数选定对于处理效果有很大的影响。实施地质钻孔时布孔数量比较少，钻孔深度不足，很难及时发现软基问题，造成在处理软基的过程中存在不当方式，桥头引道过渡段结构布局不合理。目前桥头引道过渡段常采用的是搭板结构方法，但断板是常见问题容易出现桥头跳车，因此需要采取有效的措施来改善搭板结构。
2.2背路堤压实不够
在过渡段施工过程中，台背填土是非常重要的基础性工作，其施工水平的高低直接影响着后续施工的顺利开展，但是当前施工中台背路堤压实不够的问题经常会出现，而施工试验、施工顺序等是其主要影响因素。台背路堤压实不够将会造成沉降不均的问题，在承受车辆荷载以及其他外力的长期影响以后，路桥之间将会出现明显的沉降差异，进而降低路面平整度。
2.3过渡段勘察设计不准确
在市政路桥过渡段软基路基路面施工中，非常关键的问题就是不准确的过渡段勘察设计，桥头过渡段设计结构不够周密，有许多设计单位并不注重实地勘察，无法准确掌握过渡段软基路基的情况，只是依赖以往的数据进行设计，导致软基路基处理过程中出现各种问题，增加了施工难度。引导路桥过渡段常采用搭板设计结构，由于搭板经常出现断板问题，在施工过程中很难有效的处理，降低了过渡段软基路基的施工质量。
3、市政路桥过渡段软基路基路面施工中的要点
3.1桥台软路基的施工要点
大量的市政路桥工程的施工案例表明，在对软基路基路面进行加固处理时采用水泥粉喷桩技术能够取得比较好的效果，同时该方法效率比较高，有利用施工队很好地把握工期，这种设备的唯一缺点就是费用、成本较高。除此之外，对软基路基路面进行加固的处理措施还有超载预压技术，该技术是通过特定的设备来对路基施加一定的荷载以完成预压工作，这种技术实施起来比较简便，成本也不是很高，但施工现场不容易控制，有可能会引起路基较大的沉降。除此之外，塑料排水板加固法是目前较为常用的加固技术，这种方法实施起来效率比较高，对于缩短工期有很好的帮助作用。为了加强对过渡段软基路基路面加固的效果，彻底解决不均匀沉降问题，施工人员最好提前开始加固工作并尽可能增加预压时间，从而减少沉降问题发生的可能性。
3.2保证路基压实的有效处理
3.2.1 压实过渡段路基
针对过渡段实施的路基施工，必须依赖压实操作，而压实过程对于软土地基来说，作用便显得尤为关键。（1）应根据碾压试验制定施工方案。（2）进行压实时，应严格执行方案中具体设置的指标以及参数。相关建设施工企业不可以自己根据理解来随意规定，而应按照我国有关的规定进行严格、科学的设置，从而最终实现压实的目的。最终的压实目的要根据软土地基的具体现状，合理设定在压实中所需的参数，特别是在使用某些机械设备时，该项工作至关重要。目前，针对过渡段的路基，在具体压实过程中，一般通过分层压实的形式进行操作，并严格地审查实际压实厚度，控制每层厚度位于15～20cm之间。（3）应根据有关规定严格开展压实工艺，并进行有关技术操作。首先应合理平摊土壤，再在平摊后的土壤表面进行洒水，完成洒水任务后进行自然晾晒，待表面干度符合相应标准后开始进行压实作业，通过压路机完成碾压工作。（4）应严格按照规范进行压实度试验，如果发现不合格，应继续进一步碾压，直至完全达标。
3.2.2 压实路面的施工
压实技术是路面施工中必须用到的一项技术，而且尤为重要。路面除了要承担一定程度的安全性与稳定性外，对平整度的要求也较高，这些均需要依赖压实作业，主要的压实对象为路面施工过程中常用到的混合料。目前，路桥施工多使用沥青混合料实施工程建设。所以，必须重点控制压实沥青混合料的质量。在实际进行压实时，要科学地对压实设备的运行速度加以控制，不能太慢或太快而影响最终压实效果，控制碾压的过程应按照从两侧到中间的顺序展开。另外，还要进行压实度检测。
3.3选择合适的路堤填料
在过渡段填筑路堤施工开始之前，施工单位应该按照工程情况选择合适的填料类型，因此，施工单位应利用对比试验得到有关不同土壤形状的数据和信息，用来指导填料类型选择的具体工作。试验项目中应该包括土壤液限与塑限联合测定、同种压实机具下不同土壤达到相同压实度时松铺厚度和压实遍数的关系试验、筛分与击实试验等。然后通过试验结果分析不同土壤技术指标，从中选择最佳的土壤类型，将其作为填筑路堤的主要填料。此外，施工单位在选择填料时，注意所选择的土壤必须具有较好的级配水稳性和压实性能。
结束语：
总而言之，路桥过渡段的软基路基路面直接的影响着车辆行驶安全性，在市政路桥过渡段软基路基路面施工的过程中，一定要重视施工方案的设计合理性，需要加强过渡段结构施工各个环节的控制，避免产生路基不均匀沉降的情况。制定科学的管理程序，确保施工顺利进行，防止发生桥头跳车的现象，提高工程质量。提高市政路桥使用性能和使用寿命，保证交通运行的舒适性及安全性。
参考文献：
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